1969 | Mercedes-Benz 280 SE

Antrieb: Hinterradantrieb
Leergewicht: 1.590 kg
Zuladung: 470 kg
zGG: 2.060 kg
Abmessungen (L x B): 4880 x 1845 cm
Zahl der Sitzplätze: 4
Anzahl der Schlüssel: 2

Im März 1962 brachte Mercedes-Benz den exklusiven zweitürigen 300SE mit M189-Antrieb heraus. Wie die Limousine 300 basierte sie auf dem W111-Chassis, teilte aber sowohl Daimlers 2996-cm3-Spitzenmotor mit Kraftstoffeinspritzung als auch die einzigartige W112-Chassisbezeichnung, Bemühungen seitens Mercedes, sie von den bescheidenen W110- und W111-Reihen und -Verbindungen des Herstellers zu distanzieren es zum prestigeträchtigen zweitürigen Luxus-Sporttourer W188 300S. Es zeichnete sich durch einen Chromstreifen aus und verfügte über eine Luftfederung und ein höheres Maß an Innenausstattung und -verarbeitung. Die Preise betrugen 45.000 bzw. 48.500 für die harten bzw. weichen Dächer.

Im Sommer 1965 brachte Mercedes-Benz Ersatz für die Limousinen W111 und W112, den W108 bzw. W109, auf den Markt. Nachdem die Heckflossenmode Mitte der 1960er Jahre stark erodiert war, basierte das neue Design auf dem zurückhaltenden W111-Coupé, verbreitert und kantig. Die Arbeit an einem zukünftigen neuen Fahrgestell, das den von Ponton abgeleiteten W111/W112 und W108/W109 vollständig ersetzen würde, war in vollem Gange. Mit einem Konzeptauto der ersten S-Klasse, das 1967 gezeigt wurde, lehnte es Daimler ab, ein zweitüriges W108/W109-Fahrzeug zu entwickeln, und setzte stattdessen die Produktion des alternden W111/W112 mit bescheidenen Änderungen fort. Der 220SE wurde im Frühherbst 1965 durch den 250SE ersetzt, der mit dem neuen 2496-cm3-M129-Motor ausgestattet war. Mit 150 PS (112 kW) bei 5500 U / min verbesserte sich die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs erheblich, 193 km / h (120 mph) (188 km / h (117 mph) mit Automatikgetriebe) und 0–100 km / h (62 mph) Beschleunigungszeit von 12 Sekunden (14 mit Automatikgetriebe). Zu den sichtbaren Änderungen gehören neue 14-Zoll-Räder, die mit neuen Nabenkabinen und Schönheitsringen ausgestattet waren, die die größeren Scheibenbremsen und die neue Hinterachse der W108-Familie aufnehmen.


Da der W108 und W109 nur als 4-türige Modelle erhältlich waren, werden 2-türige W111- und W112-Coupés und Cabriolets wie dieser 280SE von 1969 häufig mit ihnen verwechselt
Im November 1967 wurde der 250 SE vom 280 SE abgelöst. Es wurde von dem neuen M130-Motor mit 2778 ccm Hubraum angetrieben, der 160 PS (119 kW) bei 5500 U / min leistete. Die Höchstgeschwindigkeit wurde kaum beeinträchtigt, aber die Beschleunigung von 0-100 km/h (62 mph) verbesserte sich auf 10,5 Sekunden (13 mit Automatikgetriebe). Im Inneren erhielt das Auto eine Holzfurnieroption auf dem Armaturenbrett und andere kleinere Änderungen, darunter Türverriegelungsknöpfe und verschiedene Heizungshebel. Die Radkappen wurden noch einmal durch eine neue einteilige Radabdeckung ersetzt, und der Außenspiegel wurde geändert.

Trotz seines kleineren Motors konnte der 280 SE den 300 SE mit M189-Antrieb aus den frühen 1950er Jahren übertreffen, was dazu führte, dass das teurere Modell in den Ruhestand ging.

Hier haben wir das 280 SE Werkscabrio in grünmetallic mit der schönsten schwarzen Lederausstattung und der Blende aus Pallisanderholz. Es ist auch eine Behr-Klimaanlage im Auto eingebaut. Dieser Mercedes fährt sehr gut und bremst, lenkt und schaltet auch gut. Der Innenraum gibt Ihnen das gute Gefühl eines Superautos. Es ist auch ein Viersitzer, der Ihnen die Möglichkeit gibt, mit vier Personen zu reisen. Dies ist ein sehr feines Automobil in feinster Farbe für den echten Autoliebhaber !