Rover 800 Oldtimer kaufen
Die Rover 800-Serie, gebaut von 1986 bis 1999, gilt als britische Oberklassen-Alternative mit markanter Ausstattung und Technik-Kooperation mit Honda. Besonders als Coupé überzeugt der 800er mit luxuriösem Interieur und leistungsstarken Motoren.
Suchergebnisse
1998 | Rover 825i Sterling
ROVER 800 / 825 Sterling
"Rover 800" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "Rover 800" machen.
1998 | Rover 825 SD
ROVER 800 2.0 820 16V SI
1987 | Rover 820Si
1988 | Rover 820Si
1989 | Rover 820Si
Fastback
1988 | Rover 820Si
1994 | Rover 827i Coupé
1988 | Rover 820Si
1995 | Rover 827i Coupé
1994 | Rover 820 Ti
1988 | Rover 825i Sterling
1998 | Rover 820 Ti
ROVER 820 TI COUPE' GPL '98-"MOLTO RARA"
1998 | Rover 820 Ti
ROVER 820TI COUPE' 98 Gpl
1988 | Rover 820Si
Rover Serie 800 820 Sterling II - iscritta ASI
1988 | Rover 820Si
Rover Serie 800 820 Sterling II - iscritta ASI
Geschichte der Rover 800-Serie
Die Rover 800-Serie wurde als Antwort auf den wachsenden Bedarf an Oberklassefahrzeugen im britischen Markt konzipiert. Entstanden in enger Zusammenarbeit mit Honda, debütierte sie 1986 als Nachfolger des Rover SD1. Zur Modellpalette zählten Stufenheck, Schrägheck und ab 1992 ein eigenständiges Coupé. International, insbesondere in den USA, wurde das Modell als Sterling vermarktet. Technische Verwandtschaft besteht zum Honda (Acura) Legend, mit eigens angepasster britischer Ausstattung und eigenständigem Fahrgefühl. Die Produktion endete Anfang 1999 zugunsten des neuen Rover 75.
Modellgeschichte
Der 800er löste den ikonischen Rover SD1 ab und markierte zugleich die Epoche der britisch-japanischen Kooperationen. Die Stufenheck- und Schrägheckvarianten wurden durch das elegante Coupé ab 1992 ergänzt. Nachfolger wurde der Rover 75, der stilistisch und technisch neue Wege einschlug.
Besonderheiten der Rover 800-Serie
Der Rover 800 zeichnete sich stets durch seine hochwertige Ausstattung aus. Besonders das Coupé überzeugte durch Ledersitze, Echtholz-Applikationen, elektrisch verstellbare Sitze, zahlreiche Komfort-Features wie Sitzheizung, ABS, Airbags und eine umfangreiche Serien- sowie Sonderausstattung. Das Fahrwerk überzeugt durch präzises Handling und eine stabile Straßenlage. Hervorzuheben ist die luxuriöse Anmutung, die in Details wie pipingfarbigen Sitznähten und Radica-Holz zum Ausdruck kommt. Die Ersatzteilversorgung wird heute vor allem durch enthusiastische Besitzer aufrecht erhalten.
Technische Daten
Sondermodelle und Sammlerversionen
Unter den Sondermodellen stechen insbesondere die Coupé-Editionen mit noch umfangreicherer Ausstattung hervor. Dazu zählen Varianten mit exklusiver Lederausstattung, seltener Radica-Holzverzierung und Editionen mit spezifischer Farbgestaltung. Das XS-Kürzel verweist auf besonders ausgestattete Modelle mit einem erhöhten Sammlerwert.
Schwachstellen und bekannte Problemzonen
Die Rover 800-Reihe profitiert von einer robusten Mechanik, allerdings sind, wie bei vielen Fahrzeugen dieser Ära, altersbedingte Verschleißerscheinungen an Fahrwerk, Elektrik oder Dichtungen möglich. Ersatzteile werden weitgehend durch die Liebhaber-Community bereitgestellt; regelmäßige Wartung hilft, die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge zu sichern.
Motorisierung, Fahrverhalten und Technik
Der Rover 800 überzeugt durch souveräne Motorisierungen mit bis zu 200 PS und ausgeprägten Fahrkomfort. Das präzise Lenkverhalten, die sportliche Straßenlage und die angenehm abgestimmte Schaltung tragen zu einem hohen Fahrvergnügen bei. Insbesondere Coupés bieten eine Mischung aus Sportlichkeit und Luxus, unterstützt durch zahlreiche Ausstattungsmerkmale aus dem gehobenen Segment. - Rover 800 Coupé: 200 PS, Luxusausstattung, sportliches Handling
- Rover 800 XS: Sondermodell mit besonderer Ausstattung und Sammlerpotenzial
Design, Interieur und Exterieur
Der Rover 800 verbindet klassisches britisches Oberklasse-Design mit feinen Details. Markant sind Ledersitze, Radica-Holz im Innenraum und farblich abgestimmte Akzente an den Sitzen. Sonderserien boten spezielle Lackierungen und Sitzmuster. Elektrisch verstellbare Sitze, Schiebedach, Nebelscheinwerfer und aufwändig gestaltete Aluminiumfelgen unterstreichen den exklusiven Charakter. Die Kombination klassischer und moderner Elemente finden sich im gesamten Fahrzeug, ergänzt durch hochwertige Materialien und sorgfältige Verarbeitung.
Weitere Besonderheiten
Die Bereitstellung von Ersatzteilen wird heute hauptsächlich durch Rover-Enthusiasten und spezialisierte Händler gedeckt. Modelle mit LPG/GPL sind insbesondere für Vielfahrer interessant, da sie Betriebskosten reduzieren. Die Alarmanlage des Modells 800 bietet mit Wegfahrsperre ein erhöhtes Maß an Sicherheit. Die Wertentwicklung der Baureihe ist angesichts der geringen Stückzahlen und speziellen Ausführungen von historischem Interesse.
Zusammenfassung
Der Rover 800 stellt eine markante britische Alternative im Segment der Oberklassefahrzeuge dar. Mit präzisem Fahrverhalten, luxuriösem Interieur und starker Technik überzeugt er Sammler und Fahrer gleichermaßen. Die Vielfalt an Ausstattungen, Karosserieformen und Sondermodellen sowie die exzellente Dominanz am Markt sprechen für seine Beliebtheit bei Enthusiasten.