2009 | Daimler Motorkutsche Replika

Am 8. März 1886 bestellte Gottlieb Daimler bei der Wagenbaufabrik Wilhelm Wimpff & Sohn in Stuttgart eine Kutsche in der Ausführung "Americaine", angeblich zum bevorstehenden Geburtstag seiner Frau Emma, in Wahrheit jedoch, um sie als weiteren Versuchsträger mit einem Motor auszurüsten. Eingebaut wurde ein luftgekühlter stehender Einzylinder, der nach dem Vorbild der "Standuhr" ausgeführt war. Gegenüber dem Motor aus dem Reitwagen hatten Daimler und Maybach den Hubraum nahezu verdoppelt, und die Leistung konnte dementsprechend auf 1,1 PS gesteigert werden. Die Motorkutsche wurde im Jahre 1887 von Luft- auf Wasserkühlung umgerüstet. Zu diesem Zweck wurde ein großflächiger Lamellenkühler unterhalb der hinteren Sitzbank montiert.



Daimlers Motorwagen war das erste vierrädrige Fahrzeug, das von einem schnelllaufenden Verbrennungsmotor angetrieben wurde. Im Gegensatz zum Benz Patent-Motorwagen, der eine eigenständige ganzheitliche Konstruktion darstellte, war Daimlers erstes Automobil lediglich eine Kutsche ohne Deichsel mit der üblichen Drehschemel-Lenkung - eben eine Kutsche ohne Pferde.



Daimler dachte zunächst nicht an eine Weiterentwicklung oder gar die Serienproduktion seines Motorwagens. Er hatte mit der Motorkutsche einmal mehr die Verwendungsmöglichkeiten seines Motors demonstriert und verfolgte auch weiterhin das Ziel, Motoren für alle denkbaren industriellen Einsatzmöglichkeiten zu produzieren.



Gottlieb Daimler Motorkutsche Replika



Hersteller: Gottlieb Daimler

Modell: Motorkutsche

Baujahr: 1886

Motor: 1 Zylinder mit Glührohrzündung

Leistung: 0,8 kW / 1,1 PS

Hubraum: 462 ccm

Drehzahl: 650 U/min

Kraftstoff: Benzin

Lenkung: Drehschemel-Lenkung

Einer von nur 20 Neuaufbauten nach originalem Vorbild in Handarbeit gefertigt

Der Motor wird heute liebevoll Standuhr genannt.



 



On March 8, 1886, Gottlieb Daimler ordered an "Americaine" carriage from the Wilhelm Wimpff & Sohn carriage factory in Stuttgart, ostensibly for the upcoming birthday of his wife Emma, but in reality to equip it with an engine as a further test vehicle. The engine was an air-cooled, upright single-cylinder modelled on the "grandfather clock". Compared with the engine from the riding carriage, Daimler and Maybach had almost doubled the displacement, and the output was increased accordingly to 1.1 hp. The motor carriage was converted from air to water cooling in 1887. For this purpose, a large-area finned radiator was mounted below the rear seat.



Daimler's Motorwagen was the first four-wheeled vehicle to be powered by a high-speed internal combustion engine. In contrast to the Benz Patent Motor Car, which represented an independent integrated design, Daimler's first automobile was merely a carriage without a drawbar and with the usual turntable steering - in other words, a carriage without horses.



Daimler did not initially think of further development or even series production of his motor carriage. With the motor carriage, he had once again demonstrated the possible uses of his engine and continued to pursue the goal of producing engines for all conceivable industrial applications.



Gottlieb Daimler motor carriage replica



Manufacturer: Gottlieb Daimler

Model: Motor carriage

Year of manufacture: 1886

Engine: 1 cylinder with glow tube ignition

Power: 0,8 kW / 1,1 PS

Displacement: 462 ccm

Engine speed: 650 rpm

Fuel: gasoline

Steering: turntable steering



One of only 20 new builds handcrafted after original prototype

The engine is today affectionately called "grandfather clock".





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