1980 | FIAT Spider 2000

Bijna 7 jaar geleden heb deze half afgemaakte maar rijdend project gekocht. De carrosserie werd gerestaureerd en volledig gecoat voor het spuitwerk. (Zie foto's) Een van de bekende Spider-problemen, verzakken van de deuren werd verholpen door extra steunen in de deuren te lassen. Alle roest werd verwijdere en sommige delen werden vervangen. De body werd gespoten in de prachtige kleur Blu Scuro 456, periode correct en zonder een blanke lak. De lak is sindsdien in perfecte staat en is beha met een glascoating.

Maar helaas waren de motor, aandrijflijn, onderstel en interieur in vreselijke staat. Dus het plezier zou kunnen beginnen.

We hebben de motor, versnellingsbak, subframe en aandrijflijn verwijderd om een revisie te starten.

Het subframe was in slechte staat, dus dat kreeg een upgrade. Alle nieuwe bouten wreden er in gelast.

De motor is opnieuw opgebouwd, krukas (gekocht van Martin Willems Spider Specialist) is geslepen voor nieuwe lagers. De cilinders werden geslepen om op de 1e oversized zuigers te passen.

Er werd een nieuwe luchtmassa meter gemonteerd en tegelijkertijd werden de Amerikaanse eco-onderdelen verwijderd.

Het subframe en alle onderdelen zijn zwart gepoedercoat.

De auto werd verlaagd naar Europese specificaties, met nieuwe Abarth-stijl wielen en Vredestein-banden.

De automatische versnellingsbak met 3 versnellingen is vervangen door een handgeschakelde 5 versnellingsbak.

Dit maakt de rijervaring zoveel beter.

De motor klinkt prachtig, mede door de op maat gemaakte roestvrijstalen uitlaat. De typisch Italiaanse uitlaar roffel is aanwezig. Je kunt de perfecte exhaust pops horen, maar alles binnen geaccepteerde grenzen. Dus voor niemand irritant.

Elk jaar wordt de motorolie ververst als de auto uit de opslag wordt gehaald.

Alle elektrische bedrading is gecontroleerd en vervangen wanneer dat nodig werd geacht en het beruchte "Brown wire issue" is opgelost.

Het interieur is helemaal nieuw gemaakt met superzacht maar duurzaam Nappa leer. Er werden twee kleuren gebruikt, Camel 05502 en Shadow Blue 55186. Wanneer de auto in de zon geparkeerd staat met het dak naar beneden naar beneden, bedek ik het leren dashboard om verkleuring door de zon te voorkomen.

Nieuwe deurkaarten, nieuw zitschuim. Nieuw interieur en achterbak mat. De middenconsole is ook bedekt met leer.

Er is een nieuwe luxe softtop geïnstalleerd en er is een custom tonneau gemaakt.

Er is een origineel Italiaans Nardi-stuurwiel gemonteerd.

Alle onderdelen zijn gekocht bij Martin Willems. Europese Spider-specialist.

Meer dan 900 foto's beschikbaar van import in Europa, restauratie en vervolgens volledige herbouw.

Als het zo'n goede auto is als ik probeer te beschrijven, waarom zou je hem dan kunnen verkopen?

Helaas is er te weinig tijd om van de auto te genieten en ik heb meer klassieke auto's, misschien is het tijd om een nieuw project te starten.

Dit betekent niet dat het een noodzakelijke verkoop is, maar de hoop is dat ik de volgende liefhebber kan vinden die er net zo van zal genieten als ik. De Spider staat gestald in een droge omgeving en heeft sinds de restaur nog nooit in de regen gereden.

Funfact, deze prachtige Spider Sport is op 20/08/1992 geïmporteerd in Nederland en ik ben de derde eigenaar. Oorspronkelijk komt de Spider uit Louisiana USA.

De Spider was ook te zien in een Nederlands tv-autoprogramma.

Taxatieapport is op aanvraag beschikbaar, alleen in het Nederlands. Veel meer foto's beschikbaar op aanvraag.

Alle documentatie en extra onderdelen worden geleverd met de auto.

Indien een eerlijke prijs overeengekomen, wordt een custom gegoDievast model meegeleverd met de verkoop