1968 | Lancia Fulvia GT/GTE

1968 Lancia Fulvia GT Berlina – Wenn understatement schöner klingt als Ferrari

Italiener sind bekannt für Espresso, Eleganz und Emotion. Und für Autos, die klingen, als würden sie Opernarien singen. Die Lancia Fulvia GT Berlina von 1968 ist genau so ein Auto – aber sie schreit es nicht heraus. Sie flüstert. Und das macht sie umso faszinierender.

Fulvia GT – die unterschätzte Diva

Die Fulvia Berlina ist nicht der Rockstar mit Spoiler und Rallyestreifen. Sie ist die kultivierte Cousine, die im Hintergrund steht, aber beim genaueren Hinsehen mehr Klasse hat als der ganze Rest des Abends. Und diese hier? Sie ist das Paradebeispiel.

Eine Geschichte wie aus dem italienischen Kino

Am 19. März 1968 in Brüssel erstmals zugelassen – wahrscheinlich von einem belgischen Zahnarzt mit gutem Geschmack – wanderte sie 1975 nach Italien aus. Seitdem durchlief sie neun Hände, wurde aber nie verramscht oder verbastelt. Der originale Fahrzeugbrief ist noch da. Und nicht nur der: Auch das Importdokument von 1975, sämtliche Wartungen, ASI-Targa-Oro-Unterlagen – alles fein säuberlich archiviert. Wer sagt, dass nur Deutsche Dokumente lieben?

Restauration mit Liebe statt Lackdose

Zwischen 2014 und 2023 wurde sie umfassend restauriert – nicht irgendwie, sondern auf Italienisch. Also mit Herz, Sachverstand und dem Hang zur Perfektion:

✅ Komplett entlackt und neu im Originalfarbton „Verde Giada Bettole“ lackiert
✅ Blecharbeiten an allen vier Ecken, verzinnt, nicht gespachtelt
✅ Innenraum neu mit originalgetreuem, hellbeigem Lancia-Stoff
✅ Neues Fahrwerk vorne, neue Steuerkette, neue Bremsanlage – alles dokumentiert
✅ Targa Oro ASI – der goldene Adelstitel für Klassiker in Italien

Und ja, auch das Radio funktioniert. Original. Und nein, du brauchst kein Bluetooth – der Motorsound reicht.

Technik, die begeistert – wenn man zuhört

Unter der Haube? Ein kleiner, feiner V4-Motor mit 78 PS aus 1231 cm³ – der klingt, als hätte er doppelt so viel. Und das Beste: Er läuft wie ein Uhrwerk, zieht sauber durch, schnurrt beim Cruisen und dreht fröhlich, wenn man ihn lässt. Die Schaltung? Am Lenkrad, butterweich. Die Bremsen? Scheiben rundum – und zwar Jahrzehnte vor dem Rest der Welt.

Ein Auto, das nicht fährt – es tanzt

Die Fulvia ist leicht, präzise und unfassbar charmant zu fahren. Neue Reifen sorgen für Grip, der neue Benzinpumpe und Regler für Zuverlässigkeit. Selbst die einzige "Macke" – ein kleiner Riss im Lenkrad – ist eher Charakterzug als Mangel.

Fazit – Der Dolce-Vita-Faktor auf vier Rädern

Wer diese Lancia kauft, kauft keine Legende mit Goldlack – sondern ein echtes Stück italienische Ingenieurskunst. Vollständig restauriert, bestens dokumentiert und bereit für jede Ausfahrt – ob zur Eisdiele oder zur Mille Miglia.

Wenn du auf der Suche nach einem Oldtimer bist, der nicht nur schön aussieht, sondern eine Geschichte erzählt – dann hast du ihn gefunden.