Intermeccanica Oldtimer kaufen

Geschichte von Intermeccanica

Die Wurzeln von Intermeccanica liegen im Jahr 1959 in Turin, gegründet von Frank und Paula Reisner. Anfangs noch Hersteller von Tuningteilen für sportliche Fahrzeuge, baute das Unternehmen schon 1960 sein erstes komplettes Auto, einen Formel-Junior-Rennwagen auf Basis eines modifizierten Peugeot-Motors. Bald folgten Coupés wie der Intermeccanica Puch mit Boxermotor von Steyr Daimler Puch, der 1961 gar einen Klassensieg am Nürburgring einfuhr. Die nächste Entwicklungsstufe bestand in eigenständigen Straßensportwagen mit amerikanischen V8-Motoren – zunächst für den Export in die USA. Das Unternehmen verlagerte seinen Sitz im Verlauf der 1970er Jahre infolge wirtschaftlicher Herausforderungen zuerst in die USA und später nach Kanada. Seit 1981 in Vancouver ansässig, spezialisierte sich Intermeccanica verstärkt auf hochwertig gebaute Replikas klassischer Porsche-Modelle sowie Umbauten von Ford Mustang und VW Kübelwagen. Nach dem Tod des Gründers führt heute Henry Reisner die Geschicke der Marke fort.

Modellgeschichte von Intermeccanica

Ab 1962 prägte Intermeccanica die Sportwagenwelt mit Modellen wie dem Apollo GT, gebaut bis 1965 und ausgerüstet mit Buick V8. Besonders gefragt war der Intermeccanica Italia, der als Cabriolet und Coupé mit kraftvollem Ford-V8 von 1966 bis 1970 sowie ab 1968 auch als Exportmodell in den USA angeboten wurde. Die nächste Generation markierte der Indra, ab 1971 mit GM-Technik (Opel- und Chevrolet-Motoren) gefertigt. Er wurde zum Vorbild für den Bitter CD, litt jedoch an Verarbeitungsproblemen, was schließlich auch die Produktion beendete. Ab den 1980ern schwenkte Intermeccanica auf Replikate wie 356 Speedster und Porsche Roadster um. Ergänzt wird das Portfolio durch den markanten Squire, ebenfalls im Kleinserienmaßstab gebaut.

Besonderheiten und Highlights von Intermeccanica

Intermeccanica-Fahrzeuge verbinden italienisches Design (oft von Designern wie Robert Cumberford oder Franco Scaglione verfeinert) mit zuverlässigen US-Antrieben. Typische Merkmale: Ausgeprägte Seitenschlitze, originale Momo- bzw. Nardi-Holzlenkräder, charakteristisches Prancing Bear-Logo und elegante Innenausstattungen aus Leder oder Holz. Die Produktion lag stets im Manufakturomaßstab: Vom Italia wurden etwa 200 Spyder und weniger Coupés hergestellt, rund 600 Speedster entstanden in Kalifornien. Die technischen Detaillösungen (z. B. Leichtbau bei Speedster, Monza-Doppelrohr-Sportauspuff, Chromfelgen) unterstreichen den sportlichen und individuellen Anspruch der Marke.

Technische Daten von Intermeccanica

Sondermodelle und besondere Editionen

Der Intermeccanica Italia Spyder zählt mit nur rund 200 ausgelieferten Exemplaren zu den exklusivsten Varianten dieser Baureihe. Überaus limitiert sind auch die Speedster-Modelle, da zwischen 1976 und 1982 lediglich ca. 600 Stück produziert wurden – darunter Varianten mit WEBER-40-Fallstromvergaser oder Monza-Ausführung. Auch bei den Replika-Umbauten auf Porsche-Basis gibt es seltene Einzelstücke mit individuellen Ausstattungen wie originalen Momo-Holzlenkrädern oder "Prancing Bull"-Radkappen.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Zu früheren Intermeccanica-Modellen wie dem Indra wurden größere Mängel bei Verarbeitung sowie Materialqualität überliefert, was vor allem bei Eigenbauten mit GM-Technik zu Problemen führen kann. Insbesondere Dichtungen, elektrische Anlagen sowie Passgenauigkeit von Karosserieteilen können altersbedingt Schwachpunkte sein. Bei Replikamodellen sind typische Schwachstellen wie Korrosion beim Fahrgestell (wenn Stahlbasis statt GFK) und Verschleißteile der VW-Technik zu beachten. Wegen der Kleinserienfertigung empfiehlt sich eine genaue Begutachtung der Originalität und Technik vor dem Kauf.

