Unlimited 4xe 380 Sahara - BRUTE - Convertible
Unlimited 4xe 380 Sahara - BRUTE - Convertible
Bis auf die Knochen zerlegt, gebaut, um Eindruck zu hinterlassen – Brute Jeeps
Die meisten Wrangler verlassen das Werk und verbringen ihr Leben damit, absolut nichts aus ihrem Potenzial zu machen. Ein bisschen über den Parkplatz des Supermarkts rollen, vielleicht einmal eine Schotterauffahrt, wenn sie besonders mutig sind. Dieser hier hat diese Nachricht offenbar nie bekommen. Dieser Jeep wurde komplett zerlegt und neu aufgebaut.
Brute Jeeps betreibt kein gewöhnliches „Zubehörgeschäft“. Hier geht es um chirurgische Eingriffe. Dieser Wrangler der JL-Generation wurde auseinandergebaut, bis auf seine Grundsubstanz freigelegt und anschließend Stück für Stück zu etwas völlig Neuem aufgebaut – mit deutlich mehr Charakter, als er das Autohaus je verlassen hat. Die Spuren, wenn man sie denn so nennen möchte, gehören dazu. Jedes Karosserieteil, jede Naht und jeder einzelne Bolzen ist dort, weil jemand entschieden hat, dass Serienzustand einfach nicht genug ist.
Beginnen wir mit der Front. Der klassische Sieben-Slot-Kühlergrill ist nach wie vor unverkennbar Jeep – manche Dinge lässt man einfach unangetastet. In einem der Schlitze sitzt jedoch eine zusätzliche Offroad-Leuchte, die ursprünglich nicht zum Plan gehörte. Eine kleine Erinnerung daran, dass dieser Jeep auch bei Dunkelheit ganz eigene Vorstellungen hat.
Darunter sorgen schwarze Räder mit ausgesprochen grobstolligen Offroad-Reifen endgültig dafür, dass klar ist: Das hier ist keine Show. Der Lack ist ein Champagner-Oliv-Metallic, das je nach Lichteinfall unterschiedlich wirkt – zurückhaltend im Schatten und selbstbewusst in der Sonne.
Das Softtop lässt sich öffnen, wie es sich gehört, denn genau darum geht es. Der Überrollbügel ragt stolz in den Himmel – ein Detail, das deutlich macht, dass dieser Jeep dafür gebaut wurde, offen gefahren zu werden, und nicht lediglich dafür ausgelegt ist.
Darunter warten fünf Sitze, ein schwarz ausgeführtes Armaturenbrett und eine gesteppte Lederinnenausstattung in Beige-Cognac mit einem Rautenmuster, das Sie auf keiner Optionsliste eines Jeep-Händlers finden werden, ganz gleich, wie lange Sie suchen. Das hier ist Maßarbeit und kein Zubehör-Paket.
Unter der Haube übernimmt Jeeps eigener 2,0-Liter-Turbovierzylinder die Arbeit: 200 kW, 272 PS und genügend Charakter, um einen Anhänger, ein Boot oder meinetwegen auch die Möbel eines Ex-Partners zu ziehen. Mit einer gebremsten Anhängelast von 3.000 kg ist er durchaus zum Arbeiten gebaut – wenn Sie ihn denn dazu bringen können.
102.445 Kilometer stehen auf dem Tacho. Kein Garagenjuwel, kein Trailer-Prinz. Ein Jeep, der tatsächlich gefahren wurde – genau so, wie er gebaut wurde. Jeder dieser Kilometer gehört zu seinem Charakter und ist kein Makel.
Das hier ist kein Wrangler, an den einfach ein paar Extras angeschraubt wurden. Es ist ein Wrangler, der vollständig zerlegt und mit gleichermaßen viel Charakter und Konsequenz neu aufgebaut wurde. Kein Hauch von „direkt vom Händler“ ist übrig geblieben.
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