Intermeccanica Oldtimer kaufen

Geschichte von Intermeccanica

Intermeccanica wurde 1959 von Frank Reisner in Turin gegründet und entwickelte sich vom Hersteller von Tuning-Komponenten wie Ölfiltern und Ansaugrohren zu einer eigenständigen Sportwagenmanufaktur. Bereits 1960 fertigte Intermeccanica einen Formel-Junior-Rennwagen, danach folgten kleine Coupés mit Steyr Daimler Puch-Boxermotor. Durch einen Klassensieg am Nürburgring 1961 erlangte die junge Marke Aufmerksamkeit. In den 1960er Jahren verlagerte sich der Fokus auf exklusive Straßensportwagen, für die amerikanische V8-Motoren zum Einsatz kamen, typischerweise von Ford oder GM. Kooperationen mit Opel und Bitter ebneten den Weg für neue Modelle. Wirtschaftliche Schwierigkeiten führten 1975 zum Umzug nach Kalifornien, wo von Automobili Intermeccanica zahlreiche Porsche Speedster Repliken mit VW-Technik entstanden. Seit 1981 hat die Firma ihren Sitz in Vancouver, Kanada. Heute leitet Henry Reisner das Traditionsunternehmen und konzentriert sich auf Kleinserien-Replikas und historische Neuauflagen.

Modellhistorie der Intermeccanica Oldtimer

Das Modellprogramm begann in den frühen 1960er Jahren mit dem zweisitzigen Apollo GT, der mit einem Buick V8 ausgestattet wurde. Es folgte der Intermeccanica Torino, der nach Namensstreitigkeiten in Italia umbenannt wurde und zwischen 1966 und 1970 als Cabriolet und Coupé gebaut wurde. Der Italia Spyder, basierend auf Entwürfen von Robert Cumberford und Franco Scaglione, wurde zur Stilikone der Marke. Ab 1971 entstand mit dem Indra ein Nachfolgemodell, technisch eng verwandt mit Komponenten von Opel und General Motors. Ab den späten 1970er Jahren wandte sich Intermeccanica zunehmend der Produktion von Replikas zu, allen voran dem Speedster, sowie später dem Roadster RS und dem Kübelwagen.

Besonderheiten der Intermeccanica Modelle

Intermeccanica Fahrzeuge verbinden klassische italienische Formensprache mit kraftvollen US-V8-Motoren. Herausragend ist der Italia Spyder: Frontklappe vorne angeschlagen, auffällige seitliche Lüftungsflügel, kompaktes 60er-Jahre-Interieur mit Intermeccanica-Logo auf Tacho und Drehzahlmesser, dazu originales Momo-Holzlenkrad und leichte Cromodora-Aluräder mit prancing bull Radnabenabdeckung. Viele Fahrzeuge zählen heute zu den seltensten Sportwagenen ihrer Zeit, etwa nur etwa 200 Italia Spyder wurden gebaut. Die Replika-Modelle wie der Speedster sind streng neutral gestaltet: Keinerlei Porsche-Schriftzüge oder -Embleme, kompromisslos aufwendig gefertigt. Die professionelle Kleinserienfertigung spiegelt sich auch in hoher Individualisierbarkeit und ausgesuchten Ausstattungen wider.

Technische Daten

Sondermodelle und limitierte Editionen

Zu den gesuchten Editionen gehört insbesondere der Intermeccanica Italia Spyder, von dem nur rund 200 Stück gefertigt wurden. Auch der Indra, meist mit Opel-Sechszylinder oder Chevrolet V8, zählt durch ebenso geringe Produktionszahlen zu den exklusiven Sondermodellen der Marke. Die Produktion der Speedster-Modelle ist ebenfalls limitiert – rund 600 Fahrzeuge in Kalifornien gefertigt – und hebt sich durch zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten sowohl im Design als auch in der Technik hervor.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Die größte Herausforderung beim Werterhalt eines Intermeccanica-Oldtimers stellt die geringe Ersatzteilversorgung dar, die insbesondere frühe Modelle wie den Indra betrifft. Bei den Kleinserienfahrzeugen sollte auf die Qualität und Integrität der individuellen Umbauten, die GFK-Karosserien (beim Speedster) sowie auf die fachgerechte Abstimmung von Antrieb und Fahrwerk geachtet werden. Korrisionsschutz und Pflege sind angesichts des Alters unabdingbar; nachträglich verbaute Teile sollten auf Originalität geprüft werden.

Motor, Fahrverhalten und Getriebe

Der Intermeccanica Italia Spyder überzeugt durch den kraftvollen Ford-V8-Motor (302 cui) mit sattem Durchzug und markantem Drehmomentverlauf. Die 4-Gang-Schaltung sorgt in Verbindung mit der modernen Aufhängung für ein sportlich-direktes Fahrerlebnis mit sehr viel Reserven, besonders im Langstreckenbetrieb. Die Speedster-Modelle bieten dank VW-Basis einfache Technik bei schnellem Ansprechverhalten und geringem Gewicht. Indra-Modelle glänzen durch den Mix aus GM-Technik und italienischem Design, zeigen jedoch unterschiedliche Qualitätsniveaus infolge der engen Produktionskooperation mit Opel. - Intermeccanica Italia Spyder: Ford 302 V8, 4-Gang-Schalter, 0–100 km/h in ca. 6,5 s, markantes Design

• Indra: wahlweise Opel-Reihen-Sechszylinder oder Chevrolet 350 V8, Notchback/Convertible/Hatchback
• Speedster: VW- oder Porsche-Technik, GFK-Karosserie, Kleinserie
• Squire und 356: jeweils sehr geringe Stückzahlen, individuelle Spezifikationen

Design, Ausstattung und Innenraum

Der Stil der Intermeccanica-Modelle ist gezielt italienisch geprägt. Der Italia Spyder ist eine Studie klassischer Proportionen, entwickelt von Robert Cumberford und Franco Scaglione: lange Motorhaube, klar gezogene Flanken, markante Belüftungsschlitze. Im Interieur dominieren Momo- oder Nardi-Holzlenkräder, klassisch gestaltete Instrumente mit Intermeccanica-Logo sowie sportspezifische Volllederausstattung. Besonders auffällig: prancing bear als Emblem, originale Radnabenabdeckungen, original-getreue Cromodora-Alufelgen. Farben wie Hellelfenbein mit schwarzer Lederausstattung beim Speedster setzen Akzente. Zur Sonderausstattung gehören Pioneer-Radio, Faltverdeck/Steckfenster, Sonderlacke und spezielle Vergaseranlagen wie Weber 40. Zubehör wie Monza-Doppelrohrauspuff und Steckfenster machen viele Fahrzeuge zu Einzelstücken.

Weiteres Wissenswertes

Intermeccanica-Modelle wurden in verschiedenen Ländern produziert und besitzen dadurch unterschiedliche Marktzulassungen – ein Aspekt, der für Sammler wie für Fahrten im Ausland wichtig ist. Viele Fahrzeuge bieten aufgrund der Kleinserienfertigung ein hohes Maß an Individualisierung. Originalitätsnachweise sowie eine lückenlose Historie sollten bei jedem Kauf geprüft werden.

Zusammenfassung

Intermeccanica steht für klassische Sportwagenkunst jenseits des Mainstreams: Italienische Formen, amerikanische Kraft und extreme Seltenheit machen Fahrzeuge wie den Italia Spyder, Indra oder Speedster zu besonderen Fahrmaschinen für Liebhaber glasklarer Linien und satter Motorleistung. Auch auf dem Sammlermarkt überzeugt die Marke vor allem durch ihre geringen Stückzahlen und individuellen Fertigungen.