1959 BMW 501/8-Zylinder. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 25.000 € - 35.000 €.
1959 BMW 501/8-Zylinder. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 25.000 € - 35.000 €.
BMWs Sparmodell in der OberklasseNach Produktionsende nach Salzburg ausgeliefertSeit 1979 Tei einer bedeutenden BMW-SammlungWeitgehend in unrestauriertem Zustand erhalten
Als BMW 1951 auf der IAA in Frankfurt den 501 präsentierte, war die Botschaft unmissverständlich: München wollte zurück in die automobile Oberklasse. Die stattliche Limousine mit ihren geschwungenen Kotflügeln bekam bald den Spitznamen „Barockengel“. Unter der üppigen Hülle arbeitete zunächst ein Sechszylinder, dessen Grundkonstruktion noch aus der Vorkriegszeit stammte. Für beinahe anderthalb Tonnen bayerischen Barock war das alles andere als verschwenderisch.
Die entscheidende Neuerung kam 1954. Mit dem 502 präsentierte BMW Deutschlands erste Nachkriegs-Limousine mit V8-Motor. Der neu entwickelte 100-PS-starke 2,6-Liter-V8 bestand aus Leichtmetall und verband vergleichsweise geringes Gewicht mit jener Laufruhe, die man von einem repräsentativen Automobil erwarten durfte.
Ab Frühjahr 1955 durfte auch der 501 von dieser Errungenschaft profitieren. Als BMW 501 Achtzylinder erhielt er den 2.580 cm³ großen V8, allerdings mit 5 PS weniger. Damit waren immerhin 160 km/h möglich – endlich Fahrleistungen, die laut BMW der Limousine angemessen waren.
Der entscheidende Unterschied zum 502 lag ohnehin weniger unter der Haube als rundherum. Der 501 Achtzylinder war bewusst schlichter ausgestattet. Auf prestigeträchtige Chromelemente und einen Teil der luxuriösen Serienausstattung wurde verzichtet. Dafür sparte man mit 13.950 Mark fast 4.000 DM gegenüber dem 502. Acht Zylinder bekam man trotzdem, nur etwas weniger Gelegenheit, sie der Nachbarschaft zu erklären.
Gebaut wurde der BMW 501 Achtzylinder von Februar 1955 bis Juli 1958 und wurde zu einem der bestverkaufen Barockengel. Ein kleiner Lichtblick in für BMW sehr düsteren Zeiten.
Dieser 501/8-Zylinder wurde im April 1959 nach Salzburg ausgeliefert, fast ein Jahr, nachdem das Nachfolgemodell 2600 bereits auf den Markt gekommen war. 1979 war er schließlich beim dritten und bislang letzten Besitzer angekommen und wurde ein Teil dessen umfangreicher BMW-Sammlung. Der Barockengel zeigt sich überaus unberührt erhalten. Äußerlich einmal nachlackiert, begeistert er innen mit seinem originalen, gut erhaltenen Stoffinterieur. Überlebt hat bis heute sogar sein originales Wartungsheft. Über die Jahrzehnte stets am Laufen gehalten und für Ausflüge mit der ganzen Familie eingesetzt, wird er nun schweren Herzens weitergegeben. Derart charmant und unrestauriert erhalten, zeigt sich die Oberklasse von BMW selten und von seiner besten Seite. Dass er heute noch so dasteht, verdankt er zweifelsohne seinem ungewöhnlichen Werdegang.
Chassis: 56042
Motor / Engine: 15082
Papiere / Documents: Österreichischer Typenschein (1959) Originales Wartungsheft
Schätzwert / Estimate: EUR 25.000 – 35.000
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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