1974 Citroën DS 23 Pallas. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 25.000 € - 35.000 €. Ohne Mindestpreis!
1974 Citroën DS 23 Pallas. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 25.000 € - 35.000 €. Ohne Mindestpreis!
Das finale Topmodell der BaureiheAusgestattet mit Schaltgetriebe und KlimaanlageSeit Jahren im Besitz eines DS-KennersVon ihm umfangreich überarbeitetAttraktive Farbkombination
Als Citroën 1955 die DS präsentierte, sah beinahe alles andere auf vier Rädern mit einem Schlag ziemlich alt aus. Hydropneumatische Federung, stromlinienförmige Karosserie, innenliegende Scheibenbremsen und eine Form wie vom anderen Stern – die „Déesse“, die Göttin, machte ihrem Namen alle Ehre. Dass sie fast zwanzig Jahre später noch immer futuristisch wirkte, sagt einiges über ihren Vorsprung aus.
1964 legte Citroën mit der Pallas-Version nach. Benannt nach der griechischen Göttin Pallas Athene, brachte sie genau jene Portion Luxus, die der DS bislang noch gefehlt hatte: bessere Polsterung, gerne in Leder, aufwendigere Verkleidungen, mehr Chrom und überhaupt deutlich mehr Grandezza. Wer schon schwebte, durfte es schließlich auch standesgemäß tun.
1972 erschien schließlich die DS 23 als letzte große Evolutionsstufe. Ihr Vierzylinder war auf 2.347 ccm gewachsen und leistete mit Vergasern 115 PS, mit elektronischer Einspritzung sogar 130 PS. Das klingt heute überschaubar, genügte aber für durchaus respektable Fahrleistungen. Ohnehin war Geschwindigkeit nie der eigentliche Punkt einer DS. Entscheidend war, wie sie diese Geschwindigkeit erledigte: gelassen, komfortabel und mit jener eigentümlichen Mischung aus technischer Raffinesse und französischem Eigensinn.
Als DS 23 Pallas vereinte sie schließlich fast alles, was Citroën über zwei Jahrzehnte perfektioniert hatte: Hydropneumatik, Servolenkung, hydraulisch unterstützte Bremsen und je nach Ausführung auch die berühmte halbautomatische Schaltung. Dazu kamen seit 1967 die hinter Glas sitzenden Doppelscheinwerfer, deren Fernlicht mit der Lenkung in die Kurve blickte.
1975 war Schluss. Einen wirklichen Nachfolger bekam die Göttin eigentlich nie. Vielleicht auch deshalb, weil man eine Revolution nur schwer zweimal erfinden kann.
Diese DS 23 Pallas in Blanc Meije stammt ursprünglich aus Italien. Vor 20 Jahren holte ihr aktueller Besitzer sie nach Österreich. Gleich mehrere Dinge hatten ihn als DS-Spezialisten überzeugt. Da wäre zum einen das Fünfgang-Getriebe, dem Kenner nur allzu gerne den Vorzug vor Halb- und Voll-Automatik geben. Außerdem war da noch die originale, ab Werk verbaute Klimaanlage, die im Nachgang des heurigen Sommers umso attraktiver erscheint. Und nicht zuletzt war es der gute Erhaltungszustand der Pallas, der letztlich zur Kaufentscheidung beitrug. Dennoch überarbeitete er seinen Neuzugang im DS-Stall von vorne bis hinten. Im Zuge dessen musste die kapriziöse Bosch-Einspritzung einem konventionellen Vergaser weichen. In DS-Kreisen kein unüblicher Umbau. Obwohl bislang hierzulande nicht zugelassen, bewegte ihr Besitzer das finale Topmodell regelmäßig und hielt es bis heute stets einsatzbereit. Die DS 23 Pallas war nicht einfach das Ende einer Baureihe, sondern der Höhepunkt einer Idee. Auch diese hier zeigt eindrucksvoll, warum das so war.
Chassis: 02FG2458
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Italienische Carta di circolazione
Schätzwert / Estimate: EUR 25.000 – 35.000 Ohne Limit / Without reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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