BMW 1500 Oldtimer kaufen

Geschichte des BMW 1500

Anfang der 1960er war BMW wirtschaftlich unter Druck, befand sich zwischen teuren Luxusmodellen und Kleinwagen ohne zukunftsweisende Mittelklasse. Mit Einstieg der Familie Quandt und der Entwicklung der Neuen Klasse entstand 1961 die Antwort auf die neue Mittelschicht mit wachsendem Anspruch. Der im September 1961 auf der IAA in Frankfurt präsentierte BMW 1500 beeindruckte durch modernen Aufbau, sportlichen Anspruch und überzeugte mit völlig neu konzipiertem Fahrwerk und Motor. Knapp 23.000 Exemplare liefen zwischen 1962 und 1964 vom Band. Die Neuausrichtung auf Mittelklasse-Limousinen schuf die Grundlage für die spätere Erfolgsgeschichte von BMW.

Modellgeschichte

Die BMW 1500 Neue Klasse (Typ 115) war der Grundstein einer Baureihe (115, 116, 118, 120, 121), die später mit Modellen wie 1600, 1800 und 2000 weiterentwickelt wurde. Die Neue Klasse schloss die Lücke zwischen dem Kleinwagen BMW 700 und der Oberklasse (BMW 502/„Barockengel“). Nachfolger des 1500 war der BMW 1600 mit mehr Hubraum, die gesamte Neue Klasse prägte die Entwicklung späterer BMW-Limousinen und inspirierte sogar die 3er-Reihe, heute noch als Maßstab für sportliche Mittelklasse bekannt.

Besonderheiten des BMW 1500

Der BMW 1500 präsentierte sich mit Frontscheibenbremsen, Einzelradaufhängung, selbsttragender Karosserie und dem modernen M10-Vierzylinder. Das von Michelotti gezeichnete Design mit Chromdetails, markanter Front und sportlichem Heck blieb prägend für BMW-Modelle der folgenden Generationen. Die Nachfrage direkt nach Markteinführung war so groß, dass Besucher auf der IAA 1961 bis zu 30 Minuten warten mussten, um im Fahrzeug Platz zu nehmen.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Innerhalb des 1500 gab es keine werkseitigen Sondermodelle. Allerdings sind frühe Produktionsjahre mit Originallack und matching numbers besonders begehrt. Modelle, die von Karmann als sportliche Varianten aufgebaut wurden, genießen einen besonderen Status.

Schwachstellen und typische Probleme

Bei den frühen BMW 1500 zeigen sich Fahrwerkskomponenten wie Buchsen und Stoßdämpfer verschleißanfällig. Rost bildet sich typisch an Schweller, Kotflügel und im Bereich der Heckpartie. Die Elektrik kann altersbedingt zu Kontaktproblemen führen, und der Solex-Vergaser benötigt regelmäßige Wartung. Originalität, besonders am Interieur sowie bei Chromteilen, beeinflusst Sammlerwert und Zustand erheblich.

Motor, Fahrverhalten und Getriebe

Der 1,5-Liter-Vierzylinder (1.499 cm³) überzeugt mit überraschend drehfreudigem Charakter und gibt im Zusammenspiel mit dem geringen Fahrzeuggewicht das für diese Zeit seltene Gefühl sportlicher Agilität. Die aufwändige Radaufhängung sorgt für präzises Handling – der BMW 1500 war kein Gleiter, sondern eine nach vorne treibende, ehrliche Limousine mit straffem Komfort, was besonders auf schlechten Straßen spürbar ist. Wer ein klassisch aufgebautes Fahrerlebnis sucht, findet hier die Essenz der BMW Philosophie. Besonders geschätzt werden frühe Exemplare mit Originalmotor und -Lack sowie die von Karmann veredelten sportlicheren Varianten.

Innenraum, Komfort und Design

Das Design der BMW 1500 Limousine stammt von Giovanni Michelotti und prägt zusammen mit der klaren Linienführung den modernen BMW-Stil. Typisch: Runde Doppelscheinwerfer, durchgehende Seitenfalte, viel Chrom und sachlich-luftiges Interieur mit großzügiger Glasfläche. Besonderheiten wie originale Velours- bzw. Kunstlederausstattungen, Holzapplikationen im Armaturenbrett und optionale Radio-Vorbereitung gehören zu den gefragten Extras. Schon damals setzten solide Materialien Maßstäbe und sind bis heute das Erkennungszeichen für Originalität bei gepflegten Exemplaren.

Weitere relevante Informationen

Frühe Modelle mit erhaltenen Originalschildern oder Erstlack erzielen oft besondere Aufmerksamkeit. Fahrzeuge mit gültiger TÜV-Zulassung (H-Kennzeichen) erleichtern den Einstieg für Sammler oder Klassiker-Liebhaber. Die Ersatzteillage ist trotz des Alters für die Mechanik meist gut, originalgetreue Karosserieteile erfordern allerdings Geduld und Know-how.

Zusammenfassung

Der BMW 1500 ist das Ursprungsmodell der Neuen Klasse und Inbegriff des deutschen Mittelklasse-Aufbruchs der 1960er. Mit mutigem Design, technisch innovativer Auslegung und Fahreigenschaften, die die DNA moderner BMW prägen, überzeugt der Typ 115 als Oldtimer sowohl Puristen als auch Technikbegeisterte. Besonders attraktiv sind gut erhaltene Ausführungen mit dokumentierter Historie, Originalitätsnachweis und seltener Sonderausstattung.