1964 | Jaguar E-Type 3.8

Der Jaguar E-Type war ohne Zweifel die Sensation des Genfer Automobilsalons 1961. Er stellte alles bisher Dagewesene in den Schatten. Selbstseinen Vorgänger, den 1948 vorgestellten XK.  Mit seiner betörend schönen Form, war der E-Type für die meisten Betrachter, ein Traum in Blech und Chrom. Excellente Fahrleistungen und ein sehr attraktiver Preis machten ihn zum erfolgreichsten Sportwagen seiner Zeit. Und, die Wartelisten bei den Händlern wurden länger und länger. Auch, weil Graham Hill beim ersten offiziellen Renneinsatz, die Ferrari´s und Aston Martin´s verblies.

Der neue E-Type wurde als "Fixed Head Coupe" (FHC) und als "Open Two Seater" (OTS), d.h. als Cabriolet angeboten. Zunächst mit dem bereits aus dem XK bekannten Reihen 6-Zylinder mit 3.8 Liter Hubraum, 3 Vergasern und 265 PS, ab Ende 1964 dann mit 4.2 Liter Hubraum und fast unveränderter Leistung. Durch die Hubraumvergrößerung erhielt der Motor allerdings mehr Drehmoment, und mit dem 4.2 Liter wurde auch ein neues Getriebe mit synchronisiertem 1. Gang verbaut. Die - anstatt einem Leiterrahmen beim XK, nun selbsttragende - Karosserie blieb weitestgehend unverändert. Ein völlig neues Fahrwerk, mit 4 Federbeinen hinten und Scheibenbremsen rundum, stellten sicher, daß die hervorragenden Fahrleistungen mit 240 km/h Höchstgeschwindigkeit, auch auf die Straße gebracht werden konnten.

Heute ist die Serie 1, erkennbar an den oberhalb der Stoßstangen angebrachten schmalen Heckleuchten und den mit Glas abgedeckten Hauptscheinwerfern, für die meisten Enthusiasten der schönste und begehrteste E-Type. Die Produktion der Serie 1 endete Anfang 1968.

Zur Geschichte des 3.8 Liter Coupe, welches wir hier anbieten, wissen wir derzeit leider noch wenig - wir sind noch am recherchieren. In den 1990er Jahren war das schöne Coupe jedenfalls in Österreich zugelassen, Anfang der 2000er fand es den Weg nach Deutschland, wo es zuletzt in Bayern zugelassen war. Das Fahrzeug wurde vor etlichen Jahren aufwändig restauriert und dabei in teilen modifiziert. So wurde z.B. eine Alu-Motorhaube verbaut, das Moss-Getriebe auf ein modernes Getrag 5-Ganggetriebe umgebaut, innenbelüftete 4-Kolben Bremsen an der Vorderachse, sowie ein einstellbares Spax-Fahrwerk verbaut. Steifere Fahrwerksbuchsen, teure 7J15 Alu-Speichenfelgen von Borrani, ein abnehmbares Lenkrad mit Schnellverschuß, elektrische Servolenkung, Edelstahl Fächerkrümmer und Abgasanlage, und ein Alukühler mit elektrischem Lüfter runden die Modifikationen ab, die den E-Type jedenfalls sportlicher, belastbarer und fahrbarer machen. Großgewachsene Menschen tun sich bekannterweise aufgrund der, bei den Serie1 Fahrzeugen, doch etwas beengten Platzverhältnisse hinterm Lenkrad, etwas schwer. Dem hat man mit modifizierten, weit nach hinten versetzten Bucket-Seat´s, mit verschlankten Lehnen und abgepolsterten Sitzflächen entgegen gewirkt. So sitzt man auch mit 1,90m + sehr angenehm.

Mein Fazit: Für Puristen und Sammler denen Originalität wichtig ist, wahrscheinlich das falsche Auto - diejenigen die einen bildschönen, sportlichen Klassiker, der richtig Dampf hat suchen, sind hier richtig!

Sehr gute Fahrleistungen, mit schärferer und standfester Bremse, Fahrwerk und 5-Ganggetriebe sehr sportlich, durch die elektr. Servolenkung und die speziellen Sitze gleichzeitig sehr angenehm und leicht zu fahren. Die attraktive Farbgebung in Silvergrey-Metallic, mit dem beigen Interieur, sowie die breiten "Borranis", machen dieses E-Coupe besonders elegant und unique.

Sie habe Interesse? Dann zögern Sie nicht mich zu kontaktieren - ich freue mich auf Ihren Anruf unter +43-664-307 6070

Robert Schatteiner