EMW 340 coches clásicos en venta

Historia del EMW 340

El EMW 340 nació en el contexto convulso del periodo de posguerra en Alemania. Originalmente desarrollado como BMW 340 en la planta de Eisenach, este modelo fue el primer coche de línea completamente nuevo producido en Alemania tras 1945, aunque bajo la piel, conservaba la base técnica y la distancia entre ejes del histórico BMW 326 de preguerra. Tras disputas legales por el uso de la marca y el cambio político producido por la partición de Alemania, la fábrica de Eisenach pasó a manos estatales en la República Democrática Alemana y el coche fue rebautizado como EMW 340. De 1949 a 1955, se fabricaron sedanes de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, manteniendo su estatus de vehículo avanzado y deseado en Europa, hasta el final de la producción y del propio nombre EMW.

Evolución de la serie EMW 340

El 340 era esencialmente una evolución del BMW 326, al que se sometió a una revisión de la carrocería y mejoras técnicas, entre ellas en el motor y la transmisión. Inicialmente llevó el emblema BMW, posteriormente EMW, y no tuvo un verdadero sucesor directo tras 1955. Convivió en los catálogos junto a coupés de producción más limitada, como el EMW 327, derivado de líneas anteriores. A lo largo de su vida, se construyeron más de 21,000 berlinas y familiares, y cerca de 400 unidades de coupé.

Particularidades y cifras del EMW 340

El EMW 340 se distingue por su robusto motor de seis cilindros y soluciones técnicas singulares como el filtro de aceite accionado desde el pedal de embrague. Montaba un cambio de cuatro marchas, inicialmente con palanca en la columna de dirección, aunque algunos ejemplares se reconvirtieron a cambio convencional tras averías recurrentes en el sistema de cableado. La carrocería autoportante, mezcla de acero y elementos de madera para los interiores, es otra de sus señas. La mayoría de ejemplares fueron exportados fuera de Alemania Oriental tras su fabricación. Su rareza se ve reflejada en la baja disponibilidad del modelo: en el mercado de clásicos, representa el 100% de la oferta y demanda bajo código de fabricante EMW, lo cual lo convierte en la referencia absoluta de la marca en este segmento.

Datos técnicos del EMW 340

Versiones especiales y series limitadas del EMW 340

La versión coupé del EMW 340, mucho más escasa, fue rebautizada después como EMW 327, inspirada en el antiguo BMW 327. Las unidades de esta variante se fabricaron en números significativamente menores —alrededor de 400 unidades—, lo que incrementa su interés y exclusividad entre coleccionistas especializados.

Debilidades y puntos críticos del EMW 340

Las averías más habituales se concentraron en el mecanismo de cambio por cable y varilla (con roturas frecuentes), razón por la que muchos vehículos fueron reconvertidos al sistema de palanca estándar. La obtención de recambios puede ser complicada, aunque aún existe disponibilidad parcial de piezas. El estado de la carrocería —especialmente zonas de acero sujetas a óxido— y la presencia de elementos estructurales en madera deben ser revisados con atención, sobre todo tras una restauración. No existe calefacción, lo que puede suponer una limitación en uso regular.

Motor, conducción y comportamiento dinámico del EMW 340

El seis cilindros de 2 litros del EMW 340 entregaba entre 55 y 57 CV, moviendo con suficiencia la gran carrocería, concebida para el confort y el uso familiar más que para la agilidad. La transmisión manual de cuatro velocidades, inicialmente con dos marchas dotadas de rueda libre, fue pensada buscando suavidad y tranquilidad en largos desplazamientos. La propulsión trasera aseguraba estabilidad en carretera y sensaciones de conducción propias de la época, en la línea de los grandes sedanes de preguerra. Las variantes más populares del 340 fueron la berlina de cuatro puertas y el familiar de cinco puertas, ambos con la totalidad de la producción centrada en estas configuraciones dadas las demandas del mercado de posguerra.

Interior, confort y diseño del EMW 340

El diseño exterior mantiene el perfil clásico de los automóviles de lujo alemanes previos a la guerra, con líneas fluidas, grandes superficies acristaladas (parabrisas y luneta trasera divididos) y una robusta presencia. La carrocería está realizada en acero, aunque se integraron piezas de madera en el interior con función principalmente estructural para la fijación de tapizados. Algunos modelos disponían de techo corredizo de fábrica. La gama de colores incluía el distintivo 'Wehrmachtsgrau' entre las opciones originales, aportando un toque propio de la época. El puesto de conducción y el habitáculo reflejaban la nobleza del vehículo, aunque sin concesiones al equipamiento de lujo moderno.

Curiosidades y detalles adicionales del EMW 340

La mayoría de los EMW 340 terminaron fuera de la antigua RDA, muchos exportados tras la reunificación alemana. Las carrocerías pueden encontrarse incluso sobre bastidores rodantes especiales para facilitar su movimiento en museos o exposiciones, dada su condición de pieza de museo o H-Zulassung en Alemania. Sigue siendo un modelo extremadamente inusual, tanto por historia como por supervivencia.

Resumen: EMW 340 (1949–1955)

El EMW 340 fue el máximo exponente de la ingeniería automovilística en Alemania Oriental de la posguerra: evolución del BMW 326, carrocería robusta, motor de seis cilindros fiable, soluciones técnicas particulares y elegancia clásica. Su producción limitada y enfoque para clientela con mayores recursos, unida a su aislamiento tras la cortina de hierro, le otorgan un estatus especial en la historia del automóvil alemán. Encontrar un EMW 340 hoy es una oportunidad única para quienes buscan un clásico con contenido técnico, histórico y cultural excepcional.