Lexus LS Oldtimer kaufen

Geschichte des Lexus LS

Der Lexus LS markierte 1989 den Einstieg von Toyota in das Luxussegment und wurde in Japan als Toyota Celsior bekannt. Das Ziel war es, mit deutschen und amerikanischen Oberklassenmodellen zu konkurrieren. Entwickelt wurde der LS von Grund auf neu, was zu einem extrem leisen, zuverlässigen und komfortablen Fahrzeug führte. Über drei Jahrzehnte hinweg haben sich die Modelle technisch laufend weiterentwickelt und Innovationsmaßstäbe im Oberklasse-Segment gesetzt.

Modellgeschichte der LS-Baureihe

Der LS UCF10/11 (1989–1994) führte als erstes Modell die Baureihe ein und setzte mit dem neu konstruierten 4.0-Liter-V8-Motor und optionaler Luftfederung Akzente. Der Nachfolger UCF20/21 (1994–2000) brachte VVTi-Technologie, ein längeres Heck sowie eine modernisierte Karosserie. Mit dem UCF30/31 (2000–2006) erhielt der LS erstmals einen 4,3-Liter-Motor, das Mark-Levinson-Soundsystem und serienmäßige Knie-Airbags. Ab der vierten Generation (UCF40/41/45/46, 2006–2018) wurde der LS erstmals als Hybrid und in Langversion angeboten. Die heutige fünfte Generation (seit 2018, USF50) basiert auf V6-Biturbo-Aggregaten und fortschrittlichen Assistenzsystemen.

Besonderheiten des Lexus LS

Die LS-Modellreihe ist bekannt für zahlreiche technische Innovationen. Bereits früh waren ein Achtzylinder mit vier obenliegenden Nockenwellen, adaptive Luftfederungen und später Pre-Crash-Systeme mit Radar Bestandteil der Ausstattung. Im Hybridmodell wurden erstmals LED-Frontscheinwerfer verbaut. Komfort und Luxus stehen stets im Mittelpunkt – von vollelektrischen Sitzen über eine umfassende Klimaautomatik bis hin zu High-End-Soundsystemen mit bis zu 21 Lautsprechern.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerschätze

Herausragende Sammlerstücke der Baureihe sind die Hybridmodelle LS 600h, die erstmals 2007 präsentiert wurden und das Thema Luxus-Hybrid in das Segment der Oberklasse-Limousinen brachten. Ebenso sticht die Langversion ab Generation vier hervor, da sie zusätzliche Ausstattung und Komfort für spezielle Märkte bot.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Motor, Fahrverhalten und Getriebe

Der Lexus LS bietet durchgehend laufruhige und drehmomentstarke Aggregate. Der UCF10 überzeugte mit einem 1UZ-FE-V8 und 250 PS in Verbindung mit einer 4-Gang-Automatik. Der UCF20 profitierte durch die Einführung von VVTi und 5-Gang-Automatik, was Leistungsangebots (260–290 PS) und Fahrkomfort steigerte. In der dritten Generation bot der 3UZ-FE 4,3-Liter V8 290 PS, verfeinert durch moderne Getriebe. LS-Modelle gelten als sehr ausgewogen in Fahrkomfort und Laufruhe, insbesondere mit adaptivem Fahrwerk und optionaler Luftfederung. Seit 2006 wurde der Allradantrieb ergänzt, die Hybridmodelle bieten elektrische Unterstützung und Verbrauchsvorteile. Der UCF20 dominiert klar die Angebote und Nachfragen auf dem Markt. Technisch markiert er den Schritt zu moderner Motorsteuerung und besserer Aerodynamik (cw 0,28).

Innenraum, Komfort und Exterieurdesign

Das Außendesign wurde von Designern wie Kunihiro Uchida und Koichi Suga geprägt. Frühe Modelle zeichnen sich durch klare Linien und eine gediegene Präsenz aus, spätere Versionen setzen auf expressive Optik und markanten Kühlergrill. Im Innenraum dominieren ab Werk Leder, Edelhölzer und bei Mark-Levinson-Editionen außergewöhnliche Musikanlagen. Serienmäßig verfügen alle Generationen über vollelektrische Komfortsitze, hochwertige Materialien, Klimaautomatik und auf Wunsch Sonderausstattungen wie Abstandstempomat oder selbstparkende Assistenzsysteme. Besonders die Farbtöne und Holz-Inlays sind vielfach konfigurierbar.

Weitere Besonderheiten

Einige LS-Modelle verfügen über ein Pre-Crash-System mit Heckradar oder spezielle Technologien wie das „Optitron“-Kombiinstrument und Knieairbags. Seit der fünften Generation werden Features wie Multistage-Hybridsystem, Gleichstrom-Lithium-Ionen-Batterie oder annähernd autonomes Fahren geboten. Die Montage erfolgt traditionell im Lexus-Werk Tahara in Japan.

Fazit zum Lexus LS

Die Lexus LS Modellreihe steht seit ihrer Einführung für technologische Innovation und kompromisslosen Komfort im Segment der großen Limousinen. Die Kombination aus fortschrittlicher Antriebstechnik, luxuriöser Ausstattung und zuverlässiger Großserientechnik machen den LS besonders für Technikliebhaber und Sammler interessant, speziell Generationen wie der UCF20.