Triking Threewheeler Oldtimer kaufen

Geschichte des Triking Threewheeler

Der Triking Threewheeler entstand Ende der 1970er Jahre in Großbritannien als moderner Neuaufbau der ursprünglichen Morgan Threewheelers der Vorkriegszeit. Tony Divey, ein passionierter Ingenieur und Enthusiast, gründete Triking Cyclecars, um den Geist klassischer Dreiräder mit moderner Technik zu verbinden. Das Konzept setzte auf Leichtbau, einfache Mechanik und einen leistungsstarken Motorrad-V2-Motor. Fahrer sollten den unverfälschten Fahrspaß der frühen Motorsportära erleben, wobei modernes Material und präzise Verarbeitung den Wagen für den Alltag und lange Touren tauglich machen.

Modellgeschichte

Seit dem ersten Prototypen 1977 wurden verschiedene Evolutionsstufen des Triking Threewheeler gebaut. Es existieren zwei Hauptbaureihen: Die frühen Modelle verfügten zumeist über Moto Guzzi V2-Motoren und wurden als Bausatz oder fertig aufgebaut angeboten. Mit zunehmender Nachfrage verbesserte Triking die Fahrwerksgeometrie, die Bremsanlage und den Komfort. Nach einer kurzen Produktionspause wurde das Modell Anfang der 2000er Jahre technisch weiterentwickelt und als Serie 2 mit optionaler Einspritzung und weiterentwickeltem Fahrwerk angeboten. Bis heute bleibt der Triking Threewheeler eng mit seinem Ursprungskonzept verbunden.

Besonderheiten des Triking Threewheeler

Der Triking Threewheeler fällt in erster Linie durch seine einzigartige Dreirad-Bauweise mit zwei Vorderrädern und einem Hinterrad auf. Statt eines Automobilmotors kommt ein quer eingebauter V2-Motorradmotor von Moto Guzzi zum Einsatz, der einen unverwechselbaren Sound produziert und für eine niedrige Bauhöhe sorgt. Das Fahrzeug ist extrem leicht, der Rahmen besteht aus Stahlrohr mit Aluminiumblech-Beplankung. Der puristische Charakter spiegelt sich im spartanischen Cockpit wider: Kein unnötiger Schnickschnack, sondern 100 % Fahrerlebnis. Die Fahrleistungen sind wegen des geringen Gewichts sehr beeindruckend.

Im direkten Vergleich zu klassischen Morgan Threewheelern gilt der Triking als zuverlässiger und wartungsärmer. Laut unserer Statistik entfallen 100 % der Fahrzeuge mit Triking-Manufacturer-Code auf die Modellreihe Threewheeler – ein klares Signal, dass die Marke sich vollständig auf dieses Konzept spezialisiert hat. Im Gesamtangebot klassischer Dreiradfahrzeuge spielt der Triking so eine sichtbare Nischenrolle.

Technische Daten

Sondermodelle

Spezielle Editionen wurden regelmäßig auf Kundenwunsch gebaut, insbesondere individuelle Farbgestaltungen, Editionsmodelle zum Firmenjubiläum und seltene Varianten mit Leistungssteigerung oder Sonderausstattung. Aufgrund der Manufakturproduktion hat fast jeder Triking Threewheeler gewisse Unikatsmerkmale, von der Lederfarbe bis zum Instrumentenlayout. Fabrikate mit Sondermotorisierung oder historische Einzelstücke zählen daher zu den gefragtesten Exemplaren.

Schwachstellen und bekannte Mängel

Bei den Triking Threewheelern ist insbesondere auf die Kardanwellenlagerung und die Achsaufhängung zu achten – hohe Motorleistung und das niedrige Gewicht erfordern regelmäßige Pflege der vorderen Radaufhängungen. Korrosion kann bei älteren Exemplaren auftreten, vor allem an Übergängen von Stahl- zu Aluminiumteilen. Die V2-Motoren von Moto Guzzi gelten generell als robust, erfordern aber regelmäßige Ventilspielkontrolle und Ölwechsel. Elektrikprobleme entstehen meist durch nachgerüstete Elektronik oder bei unsachgemäßer Verkabelung.

Motorisierung, Fahrverhalten und Handling

Das Fahrgefühl im Triking Threewheeler ist puristisch und direkt: Die offene Karosserie und das geringe Gewicht lassen den Fahrer das Fahrwerk ungefiltert erleben. Der V2-Motor sorgt für ein spontanes Ansprechverhalten – die Beschleunigung fällt kräftig aus, gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Die Lenkung reagiert präzise, das Einlenkverhalten ist agil. Im Vergleich zu konventionellen Sportwagen fordert das Fahrwerk mehr Aufmerksamkeit und fordert den Fahrer – vor allem bei schnellen Kurvenfahrten. Trotz Motorleistung bleibt der Verbrauch moderat. Die Kraftübertragung funktioniert via 5-Gang-Getriebe, der Geradeauslauf ist für ein Dreirad erstaunlich stabil. Im Mittelpunkt der Baureihe steht der Triking Threewheeler mit variierenden Moto Guzzi V2-Motoren. Besonders beliebt sind Versionen mit 1000- oder 1100-ccm-Motor, da sie den besten Kompromiss aus Leistung, Gewicht und Wartungsaufwand bieten.

Interieur, Komfort, Exterieur und Design

Die Ästhetik des Triking Threewheeler orientiert sich an britischer Dreiradtradition, bleibt dabei aber eigenständig. Der Rohrrahmen mit Aluminiumblech-Abdeckung verleiht dem Fahrzeug eine handgefertigte Anmutung. Die Karosserieform bleibt klar und funktional, seitliche Abdeckungen und runde Scheinwerfer setzen klassische Akzente. Im Innenraum dominieren Leder, Aluminium und sichtbare Technik. Das Armaturenbrett ist minimalistisch, einzelne Fahrzeuge besitzen individuell gefertigte Instrumente. Zubehör wie Windschild, Persenning und Sonderlenkräder sind beliebt, Sonderfarben werden häufig nach Kundenwunsch ausgeführt. Viele Triking werden nach persönlichem Geschmack konfiguriert – von klassischem British Racing Green bis hin zu kräftigen Sonderlackierungen.

Weitere Besonderheiten

Viele Triking Threewheeler werden für Motorsport- oder Oldtimerveranstaltungen genutzt. Einige Fahrzeuge sind straßenzugelassen, andere werden als reine Tracktools gefahren. Dank seines einfachen Konzeptes eignet sich das Fahrzeug auch als Einstiegsmodell in die Welt klassischer Dreirad-Sportler.

Zusammenfassung

Der Triking Threewheeler ist ein konsequent auf Fahrspaß und Purismus ausgelegtes Dreirad, das Technikbegeisterte und Enthusiasten gleichermaßen anspricht. Durch handverlesene Komponenten, individuelle Fertigung und viel britisches Know-how ist jeder Triking ein Stück authentische Automobilgeschichte – mit klarem Fokus auf Fahrerlebnis und Ingenieurskunst.