1936 | Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B

El modelo que se ofrece a la venta se entregó nuevo el 28 de febrero de 1936.

Se trata de un 170 B Cabriolet y se cree que tuvo varios propietarios. El último propietario llevó a cabo la restauración con gran cuidado, esmero y fidelidad al original hasta su fallecimiento. Lamentablemente, no pudo completarla por completo, por lo que el coche se encuentra actualmente restaurado entre un 85 % y un 90 %. Como se puede apreciar claramente en las fotos, aún falta parte del interior. Todas las piezas necesarias para la conversión restante están casi completas y disponibles para su instalación.

La combinación de colores dorado y negro (Charleston) le confiere al descapotable su encanto y autenticidad. La capota de lona, el tapizado del techo y la tapicería de cuero fueron restaurados a su estado original. La alfombra de bouclé también está presente en el suelo. El estado mecánico del coche es impecable y se encuentra en excelente estado general.

El motor original (con números coincidentes) fue (presumiblemente) reemplazado por completo. Revisado o al menos revisado por un especialista en motores, por ejemplo, prueba de compresión, válvulas, etc. No hay constancia de ello. Todas las mangueras y conexiones fueron fabricadas y redirigidas.

Según un desglose de costes, el anterior propietario ha invertido 100.000 marcos alemanes en gastos de restauración hasta la fecha.

El vehículo se puede adquirir a un precio preferencial o a cambio de un coche clásico moderno de valor equivalente (preferiblemente un Porsche 911 fabricado entre 1970 y 1980 o un Mercedes-Benz 280 SL Pagoda fabricado entre 1963 y 1971).

Somos conscientes de que se requieren trabajos adicionales para completar la restauración. Sin embargo, a cambio, recibirá un vehículo sólido y profesionalmente reacondicionado que le brindará al nuevo propietario un gran orgullo y disfrute.

Se estima que el estado actual de avance es del 85 al 90 %.

Historia de DB:

El Mercedes-Benz 170, con nombre en código W136, se fabricó entre 1935 y 1942. De los aproximadamente 8000 vehículos fabricados, fue un éxito comercial, aunque debe considerarse en el contexto de su época. El 170 estaba disponible en varios estilos de carrocería: sedán de dos o cuatro puertas, descapotable, roadster, furgoneta o camioneta. Fue el modelo de clase media-alta del fabricante con sede en Stuttgart en la década de 1930 y gozó de gran popularidad, satisfaciendo diversas necesidades de los clientes alemanes. Era apreciado como sedán y descapotable por la clase adinerada, y también era ampliamente utilizado por taxistas, comerciantes y la policía. Impulsado por un motor de cuatro cilindros de 38 CV, podía alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h (65 mph). La versión descapotable estaba disponible con dos plazas (Cabriolet A) o cuatro plazas (Cabriolet B). Se accedía al maletero desde el interior del coche abatiendo el asiento trasero. La rueda de repuesto estaba montada en el panel trasero. Una versión para uso militar, conocida como "Kübelwagen", se diseñó y fabricó entre 1938 y 1942.

Durante la guerra, la gasolina se reservó para el ejército, y se comercializó un modelo llamado 170 VK, que funcionaba con gas de madera. En 1942, se interrumpió la producción del 170. A diferencia de competidores como BMW y Horch, cuyas fábricas fueron devastadas por los bombardeos, Mercedes-Benz pudo reanudar la producción del 170 ya en 1946. Para apoyar la reconstrucción del país, durante el primer año solo salieron de la fábrica vehículos de mercancías y ambulancias. En 1947, se reanudó la producción de la berlina. Los modelos descapotables dejaron de ofrecerse, ya que la prioridad ya no era el placer, sino la funcionalidad y la practicidad. De igual forma, se introdujo una versión diésel en 1947. Fiable y económico, fue el primer coche diésel producido después de la guerra. El 170 fue el único Mercedes disponible hasta 1953, cuando se introdujo el W120, apodado "Ponton". Este encarnaba un estilo nuevo y moderno y marcaba la voluntad de dejar atrás el pasado. El 170 tiene interés histórico. Sobrevivió a la guerra, representando tanto un coche útil de la década de 1930 como el transporte de gran importancia que permitió el auge y la reconstrucción de la industria alemana. Además del placer de poseer y conducir este modelo, su nuevo propietario también adquirirá un pedazo de historia.