Citroën Traction Avant: Comprar clásicos antiguos

Historia del Citroën Traction Avant

El Citroën Traction Avant marcó el comienzo de una nueva era automovilística en 1934, obra del ingeniero André Lefèbvre y el diseñador Flaminio Bertoni. El modelo introdujo la tracción delantera en un turismo producido en serie, una primicia mundial que transformó radicalmente la arquitectura de los automóviles. También fue pionero en el uso de una carrocería monocasco de acero soldado, eliminando el chasis independiente y haciendo el coche más ligero y robusto. Con una gama que iba desde las berlinas hasta los modelos familiares ‘Familiale’ de tres filas y los lujosos '15 Six' de seis cilindros, el Traction Avant era sinónimo tanto de innovación como de estatus. Con cerca de 760.000 unidades fabricadas hasta 1957, su influencia se extendió mucho más allá de sus años de producción y preparó el camino para el mítico Citroën DS.

Evolución de la gama y modelos principales

El Traction Avant debutó con el modelo 7A de cuatro cilindros y 1,3 litros, muy pronto mejorado por los 7B y 7C con motores más potentes de hasta 1,6 litros. Le siguió la emblemática serie 11, disponible en versiones 'Normale' y 'Légère', esta última más ligera y con la misma motorización de 1,9 litros. En 1938 se sumó el lujoso 15 Six, equipado con un seis cilindros de 77 CV y 2,9 litros, que ofrecía mayor refinamiento. En los 50 se introdujeron mejoras como la fricción monodisco en el embrague y un maletero más grande. La producción de las versión Cabriolet se detuvo tras la guerra y en 1957 la gama dio paso al innovador DS.

Características y datos destacados

El Citroën Traction Avant no solo fue el primer turismo con tracción delantera de gran serie, también estrenó la carrocería monocasco, sintomática de su avanzada ingeniería. Su suspensión independiente con barras de torsión y el bajo centro de gravedad proporcionaban una tenida de carretera y confort sin parangón en su época, elementos que le valieron el sobrenombre de “limusina de gánsteres”. Su reconocible silueta y su uso en películas y eventos continúan contribuyendo a su leyenda. Disponible como berlina, familiar, roadster, comercial o coupé, la variedad de carrocerías es uno de sus grandes puntos fuertes.

Datos técnicos clave

Series especiales y versiones destacadas

La gama 'Familiale' con su tercera fila y gran capacidad era la opción preferida para familias numerosas, con solo 11.323 unidades producidas, lo que la hace muy poco habitual. La versión '15 Six H' con suspensión trasera hidroneumática presentada en 1954 introdujo una innovación única en el segmento. El modelo Cabriolet se fabricó en volúmenes limitados antes de 1945, hoy resulta extremadamente codiciado.

Mantenimiento y puntos críticos

A pesar de su mecánica robusta y simple, el Traction Avant puede sufrir de corrosión en los bajos y cavidades de la carrocería, como resultado de su innovador monocasco de acero. Es esencial verificar la integridad estructural, revisar el estado de la suspensión y los frenos hidráulicos. Los repuestos se encuentran bien abastecidos gracias a clubes internacionales y especialistas. Numerosos vehículos han sido restaurados con tratamientos de protección contra la corrosión y actualizaciones eléctricas (6V o 12V según el origen).

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

Las versiones de 4 cilindros ofrecen un equilibrio excelente entre suavidad de marcha y agilidad, con cifras de potencia de 34 hasta 58 CV, aptas para el uso recreativo actual. El 15 Six, con motor de 6 cilindros, eleva suavidad y empuje, alcanzando velocidades superiores a 130 km/h. La disposición mecánica –motor colocado tras el eje delantero, transmisión delantera y carrocería baja– proporciona estabilidad en curva superior a la de sus contemporáneos. La dirección de cremallera facilita un manejo preciso y directo incluso para los estándares actuales. Modelos destacados:

1. 11 CV: 1.9 litros, 43-58 CV. Valor de mercado y popularidad muy altos.
2. 15 Six: 2.9 litros, 77 CV. Seis cilindros, refinamiento superior, versión premium.
3. 7C: 1.6 litros, 34 CV aprox. Versiones iniciales, hoy más raras y apreciadas por puristas.

Diseño exterior, interior y acabados

Bajo la mano del diseñador Flaminio Bertoni, el Traction Avant adoptó una silueta baja y fluida, contrastando drásticamente con las líneas verticales de los años 30. El interior, especialmente en versiones británicas (Slough), ofrecía detalles exclusivos como tapicería de cuero, salpicadero de madera y sistemas eléctricos de 12V. Los colores originales incluían negro, gris, beige y otros tonos característicos de la época. Opcionalmente se podían montar acabados como techo solar, maletero externo o radio, además de accesorios como faros antiniebla o tapicería en terciopelo burgundy. Los instrumentos eran completos para la época: velocímetro, amperímetro, indicador de gasolina y reloj analógico en algunos modelos.

Otros aspectos relevantes

La robustez mecánica y sencillez de mantenimiento han hecho que muchos Traction Avant sigan circulando activamente hoy en día, tanto en reuniones automovilísticas como en celebraciones y rodajes de época. La gran comunidad internacional de clubes asegura la supervivencia y disponibilidad de piezas incluso para ejemplares exóticos o versiones fabricadas fuera de Francia. El legado técnico del Traction Avant inspiró directamente los grandes hitos posteriores de Citroën, especialmente el DS.

Resumen

El Citroën Traction Avant consolidó su estatus como referente técnico y de diseño gracias a su tracción delantera, carrocería monocasco y confort avanzado. Disponible en una amplia diversidad de versiones y con un importante peso en la historia automovilística europea, actualmente representa una excelente opción para quienes buscan un vehículo clásico con carácter, historia y buenas perspectivas de conservación gracias a su excelente red de apoyo y abundante suministro de piezas.