1970 | Isdera Erator GTE
Erator GTE MK III - Prototyp -
Preis auf Anfrage
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1970 | Isdera Erator GTE
Erator GTE MK III - Prototyp -
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1970 | Isdera Erator GTE
Erator GTE MK III - Prototyp -
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Händler
Beschreibung
Beschreibung
- Einzelstück – Prototyp
- Nr. 1 von insgesamt 52 gebauten Isderas
- Seit 1969 im Familienbesitz
- Leistungsoptimierter Mercedes-Benz V8 Motor; 315 km/h Vmax
- Beeindruckend dokumentiert
Ausstattung:
- 5-Gang Schaltgetriebe
- Vier 48er Webervergaser
- Sportabgasanlage
- BBS-Felgen 10,5 + 13 x 15 Zoll
- Feuerlöschanlage
- Porsche Bremsanlage, Brembo-4-Kolben Festsattel
- Vollschalensitze mit Vierpunkt-Sicherheitsgurten
- Höhenverstellbare Gurney Flap am Heck
Beschreibung:
Ende der 1960er Jahre begann Eberhard Schulz in Ostfriesland seinen eigenen Sportwagen zu entwerfen und zu bauen. Das hier präsentierte Fahrzeug ist das Ergebnis aus einer mehrjährigen Entwicklungsarbeit und wurde am 19. November 1970 erstmalig zugelassen. Der Isdera Erator GTE MKIII erhielt einen leistungsoptimierten Mercedes-Benz M 117 V8-Motor mit fünf Litern Hubraum und Fünf-Gang-Schaltgetriebe. Der zweisitzige Mittelmotorwagen besitzt einen Stahlrohr-Gitterrahmen mit verklebter GFK-Karosserie und Flügeltüren. Dieses Einzelstück verfügt über eine deutsche Straßenzulassung mit historischer Zulassung. Aufgrund seiner konsequenten Leichtbauweise und einem CW-Wert von nur 0,322 sowie einem Gesamtgewicht von nur 950 kg wird eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden angegeben.
Eberhard Schulz arbeitete zwischen 1973 und 1983 u.a. für die Porsche KG, Mercedes und AMG und war maßgeblich an der Entwicklung der Mercedes Benz Studie CW311 beteiligt. 1983 gründete E. Schulz die Isdera GmbH in Leonberg und entwickelte für sein Unternehmen Fahrzeuge, wie den Spyder 036i, den Imperator108i sowie den Commendatore 112i, insgesamt stellte er nur 52 Fahrzeuge her. Diese in Kleinserien gebauten Modelle wurden u.a. in Genf und auf der IAA präsentiert und erzielten teils sensationelle Verkaufspreise in den vergangenen Jahren.
Die Geschichte des Isdera Erators ist von der ersten Konstruktionszeichnung über die verschiedenen Entwicklungsstufen anhand zahlreicher Fotos, Konstruktionspläne und Rechnungen durch E. Schulz beeindruckend dokumentiert. Das Fahrzeug befindet bis heute im Familienbesitz. Eine einmalige Gelegenheit, einen straßenzugelassenen Prototypen mit imposanter Entwicklungshistorie zu einem interessanten Preis zu erwerben.
Zwischenverkauf, Tippfehler und Irrtümer vorbehalten. Der Tachostand ist abgelesen, wir übernehmen keine Gewähr für die Angaben. Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag unter Ausschluss von Garantie und Gewährleistung verkauft., Wir freuen uns auf Ihren Besuch in unseren Räumlichkeiten in Hamburg Othmarschen. Bei weiteren Fragen senden Sie uns eine E-mail oder nehmen Sie telefonisch Kontakt zu uns auf.
Zustand & Zulassung
Zustand & Zulassung
- Zugelassen
- Fahrbereit
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
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- Transparenz über 128 Prüfpunkte
- Zustandsnoten für jede Baugruppe
- Lackschichtenmessung
Technische Details
Technische Details
Fahrzeugdaten
- Marke
- Isdera
- Modellreihe
- Erator
- Modell
- Erator GTE
- Baureihe
- Mk III
- Erstzulassung
- Nicht angegeben
- Baujahr
- 1970
- Tachostand (abgelesen)
- 41 400 km
- Fahrgestellnummer
- Nicht angegeben
- Motornummer
- Nicht angegeben
- Getriebenummer
- Nicht angegeben
- Anzahl Besitzer
- Nicht angegeben
Technische Details
- Karosserieform
- Coupé
- Leistung (kW/PS)
- 309/420
- Hubraum (cm³)
- 4939
- Zylinder
- 8
- Anzahl Türen
- 2
- Lenkung
- Links
- Getriebe
- Manuell
- Gänge
- 5
- Antrieb
- Heck
- Bremse Front
- Scheibe
- Bremse Heck
- Scheibe
- Kraftstoff
- Benzin
Fahrzeugkonfiguration
Fahrzeugkonfiguration
- Außenfarbe
- Silber
- Herstellerfarbe
- -
- Innenfarbe
- Schwarz
- Innenmaterial
- Teilleder
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