Skoda 110 Oldtimer kaufen

Geschichte des Škoda 110

Der Škoda 110 wurde ab 1969 von AZNP in Mladá Boleslav als Nachfolger des populären Škoda 1000 MB/1100 MB produziert. Er bildete die stärkere Variante der Modellreihe, während das Grundmodell als Škoda 100 angeboten wurde. Die Fahrzeuge standen für die damals typische, einfache Technik – luftgekühlter Heckmotor, Hinterradantrieb und Karosserieformen, die im sozialistischen Designverständnis funktional und übersichtlich waren. 1970 folgte das sportliche Coupe 110 R, das mit seinem Design im Stil westlicher Sportwagen wie Porsche auffiel, aber technisch auf bewährter Basis blieb.

Modellgeschichte Škoda 110

Das Modell ersetzte die 1000 MB/1100 MB-Serie und blieb bis 1977 im Programm. Die Modellfamilie umfasste Limousine und das Coupé 110 R, daneben gab es Sondermodelle wie den sportlichen 120 S und den motorsportorientierten 130 RS. 1977 wurde die Baureihe durch den Škoda 105/120 abgelöst. Die Produktionszahlen lagen mit über einer Million Einheiten auf Rekordniveau für Škoda.

Besonderheiten und Statistiken zum Škoda 110

Charakteristisch für den Škoda 110 sind der luftgekühlte Heckmotor, der kompakte Aufbau und die vielfältigen Karosserievarianten – vom klassischen Zweitürer über das markante 110 R Coupé. Das Coupé wurde gern als erschwinglicher Sportwagen gefahren. Viele Fahrzeuge dieser Baureihe kommen heute als Restaurationsobjekte mit DDR- oder alten Bundesdeutschen Zulassungspapieren auf den Markt.

Technische Daten Škoda 110

Sondermodelle und besondere Exemplare

Zu den gesuchten Modellen zählen das sportliche 110 R Coupé, das durch seine eigenständige Karosserieform und sportliche Akzente sofort ins Auge fällt, sowie die raren Motorsportversionen 120 S und 130 RS – letztere wurden gezielt für Rallye-Einsätze modifiziert und haben heute hohen Seltenheitswert. Farbspezialitäten wie Gelb oder Rot sowie Sonderausstattungen wie schwarz lackierte Kunstlederdächer und schwarze Stoßstangen waren bei Sammlern beliebt.

Schwachstellen und typische Probleme beim Škoda 110

Käufer müssen bei diesen Fahrzeugen regelmäßig mit Korrosionsschäden an Karosserie, Türkanten, Unterboden und Kotflügeln rechnen. Viele angebotene Fahrzeuge stammen aus Scheunenfunden oder Nachlässen, sind oft nicht fahrbereit, teilweise unvollständig oder mit Fehlteilen. Typisch sind lange Standzeiten und damit verbundene Reparaturbedarfe an Motor, Bremsen und Elektrik. Außerdem fehlt häufig originale Innenausstattung, und Überarbeitungen im Bereich Unterboden und Radläufen sind üblich. Für anspruchsvolle Restaurierungen ist die Ersatzteillage überschaubar, Spezialwissen ist bei der Technik von Vorteil.

Motor, Fahrverhalten und Handling des Škoda 110

Der Škoda 110 ist mit seinem luftgekühlten 1,1-Liter-Heckmotor auf Alltagstauglichkeit und einfache Handhabung getrimmt. Die Leistung reicht für entspannte Landstraßentouren – Sportlichkeit bietet vor allem das 110 R Coupé. Die Fahreigenschaften werden geprägt durch das geringe Gewicht und die einfache Technik. Insbesondere bei nassen Straßen und zügigen Kurvenfahrten ist aufgrund der Achslastverteilung und der spartanischen Bereifung behutsames Fahren ratsam. Die Schaltung ist knackig, das Lenkverhalten eher unsensibel, vermittelt aber guten Kontakt zur Straße. Besonders hervorzuheben ist das 110 R Coupé, das mit Styling im Geiste klassischer Sportwagen und einem geringen Leistungsgewicht zu überzeugen wusste. Die limitierten Motorsport-Modelle 120 S und 130 RS sind hingegen selten zu finden und bei Rallye-Fans sehr beliebt.

Design, Ausstattung und Innenraum des Škoda 110

Das Exterieurdesign ist geprägt von klaren Linien, schlichten Flächen und einem unverwechselbaren Stufenheck – typisch für die osteuropäische Fahrzeuggestaltung der 1970er. Das 110 R Coupé sticht heraus mit niedrigem Dach, klar abgesetztem Heck und dynamischer Seitenlinie. Originalfarben waren vor allem Gelb und Rot, gelegentlich kamen schwarze Akzente mit Kunstlederdach und Stoßstangen hinzu. Innen wurde meist schwarzes Kunstleder verbaut, einfache Bedienelemente und ein übersichtliches Cockpit runden das authentische Oldtimer-Erlebnis ab. Sonderausstattung umfasste seltenes Zubehör oder spezielle Ausführungen, teils nur auf Anfrage erhältlich.

Weitere Besonderheiten und Hinweise

Viele angebotene Škoda 110 sind unrestauriert und werden als Rollobjekte angeboten. Die meisten Fahrzeuge besitzen originale DDR- oder BRD-Papiere, aber die Zustände variieren erheblich. Eine vorherige Besichtigung wird meist vorausgesetzt, Probefahrten sind nur nach Absprache möglich. Der Teileumfang und der Zustand sollten immer individuell geprüft und abgeklärt werden, insbesondere bei Restaurationsobjekten.

Zusammenfassung Škoda 110

Der Škoda 110 bietet authentische Osteuropa-Oldtimertechnik als Limousine oder charakterstarkes Coupé. Die meisten Angebote richten sich an Freunde von Restaurationsprojekten, die sich durch Eigeninitiative und Fachkenntnisse ihr individuelles Fahrzeug aufbauen wollen. Gerade das 110 R Coupé und die seltenen Sondermodelle sind attraktiv für Sammler mit Faible für markante DDR- und CSSR-Automobilgeschichte.