Talbot Tagora clásicos en venta

Historia del Talbot Tagora

El Talbot Tagora es fruto de la compleja transición entre Chrysler Europe y el grupo PSA Peugeot Citroën. Su concepción comenzó en el centro de diseño Whitley (Reino Unido) como 'Proyecto C9' a finales de los años 70, con la meta de posicionarse en la gama alta europea. Tras la adquisición de Chrysler Europe por PSA en 1978, el proyecto fue adaptado para incluir componentes Peugeot, lo que permitió reducir costes y montar el coche en la planta de Poissy, Francia. Presentado oficialmente en el Salón de París de 1980, el Tagora fue lanzado en 1981 como el buque insignia de la renovada marca Talbot, pero su andadura comercial resultó efímera: se detuvo la fabricación en 1983 tras la producción de poco más de 20.000 unidades. Hoy en día, el Tagora es una rareza incluso entre los clásicos franceses, resultado de su limitada producción y baja demanda en su momento.

Evolución del Talbot Tagora

El Tagora debía rivalizar con modelos como el Peugeot 604 y el Citroën CX. La primera serie utilizó el motor de 2,2 litros de origen Chrysler-Simca, mientras que más adelante se ofreció una versión de seis cilindros con componentes Peugeot y un significativo aumento de prestaciones. No existió sucesor directo al Tagora dentro de Talbot; la marca fue desapareciendo del mercado y PSA centró sus gamas de lujo en Peugeot y Citroën tras el fracaso comercial del Tagora. Su historia corta y atípica lo ha convertido en objeto de interés para coleccionistas que buscan vehículos con pasado singular.

Particularidades y cifras del Talbot Tagora

El Tagora destacó en su día por una dotación tecnológica avanzada para la época: verificación electrónica de iluminación, frenos, niveles de aceite/agua y la posibilidad de instalar un computador de viaje. Su versión tope, el Tagora SX, alcanzaba 166 CV y 200 km/h, además de presumir de aceleraciones que rivalizaban con berlinas deportivas. La producción total fue de sólo 20.133 ejemplares entre 1980 y 1983, lo que lo convierte en un modelo particularmente escaso dentro del universo Talbot. Su presencia actual en el mercado de clásicos es anecdótica.

Datos técnicos

Versiones especiales y de coleccionista

La versión más destacada y buscada hoy día por los aficionados es el Tagora SX, el cual incorporaba el motor PRV V6, ajustes deportivos, equipamiento electrónico mejorado y mayores prestaciones. También hubo vehículos destinados a competición, aunque su breve paso por los circuitos en los años 80 no generó modelos oficialmente homologados como series especiales.

Puntos débiles y mantenimiento

Dada la escasa difusión del modelo y la particular combinación de piezas Chrysler-Simca y Peugeot, encontrar recambios específicos puede ser un reto. Elementos como la electrónica específica del SX, ciertos componentes de suspensión y la gestión eléctrica requieren atención regular y paciencia en la búsqueda de recambios. El mantenimiento preventivo es crucial para asegurar fiabilidad, especialmente en las versiones de mayor potencia.

Motor, transmisión y conducción

El Talbot Tagora sorprendía por el empuje de sus motores, especialmente el V6. Los 166 CV del SX permitían aceleraciones de casi 8 segundos hasta 100 km/h y una velocidad máxima real de 200 km/h, cifras avanzadas para un sedán francés de inicios de los 80. Las versiones básicas con motor de 2,2 litros destacaban más por suavidad que por espíritu deportivo, respaldadas por un bastidor adaptado para largos recorridos y confort al nivel de sus rivales europeos. - Tagora SX 2.7 V6 (166 CV): alta potencia, equipamiento exclusivo, motor PRV

• Tagora 2.2 GLS: versión básica, motor Chrysler-Simca de 115 CV, equilibrio entre robustez y confort

Diseño exterior, interior y equipamiento

El Tagora fue diseñado en Whitley (Reino Unido) y refinado en Francia, apostando por líneas rectas y porte sobrio, común en los sedanes de la época. El interior destaca por su amplitud y una instrumentación avanzada para su tiempo, incluyendo detalles como el computador de viaje en las versiones superiores. Los materiales empleados eran correctos, con tapicerías en tejido de alta calidad y opción de cuero en algunas variantes. Como equipamiento destacable, podía incluir check-control, radio de fábrica, elevalunas eléctricos y cierre centralizado, innovaciones poco vistas entonces en el segmento.

Otros aspectos relevantes

En competición, el Tagora participó brevemente en circuitos europeos a partir de 1982, pero sin éxitos reseñables; su carrera fue tan corta como limitada su repercusión. Hoy día, su rareza le confiere valor anecdótico en ferias de clásicos y clubes especializados en vehículos franceses de los años 80.

Resumen del Talbot Tagora

El Talbot Tagora es un sedán de gama alta poco común, nacido de una compleja colaboración transnacional y símbolo de una época de cambios en la industria automotriz europea. Dotado de tecnología avanzada para su época y con versiones de alta potencia, su escasez actual lo convierte en una pieza especial para aficionados a modelos distintivos y singulares del panorama clásico.