Vorratsstatus: In Kürze erwartet
Kennzeichen: IS-03-97
Hersteller: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com
Dieses Fahrzeug wird vom 8. bis 12. April 2026 auf der Retro Classics Essen ausgestellt – einer der prestigeträchtigsten Oldtimer-Messen Europas. Es ist eines von 30 außergewöhnlichen Fahrzeugen, die wir präsentieren werden.
Sie finden uns in Halle 3, Stand C12 & D12.
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Hier sehen Sie einen der faszinierendsten GT-Wagen der 1970er Jahre: den Iso Grifo GL3 Series II aus dem Jahr 1973. Eine elegante Gran Turismo, aber mit einem rauen, amerikanischen Herzen. Und dieses Exemplar? Besonders selten. Denn es ist nicht nur wunderschön restauriert, sondern auch eines von nur 34 gebauten Fahrzeugen mit dem Ford V8-Motor. Und als Sahnehäubchen: er wurde ab Werk mit einem fünfgängigen Schaltgetriebe ausgeliefert. Herrlich, oder?
Der Wagen wurde ursprünglich in die Schweiz geliefert und hatte lediglich zwei Besitzer. Der letzte Besitzer hielt ihn fast fünfzig Jahre lang, rund um Genf. Und das sieht und fühlt man: der Lack ist tief und glänzend, das Chrom makellos, die Details stimmig, und das Interieur ist traumhaft: originalgetreu, geschmackvoll und hervorragend erhalten. Das Beste: Er fährt wie ein Traum.
Um den Iso Grifo wirklich zu verstehen, müssen wir zurück zu den Anfängen. Renzo Rivolta begann vor dem Zweiten Weltkrieg mit dem Bau von Kühlschränken unter dem Namen Isothermos. Nach dem Krieg erkannte er den Bedarf an günstiger Mobilität und begann mit Rollern und der legendären Isetta, die später von BMW gebaut wurde. Mit den Einnahmen aus diesem Deal entschied sich Rivolta, einen echten GT zu bauen. So entstand der Iso Rivolta: ein V8-Viersitzer, gezeichnet von Bertone.
Kurz darauf schlugen Giotto Bizzarrini und Nuccio Bertone ein sportlicheres Modell vor: den Iso Grifo. Er begann mit dem A3/L (Lusso) und dem A3/C (Corsa) für den Rennsport. Der Grifo nutzte den zuverlässigen Corvette-V8, war niedrig, breit und hervorragend ausbalanciert.
Ab 1964 entwickelte sich daraus der elegantere Grifo GL (Gran Lusso), gedacht als Konkurrenz zu Ferrari und Maserati. Mit der Series II ab 1970 kam dann der kraftvolle Chevrolet 454 Big Block V8, mit geschmiedeten Pleueln und einem großen, von Bizzarrini entworfenen Aluminiumölwannen-Kühlsystem.
Doch dieses Exemplar? Gehört zu den wenigen mit einem Ford V8 ab Werk. Kraftvoll, einzigartig und voller Charakter.
Ein GT mit Geschichte. Edel, selten und absolut beeindruckend.
