1981 | Lancia Beta Spider 2000

Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Interieur: Zwart, Leder/stof
Motorrijtuigenbelasting: geen
Kenteken: LA-56-86

Als Lancia eind 1969 wordt overgenomen door Fiat krijgt Ing. Sergio Camuffo de taak een nieuw model te ontwikkelen. Hij stelt een team samen om voor het einde van 1972 een auto klaar te hebben en dat lukt: de Beta. Een jaar later volgt de compacte Coupé en weer een jaar later verschijnt de Spider.
Waar Pinifarina verantwoordelijk is voor het ontwerp, zo is Zagato verantwoordelijk voor de productie. En daar houdt 'de typisch Italiaanse' manier van werken nog niet op: de kale carrosserieën van de coupé gaan van Lancia naar Zagato om omgebouwd te worden tot Spider. Daarna gaan ze terug naar Lancia voor de roestpreventie om, jawel, daarna terug te gaan naar Zagato voor het lakwerk, het interieur en aanverwante zaken als bumpers en dergelijke. Vervolgens gaat de auto wéér naar Lancia zelf, voor montage van de motor en de laatste dingen. U kunt zich ongetwijfeld voorstellen dat Lancia geld verliest op iedere gebouwde Spider. Uiteindelijk worden er nog geen 10.000 geproduceerd.

Eén van die 9.390 gebouwde Spider staat nu te koop bij ons, in Brummen. Een behoorlijk laat exemplaar uit 1981. Waar de Beta Spider in de eerste productiejaren leverbaar is met 1600 en 1800 cc metende viercilinder, is deze latere Lancia voorzien van de geliefde 2-liter met carburateur. Daarmee is de Beta ronduit sportief want 120 pk mag vandaag de dag dan genoeg, begin jaren '80 is het simpelweg erg sportief. Hoewel de Coupé net als de Spider een prachtige lijn heeft, is er bij de Spider een duidelijk extra 'unique selling point' aanwezig: een targadak voor als u lekker de wind door uw (al dan niet aanwezige) haren wilt voelen en voor het echte open gevoel kunt u ook het achterste deel van het dak afnemen. Er blijft dan een cabriolet met rolbeugel over.

Deze Beta Spider is uitgevoerd in het de meest Italiaanse kleur die u zich kunt verzinnen: Rosso Racing! De auto werd in 2020 en 2021 compleet aangepakt en is toen de gehele techniek gereviseerd, de carrosserie gerestaureerd en het interieur ook weer in topstaat gebracht, met geweldig zittende stoelen als enige consessie aan het originele ontwerp. Van de restauratie is een pak facturen aanwezig om 'u' tegen te zeggen.

Zoals vanzelfsprekend verkeert de carrosserie in een optimale staat met een foutloze lak en keurige passingen van portieren en andere delen. Chroomwerk en kunststof delen zijn eveneens in een topstaat en de auto staat op de originele wielen. Ook het targadak en de cabrioletkap achter zijn zeer fraai te noemen. Door al die zaken maakt de Beta Spider een zeer frisse indruk.
Het interieur is erg netjes, alles functioneert zoals het hoort en er zijn geen vervelende beschadigingen aanwezig. De bovenzijde van het dashboard is met fraai ogend Alcantara bekleed. De Recaro-stoelen zitten geweldig en passen uitstekend bij het jaren '80 interieur van de auto. De stoffen bekleding is in perfecte staat en dat geldt ook voor de originele deurbekleding en achterbank.

Of het er onder de motorkap net zo netjes aan toe gaat? Dat ziet u op de foto's al wel, vermoeden we. De techniek is volledig onder handen genomen en de 1.995 cc viercilinder draait en presteert dan ook prima. Daarnaast is de optische staat zeer fris en is het motorblok zó schoon dat u ervan zou kunnen eten, al zouden we persoonlijk liever mét deze Beta naar een Italiaans restaurant rijden. De koppelrijke dubbelnokker voelt goed krachtig aan en maakt de Lancia tot een zeer plezierige stuurmansauto. Geen autofabrikant die zulke fijne voorwielaandrijvers heeft geproduceerd als Lancia en daar is deze Beta een prima voorbeeld van.

Met het originele instructieboekje, een stapel folders en de al aangehaalde stapel facturen is dit een zeer goed voorbeeld van een 'compleet pakket' met de knalrode Beta Spider als middelpunt.