Uno de los pocos Blue Streak Eights supervivientes del mundo
Uno de los pocos Blue Streak Eights supervivientes del mundo
Graham Blue Streak Eight 1932-33: Un Hito Reconocido en la Historia del Automóvil.
El Graham Blue Streak es ampliamente considerado como uno de los automóviles estadounidenses más influyentes de la preguerra y figura oficialmente como el 19.º vehículo más significativo del Registro Nacional de Vehículos Históricos de Estados Unidos. Para coleccionistas y entusiastas con mentalidad inversora, representa una oportunidad única de adquirir un automóvil verdaderamente importante que marcó un antes y un después en el diseño.
El Blue Streak fue una auténtica revolución. Para los estándares de principios de la década de 1930, era radicalmente avanzado y atrajo la atención de toda la industria, al igual que el Cord L-29. Sin embargo, el Graham era un automóvil de producción convencional, no un automóvil exótico. Su impacto fue inmediato y profundo, estableciendo un nuevo modelo que gran parte de la industria estadounidense seguiría en tan solo unos años.
Un elemento clave de este avance fue el innovador chasis de "banjo profundo" del ingeniero jefe Louis Thorns, con largueros laterales rectos y un eje trasero que atraviesa el chasis sobre muelles montados en el exterior. Este diseño ofrecía una rigidez excepcional, una estabilidad mejorada y un centro de gravedad notablemente más bajo, evitando la tradicional elevación del chasis trasero. La vía más ancha y la colocación de los muelles exteriores mejoraron aún más el agarre a la carretera y la resistencia al vuelco.
Esta avanzada arquitectura de chasis permitió al diseñador Amos Northup ejecutar uno de los primeros diseños automotrices estadounidenses totalmente unificados. El Blue Streak integró elementos que antes estaban separados en un todo coherente: guardabarros cerrados ("con cenefa"), faros delanteros pintados y ocultos, parrilla y parabrisas inclinados, ruedas parcialmente cerradas, un tren de aterrizaje oculto y una presencia más ancha y baja que rompió decisivamente con el aspecto erguido de la época de los carruajes. El lema de marketing de Graham de 1933: "El coche más imitado en la carretera" se hizo realidad, ya que para 1934 casi todos los grandes fabricantes estadounidenses habían adoptado elementos clave del lenguaje de diseño del Blue Streak.
El coche no era un simple ejercicio de diseño. La potencia provenía del motor Graham de ocho cilindros en línea con cabeza en L de 245,4 pulgadas cúbicas, que generaba aproximadamente 90 CV, acoplado a una transmisión Warner-Gear de tres velocidades "silenciosa". Entre los aspectos más destacados de la ingeniería de la época se encontraban perfiles de levas mejorados, una culata de aluminio, una construcción avanzada del tambor de freno y mejoras enfocadas en la calidad de conducción, la estabilidad y la durabilidad.
La credibilidad del rendimiento del Blue Streak quedó demostrada contundentemente cuando Erwin "Cannon Ball" Baker completó una carrera de costa a costa por Estados Unidos en un ejemplar de 1933 en tan solo 53,5 horas, un récord que se mantuvo durante casi cuarenta años y que posteriormente inspiró la película de 1981 "The Cannonball Run".
A pesar de su brillantez técnica y estilística, el Blue Streak llegó al mercado en plena Gran Depresión. Por lo tanto, la producción fue modesta, con aproximadamente 10.967 ejemplares fabricados para el año modelo 1933. Las tasas de supervivencia actuales son extremadamente bajas.
Este coche en particular ofrece:
• Un contexto de supervivencia global excepcionalmente bajo. De los 10.967 Blue Streak fabricados en 1933, se cree que solo existen unos 20 ejemplares del Modelo 64 Standard Eight, según Graham Owners Club International.
• Reconocimiento oficial como vehículo histórico de museo, en el puesto número 19 del Registro Nacional de Vehículos Históricos de EE. UU.
• Procedencia unifamiliar a largo plazo, entregado nuevo a un comerciante de diamantes en Amberes y conservado por la misma familia durante más de 70 años. Fue confiscado por el ejército alemán y devuelto a su propietario unos dos años después del final de la guerra. También pasó un tiempo en el Congo Belga con el propietario de la mina de diamantes.
• Motor original de ocho cilindros en línea de 90 CV; mecánicamente sencillo para coleccionistas familiarizados con la ingeniería estadounidense de preguerra.
• Llantas de radios de fábrica y estribos de estribo muy poco comunes.
• Sistema eléctrico de 6 voltios.
• Componentes de encendido nuevos y fluidos nuevos.
• Carrocería y chasis sólidos con pintura en muy buen estado; Se recomiendan algunas mejoras estéticas en algunas áreas.
Excelente disponibilidad de piezas, con más de 15.000 disponibles a través de los contactos del Graham Club en EE. UU. (si es necesario).
Es importante destacar que este es un Blue Streak excepcional que no se ha convertido en un hot rod. Es uno de los pocos coches originales de fábrica que quedan.
Incluye:
Manual del propietario original
Repuestos
Facturas de fábrica belgas por un total de 16.600 € (adjuntas)
El Graham Blue Streak no es simplemente un atractivo automóvil de preguerra; es un diseño que marcó un punto de inflexión, bien documentado, que transformó la ingeniería y la estética automotriz estadounidense. Es muy poco frecuente encontrar ejemplares en el mercado abierto, ya que generalmente se comercializan de forma privada. La última aparición conocida en una subasta pública fue en Estados Unidos en 2014.
Para coleccionistas-inversores exigentes que comprenden la evolución del diseño de preguerra y que buscan más allá de la oferta habitual de Packard, Pierce-Arrow o Auburn, este Graham representa una oportunidad irresistible para conseguir un automóvil estadounidense de importancia histórica.
Se puede considerar el intercambio o permuta por otro vehículo.
¡Deje que expertos inspeccionen este vehículo!
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