Motorisierung, Fahrverhalten und Handling

Intermeccanica-Fahrzeuge zeichnen sich durch eine ungewöhnliche Kombination von kräftigen US-Motoren und leichtbauorientierter, europäischer Fahrwerksabstimmung aus. Der Italia Spyder erreicht durch den 4,9-Liter-Ford-V8 dynamische Beschleunigungswerte und bietet dank unabhängiger Radaufhängung agiles Kurvenverhalten. Der Indra, mit GM-Motorisierung (Chevrolet 350 V8 oder Opel-Reihensechszylinder), bewegt sich im Bereich klassischer Grand-Tourer – langstreckentauglich, aber mit markantem Vortrieb. Replikamodellen wie dem Speedster gelingt durch geringes Gewicht und VW- bzw. Porsche-Technik ein besonders unmittelbares Fahrerlebnis. Alle Modelle punkten durch niedrigen Schwerpunkt und sportlich-direktes Lenkgefühl. - Italia: Ford 302 V8, ca. 4898 ccm, Schaltgetriebe, ca. 200 Spyder gebaut.

• Indra: Opel-Sechszylinder oder Chevrolet 350 V8, Coupé/Convertible, Technikpartner Opel/Bitter.
• Speedster: Replikabasis VW, oft mit WEBER-Vergaser, GFK-Karosserie, Gewichtsvorteil gegenüber Original.
• Squire & 356: Kleinserie, meist hohe Individualisierung.

Design, Interieur und Sonderausstattungen

Das Exterieur vieler Intermeccanica überzeugt durch signifikante Proportionen: Lange Motorhauben, kraftvoll ausgestellte Kotflügel mit typischen Seitenschlitzen (Italia/Indra), stimmige Linienführung. Das Design wurde maßgeblich von Robert Cumberford und später Franco Scaglione geprägt. Innen erwarten den Fahrer originalgetreue Holzlenkräder (NARDI/Momo), klassisch gestaltete Armaturen mit Prancing-Bear-Logo, Ledersitze, individuell gefertigte Türverkleidungen sowie Extras wie Pioneer-Radio, Steckfenster oder Faltverdeck (Speedster). Oft wurden nur ausgesuchte Materialien verarbeitet, etwa Echtholz, Echtleder sowie verchromte Metallintarsien. Besondere Aufmerksamkeit verdienen Alufelgen (Cromodora), Monza-Doppelrohrauspuff sowie die stilprägenden Radkappen mit Intermeccanica-Signet.

Weitere relevante Merkmale

Viele Intermeccanica erhalten ein Classic-Gutachten, H-Kennzeichen sind für ältere Modelle problemlos in Deutschland möglich. Gerade bei Exoten wie Squire oder Sonderumbauten empfiehlt sich eine Expertise. Die Marke ist eigenständig und steht in keiner Verbindung zu Porsche, auch bei den Speedster-Replikas wird bewusst auf Porsche-Schriftzüge verzichtet. Individualisierungsoptionen (Farbe, Innenausstattung, technisches Setup) sind aufgrund der Kleinserienfertigung oftmals einzigartig.

Zusammenfassung

Intermeccanica verbindet italienische Formensprache mit US-Antriebstechnik und kompromissloser Sportwagenleidenschaft. Ob seltener Italia, kraftvoller Indra oder detailverliebte 356/Speedster-Replika – jedes Modell steht für automobile Begeisterung abseits des Mainstreams. Ein Blick auf unsere aktuelle Auswahl zeigt: Das Interesse an diesen außergewöhnlichen Wagen ist konstant hoch. Wer einen Intermeccanica fährt, setzt auf Individualität, klassisches Design und handwerkliche Wertigkeit.