Cizeta V16T Oldtimer kaufen

Geschichte des Cizeta V16T

Der Cizeta V16T ist das Ergebnis einer einzigartigen Kooperation zwischen Claudio Zampolli, einem italienischen Ingenieur und Ex-Lamborghini-Mitarbeiter, und dem bekannten Musikproduzenten Giorgio Moroder. Ende der 1980er-Jahre wollte Zampolli einen Supersportwagen erschaffen, der sich auf dem absoluten Gipfel der Automobiltechnik bewegt. Das Ergebnis wurde 1988 in Los Angeles präsentiert – mit einem gewaltigen 16-Zylinder-Mittelmotor und einer Karosserie, die ein echter Blickfang ist. Das Design verantwortete kein Geringerer als Marcello Gandini, der auch für den Lamborghini Countach und Diablo zeichnete. Der Cizeta wurde zunächst als Cizeta-Moroder V16T bekannt, nach Ausscheiden Moroders dann schlicht als Cizeta V16T geführt.

Modellgeschichte des Cizeta V16T

Die Modellhistorie des Cizeta V16T ist kurz, aber intensiv: Es handelt sich um das einzige Modell der Marke Cizeta, entstanden aus einem Team aus Ex-Lamborghini-Ingenieuren. Einen direkten Vorgänger gab es nicht, und Nachfolger wurden nie realisiert. Produziert wurden nur extrem wenige Exemplare, was den V16T heute zu einer echten Ausnahmeerscheinung macht.

Besonderheiten des Cizeta V16T

Das technische Herzstück des V16T ist zweifellos der längs und quer eingebaute V16-Motor mit 6,0 Litern Hubraum – eine echte Ingenieursleistung und bis heute das Hauptunterscheidungsmerkmal gegenüber anderen Supersportwagen der Ära. Das Design von Gandini verbindet kantige Linienführung mit markanten Einlässen – optisch an den Lamborghini Diablo angelehnt, aber mit eigenständiger Identität. Die extreme Seltenheit hebt den Cizeta V16T aus der Masse hervor.

Technische Daten des Cizeta V16T

Sondermodelle und Sammlerstücke

Sonderversionen des Cizeta V16T sind nicht offiziell dokumentiert. Durch die extrem limitierte Produktion gilt faktisch jedes Exemplar als Einzelstück, da zum Teil spezifische Kundenwünsche umgesetzt wurden. Die ersten Fahrzeuge trugen die zusätzliche Bezeichnung 'Cizeta-Moroder', was sie besonders interessant macht.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Da eine größere Stückzahl nie produziert wurde und die Technik extrem speziell ist, sollten Käufer vor allem auf einen gewarteten Zustand und nachweislich professionelle Pflege achten. Ersatzteile sind praktisch ausschließlich über individuelle Fertigung beschaffbar. Spezialkenntnisse für Antriebsstrang und Vergaser sind notwendig, Wartungskosten liegen aufgrund der Exklusivität deutlich über dem Durchschnitt anderer Supersportwagen.

Motor und Fahrverhalten, Getriebe und Handling

Der Cizeta V16T bietet Fahrleistungen, die selbst im Vergleich mit anderen Supersportwagen der 1990er-Jahre herausstechen: Die Kraft des V16 sorgt für unmittelbaren Vortrieb, während die aufwendige Fahrwerkskonstruktion und die breite Spur für hohe Kurvenstabilität sorgen. Die Abstimmung war auf unkompromissierte Sportlichkeit ausgelegt, was Komfortabstriche für bestmögliche Performance mit sich bringt. Da der V16T das einzige Modell der Marke ist, existieren keine weiteren Varianten, die hervorgehoben werden könnten.

Interieur, Komfort, Exterieur und Design

Das Exterieur wurde von Marcello Gandini gezeichnet und besticht durch kantige Flächen, große Lufteinlässe und eine betonte Breite. Das Interieur folgte der Tradition italienischer Supersportwagen: feines Leder, analoge Instrumentenlandschaft, sich klar an den Fahrer richtend. Die Fahrzeuge wurden individuell nach Kundenwunsch gefertigt, weshalb sich jeder Cizeta V16T in Details bei Ausstattung und Farbkombinationen unterscheiden kann. Optional waren spezielle Audioanlagen und Sonderlackierungen verfügbar.

Weitere Besonderheiten

Die Cizeta V16T sind heute extrem selten auf dem Markt, da von ihnen nur eine niedrige zweistellige Zahl existiert. Der Vertrieb erfolgte ursprünglich direkt über das Werk und ganz vereinzelt über spezielle Händler.

Zusammenfassung

Der Cizeta V16T bleibt ein singuläres Automobil aus Italiens Supersportwagen-Hochzeit: Ein technisch kühner V16-Mittelmotor, eine unverwechselbare Silhouette von Gandini, gepaart mit Handwerkskunst und radikaler Exklusivität. Käufer erwartet ein echtes Technikdenkmal mit Seltenheitswert.