Dieser Jaguar E-Type 4.2 Roadster der Serie I wurde im November 1966 erstmals zugelassen und präsentiert sich in roter Außenfarbe mit schwarzer Lederausstattung. Laut Anbieter befindet sich das Fahrzeug in restauriertem Originalzustand, wobei die Innenausstattung ausdrücklich als original beschrieben wird. Die Restauration des Fahrzeugs erfolgte in Etappen. Als letzte und wichtigste Baugruppe wurde der 4,2-Liter-Reihensechszylinder vollständig instand gesetzt und hat seitdem rund 3.000 Kilometer absolviert. Es handelt sich um ein absolut 'ehrliches' Auto mit sichtbaren Gebrauchsspuren, bei dem nichts aufgehübscht wurde. Grundsolide Technik in einem wunderschönen Blechkleid verpackt.
Ein CT Inspections Zustandsbericht liegt vor und bewertet das Fahrzeug mit der Note 2.
Der angebotene Roadster gehört zur ersten Generation des Jaguar E-Type. Die in der Anzeige ausgewiesene Modellvariante E-Type 4.2 wurde von 1964 bis 1967 gebaut und verbindet die charakteristische offene Karosserie der Serie I mit einem 4.235 Kubikzentimeter großen Reihensechszylinder. Für das vorliegende Fahrzeug werden 269 PS beziehungsweise 198 kW angegeben.
Der E-Type ist hier als zweisitziger Roadster mit manuellem Getriebe und Rechtslenkung ausgeführt. Seine lange Frontpartie, das knapp geschnittene Cockpit und das kurze Heck bestimmen eine Silhouette, die bis heute unmittelbar mit britischer Sportwagenkultur verbunden wird. Jenseits der bekannten Formensprache liegt die eigentliche Stärke dieses Konzepts in der Verbindung aus kräftigem Sechszylinder, vergleichsweise geringem Gewicht und einem für seine Epoche anspruchsvollen Fahrwerk.
Die Karosserie ist in Rot ausgeführt. Die Aufnahmen zeigen einen geschlossen und stimmig wirkenden Gesamteindruck mit den typischen Proportionen eines E-Type Roadsters der Serie I.
Das Fahrzeug steht auf Pirelli-P6000-Reifen im Format 205/70 R15. Eine historische Zulassung ist vorhanden. Die Hauptuntersuchung ist laut Anzeige bis Mai 2027 gültig.
Der Innenraum ist mit schwarzem Leder ausgestattet. Nach Angabe des Verkäufers handelt es sich um die originale Innenausstattung. Gerade bei einem restaurierten Fahrzeug ist ein erhaltenes Interieur von besonderem Interesse, da Material, Nutzungsspuren und handwerkliche Details einen unmittelbaren Bezug zur Geschichte des Wagens bewahren können.
Der Reihensechszylinder besitzt 4.235 Kubikzentimeter Hubraum und wird in der Anzeige mit 269 PS angegeben. Die Motornummer lautet 7E1064-9, die Fahrgestellnummer 1E1620. Matching Numbers sind sichtbar aber vom Vorbesitzer nicht dokumentiert.
Nach Angaben des Verkäufers wurde der Motor komplett instand gesetzt und seit Abschluss dieser Arbeiten rund 3.000 Kilometer gefahren. Das Fahrwerk verfügt über Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung. Genannt werden zudem eine hydraulische Zweikreisbremsanlage mit großen Scheibenbremsen vorn und einer originalen Ausführung hinten, ein thermostatisch geregelter Lüfter, ein Ölkühler sowie eine Differentialuntersetzung von 1:2,88. Damit sind hohe Drehzahlen bei einem 4-Gang-Getriebe unnötig, und die schier unbegrenzte Motorleistung kennt keine Zugkraftunterbrechung beim Beschleunigen.
Die Erstzulassung erfolgte am 1. November 1966. Der abgelesene beziehungsweise hinterlegte Zählerstand beträgt 77.325 mls. Zur Zahl der Vorbesitzer, zur ursprünglichen Auslieferung und zu einzelnen Stationen der Besitzgeschichte sind keine weitergehenden Angaben hinterlegt. Entsprechend beschränkt sich die belastbare Historie auf die vorhandenen Anzeigendaten und die vom Verkäufer geprüften Dokumente.
Die Fahrzeugdokumente sind nach Auskunft des Einlieferers vorhanden und geprüft. Zusätzlich liegt ein 23-seitiger CT Inspections-Zustandsbericht vor, der das Fahrzeug mit Note 2 bewertet. Die Motorinstandsetzung ist in der Anzeige genannt. Detaillierte Angaben zum ausführenden Betrieb, zum Arbeitsumfang und zu Rechnungsbelegen sind beim Einlieferer vorhanden.
Dieser E-Type verbindet die frühe Roadster-Form der Serie I mit dem 4,2-Liter-Reihensechszylinder und einem laut Anbieter original erhaltenem schwarzen Lederinterieur. Der instand gesetzte Motor, die dokumentierten technischen Anpassungen und der vorhandene Zustandsbericht schaffen eine vergleichsweise klare Grundlage für die weitere Prüfung. Insgesamt präsentiert sich der Jaguar als charaktervoller, fahrbereiter Klassiker mit sichtbarer Nutzungsgeschichte und nachvollziehbarem Bewertungsrahmen.
Ein E-Type braucht keine Übertreibung. Die lange Haube, das kleine Cockpit und dieser geradezu unvernünftig elegante Auftritt erledigen das selbst. Interessant ist hier weniger die Suche nach makelloser Perfektion als die Kombination aus erhaltenem Innenraum, überholtem Motor und belastbarem Zustandsbericht. Die offenen Punkte sind klar benannt – und genau das macht eine sachliche Beschäftigung mit diesem Roadster möglich.
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