Alfa Romeo 6C 2500 SS Pininfarina S0002 - M1234
Alfa Romeo 6C 2500 SS Pininfarina S0002 - M1234
Hersteller: Metropole Classics BV Meubellaan 1 6651KV DRUTEN, NL 0031653328817 http://www.metropole.nl sales@metropole.nl
Alfa Romeo 6C 2500 SS Pininfarina, 1949
Eine seltene Gelegenheit, einen der begehrtesten Nachkriegs-Alfa Romeo zu erwerben: ein 6C 2500 Super Sport aus dem Jahr 1949, mit einer eleganten zweisitzigen Cabriolet-Karosserie von Carrozzeria Pinin Farina. Die Alfa-Tradition, in erster Linie Fahrerautos zu bauen, wurde mit dem 2500 fortgeführt. Obwohl das Kastenprofil-Chassis nicht mehr dem neuesten Stand der Technik entsprach, verfügte es über eine vollständig unabhängige Radaufhängung, großzügig dimensionierte Bremsen, eine direkt übersetzte Lenkung und eine ungewöhnlich geschmeidige, am Lenksäulenschaft montierte Schaltung. Der Motor war die neueste Version von Alfas rennerprobtem Reihensechszylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle; der Hubraum von 2.443 Kubikzentimetern wurde durch Vergrößerung der Bohrung des 2300ers erreicht. Die maximale Leistung reichte von 90 PS bei der Sport-Ausführung mit einem Vergaser bis zu 105 PS beim Super Sport mit drei Vergasern. Deutlich leichter als die Limousine, überschritt der Super Sport mühelos die 100-Meilen-Grenze.
Das Super-Sport-Chassis mit kurzem Radstand wurde bis 1951 produziert; insgesamt entstanden 383 Exemplare. Die meisten dieser maßgefertigten, handgebauten Wagen erhielten ein Superleggera-Coupédach von Touring, während der Rest, darunter dieser Wagen, eine Cabriolet-Karosserie von Pinin Farina bekam. Das Ende der vierziger Jahre war eine Zeit außergewöhnlicher Kreativität für Pinin Farina, und das Chassis des 6C 2500, insbesondere in der Super-Sport-Version, gab dem italienischen Meister die Freiheit, mit neuen Linien und Gestaltungslösungen zu experimentieren. Ein 6C 2500 SS mit einer Karosserie ähnlich der dieses Wagens erreichte 1949 sogar den ersten Platz beim Concours d'Elegance von Villa d'Este.
Dieser spezifische 6C 2500 SS Pininfarina aus dem Jahr 1949 weist einen abgelesenen Kilometerstand von 43.113 km auf. Der Lack befindet sich in einem dem Alter des Wagens entsprechenden Zustand, und auch die Polsterung zeigt Gebrauchsspuren, die angesichts der Geschichte dieses Fahrzeugs nur folgerichtig sind. Der Wagen weist eine reiche Geschichte auf; er nahm 2008 am Concours d'Elegance auf Schloss Het Loo teil und verfügt über ein Schreiben von Tito Rubbio bezüglich der Teilnahme an der Mille Miglia 2009. Der Wagen verfügt zudem über eine FIVA-Karte und eine RIAR-Registrierung, was die Authentizität und historische Bedeutung dieses Fahrzeugs weiter unterstreicht. Im Laufe der Jahre wurde der Wagen von renommierten Spezialisten der Klassikerwelt gewartet und restauriert, darunter Steutel Renovatie van Klassieke Automobielen, BCCP Fuelsystems und Geert Jan Peters Klassieke Automobielen. Die durchgeführten Arbeiten sind umfassend dokumentiert und umfassen unter anderem die Überholung der elektrischen Anlage, der Vergaser, der Bremsen, der Federung sowie diverser Komponenten des Antriebsstrangs.
Dem Wagen liegt eine beeindruckende Dokumentationsmappe bei, mit originalen Alfa Romeo Anleitungsheften (Uso e Manutenzione sowie Istruzioni per le Riparazioni), einem 2013 zusammengestellten, umfangreichen Herkunfts- und Geschichtsdossier mit technischen Spezifikationen und historischem Hintergrund, einem offiziellen, gemäß Artikel 7:960 des niederländischen Bürgerlichen Gesetzbuchs erstellten Wertgutachten, zahlreichen Wartungs- und Restaurierungsrechnungen ab dem Jahr 2010 sowie einem Verweis auf das Buch "Alfa Romeo 6C 2500" von Angelo Tito Anselmi. Diese Verbindung aus Seltenheit, einer preisgekrönten Pininfarina-Karosserie, dokumentierter Geschichte und sorgfältiger Pflege macht diesen 6C 2500 SS zu einer hervorragenden Erwerbung für den ernsthaften Sammler; ein Wagen, der bereit ist für Concours, Ausfahrten oder einfach nur zum Genießen. Baujahr 1949, fällt dieser 6C 2500 SS zudem in den Zeitraum, den die moderne Mille Miglia für die Zulassung vorsieht, was durch das vorliegende Schreiben bezüglich einer früheren Anmeldung zu dieser Fahrt im Jahr 2009 unterstrichen wird. Damit gehört die Teilnahme an einer der renommiertesten Gleichmäßigkeitsfahrten der Welt auch heute noch zu den Möglichkeiten dieses Wagens.
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