ISO Lele Oldtimer kaufen

Geschichte des Iso Lele

Die Entstehung des Iso Lele beginnt 1969 mit einem Einzelstück für einen amerikanischen Kunden und basiert technisch auf dem Iso Rivolta 300. Das von Marcello Gandini entworfene Fließheck-Coupé sorgte auf dem Turiner Autosalon 1969 für große Aufmerksamkeit. Der Iso Lele wurde daraufhin als Serienmodell produziert. Namensgeberin war die Ehefrau des Firmengründers Renzo Rivolta, genannt Lele. Als viersitziges Coupé in der Produktpalette von Iso Rivolta nahm der Lele eine Position zwischen dem Grifo und dem Fidia ein und verband italienisches Design mit amerikanischer Technik.

Modellgeschichte

Der Iso Lele wurde von 1969 bis 1974 gebaut; etwa 285 bis 295 Exemplare verließen das Werk. Motorseitig setzte man zunächst auf Chevrolet-V8-Aggregate, ab 1971 folgten Ford-V8-Motoren wie im IR6 oder in der Sport/Marlboro-Ausführung. Die exklusive Version Iso Lele Sport wurde nur 24-mal hergestellt, mit der noch selteneren 350-Ci-Motorvariante existieren sogar nur 13 Exemplare. Die geringe Produktionszahl unterstreicht den exklusiven Status des Fahrzeugs. Einen direkten Vorgänger hatte der Lele als eigenständiges Modell nicht, der nächste große Wurf nach ihm blieb für das Unternehmen wegen anhaltender wirtschaftlicher Probleme aus.

Besonderheiten des Iso Lele

Der Lele hebt sich durch die Mischung aus markantem, aerodynamischem Design und fortschrittlicher Technik ab. Besonders auffällig ist die Karosserie mit geschwungenen Linien, spitzen Winkeln und integrierten, versenkbaren Frontscheinwerfern. Das kleine Kofferraumteil und die Rückleuchten vom Fiat 124 Coupé sind typische Details. Innen überzeugt der Lele mit feinstem Leder und Holzeinlagen. In Sachen technischer Ausstattung setzte Iso auf amerikanische V8-Motoren, darunter auch der berühmte Ford Cobra Jet. Er war ausschließlich als Viersitzer mit luxuriöser Vollausstattung verfügbar.

Technische Daten des Iso Lele

Sondermodelle und exklusive Varianten

Als echte Rarität gilt der Iso Lele Sport, von dem nur 24 Stück gebaut wurden—ausgestattet mit leistungsstarkem Ford Cobra Jet V8. Die Version mit 350 Ci Motor bereichert die Exklusivität weiter: Nur 13 Fahrzeuge existieren hiervon. Diese Sondervarianten sind besonders aufwendig ausgestattet und weisen leichte technische Modifikationen auf.

Motorisierung, Getriebe & Fahrverhalten

Der Iso Lele überzeugt durch amerikanische Hubraum-Power und europäische Fahrwerksabstimmung. Der Wechsel von Chevrolet- auf Ford-V8-Triebwerke sorgte für Leistungswerte bis 360 PS, kombiniert mit überzeugender Dauerkraft und typisch sonorem V8-Klang. Das Fahrwerk sorgt für sicheres, komfortbetontes Reisen, während das rare 5-Gang-ZF-Getriebe sportliche Fahrer anspricht. Die Karosseriestruktur erlaubt überraschend großzügige Platzverhältnisse im Interieur, sodass sich sportliches Fahren und Langstreckenkomfort verbinden. - Iso Lele 300: 5,3/5,8 Liter Chevrolet-V8, bis 350 PS

• Iso Lele IR6: 5,8-Liter-Ford-V8, 330 PS
• Iso Lele Sport/Marlboro: Ford Cobra Jet, 360 PS, exklusivste Variante Alle Modelle sind durch ihre sehr geringe Stückzahl außergewöhnlich selten.

Interieur, Komfort und Exterieur-Design

Das Exterieur stammt von Marcello Gandini und beeindruckt durch italienische Linienführung mit eigenständigem Charakter: Rundungen und scharfe Kanten schaffen eine aerodynamische Silhouette. Besonderheit: Aufklappbare Frontscheinwerfer, markante Fließhecklinie, kleine Kofferraumklappe und Rückleuchten des Fiat 124 Coupé. Innen zeigt sich der Lele luxuriös: Leder auf allen Sitzen, edle Holzeinlagen im gesamten Cockpit, großzügige Platzverhältnisse – echtes Oberklasseflair. Sonderausstattungen umfassten elektrische Fensterheber, Klimaautomatik und besonders gestaltete Instrumentengruppen.

Weitere relevante Aspekte

Ein außergewöhnliches Merkmal des Iso Lele ist die vollständige Fertigung und Endmontage in Italien, aber die Verwendung großvolumiger amerikanischer Motoren und Aggregate. Dies steht charakteristisch für die Strategie von Iso, Italo-Design mit US-Technik zu verbinden.

Zusammenfassung

Der Iso Lele verbindet amerikanische V8-Power mit italienischer Karosserie- und Interieurkunst und bildet damit einen eigenständigen Charakter in der Welt der klassischen Sportcoupés. Seine geringe Produktionszahl, die technische Vielfalt der Motoren und das luxuriöse Erscheinungsbild heben den Lele auf eine Alleinstellung – ein Meilenstein für Liebhaber seltener Oberklassefahrzeuge.