1980 | FIAT Spider 2000

Übersetzt mit Google, Entschuldigung

Vor fast 7 Jahren kaufte ich dieses halbfertige, aber treibende Projekt. Die Karosserie wurde vor der Lackierung restauriert und vollständig beschichtet. (Siehe Bilder) Eines der bekannten Spider-Probleme, das Durchhängen der Türen, wurde durch das Einschweißen zusätzlicher Stützen in die Türen behoben. Der gesamte Rost wurde beseitigt und einige Karosserieteile wurden ersetzt. Anschließend wurde es in der wunderschönen Blu Scuro 456-Lackierung lackiert, zeitgemäß ohne Klarlack. Der Lack ist seitdem in einwandfreiem Zustand und wurde glasbeschichtet. Aber leider waren Motor, Antriebsstrang, Fahrwerk und Innenraum in einem schrecklichen Zustand. Der Spaß konnte also beginnen. Wir haben den Motor, das Getriebe, den Hilfsrahmen und den Antriebsstrang ausgebaut, um mit dem Wiederaufbau zu beginnen. Der Hilfsrahmen war in einem schlechten Zustand, daher wurde er modernisiert. Alle neuen Schrauben wurden eingeschweißt. Der Motor wurde überholt, die Kurbelwelle (gekauft bei Martin Willems Spider Specialist) wurde für neue Lager geschliffen. Die Zylinder wurden so geschliffen, dass sie zu den 1. Oversize-Kolben passen. Ein neuer Luftmassenmesser wurde eingebaut und gleichzeitig wurden die US-Öko-Teile gestrichen. Der Hilfsrahmen und alle Teile wurden schwarz pulverbeschichtet. Das Auto wurde auf europäische Spezifikationen abgesenkt, mit neuen Rädern im Abarth-Stil und Vredestein-Reifen. Das 3-Gang-Automatikgetriebe wurde durch ein 5-Gang-Schaltgetriebe ersetzt. Dadurch wird das Fahrerlebnis deutlich verbessert. Der Motor klingt wunderschön, was teilweise auf den maßgeschneiderten Edelstahlauspuff zurückzuführen ist. Der typisch italienische Auspuffsound ist vorhanden. Man kann innerhalb bestimmter Grenzen das perfekte Auspuffknallen hören. Also für niemanden irritierend. Jedes Jahr, bevor das Auto ausgelagert wird, wird das Motoröl gewechselt. Die gesamte elektrische Verkabelung wurde überprüft und bei Bedarf ausgetauscht, und das berüchtigte „Problem mit dem braunen Kabel“ wurde behoben.

Der Innenraum wurde komplett neu mit superweichem, aber strapazierfähigem Nappaleder gefertigt. Es wurden zwei Farben verwendet: Camel 05502 und Shadow Blue 55186. Wenn das Auto mit offenem Verdeck in der Sonne geparkt wird, decke ich das Lederarmaturenbrett ab, um Verfärbungen durch die Sonne zu verhindern. Neue Türverkleidungen, neuer Sitzschaum. Neue Innenausstattung und Kofferraummatte. Auch die Mittelkonsole ist mit Leder bezogen. Ein neues Luxus-Softtop wurde installiert und eine automatisierte Persenning wurde gebaut. Es wurde ein originales italienisches Nardi-Lenkrad eingebaut. Alle Teile wurden bei Martin Willems gekauft. Europäischer Spinnenspezialist. Über 900 Fotos verfügbar vom Import nach Europa, der Karosserierestaurierung und dem anschließenden kompletten Neuaufbau. Wenn es ein so gutes Auto ist, wie ich es beschreiben möchte, warum sollte man es dann verkaufen? Zeit, das Auto zu genießen, ist ein Problem, ich habe mehr Oldtimer als nur den Fiat und vielleicht ist es an der Zeit, ein neues Projekt zu starten. Das bedeutet, dass es kein notwendiger Verkauf ist, sondern nur, wenn ich den nächsten Enthusiasten finde, der genauso viel Freude daran hat wie ich. Der Spider wird in einer trockenen und warmen Umgebung gelagert und wurde seit meinem Umbau nie im Regen gefahren. Funfact, dieser schöne Spider Sport wurde am 20.08.1992 in die Niederlande importiert und seitdem bin ich der dritte Besitzer. Ursprünglich wurde der Spider Drive in Louisiana, USA, betrieben. Der Spider war auch in einer Autosendung im niederländischen Fernsehen zu sehen. Der Bericht ist auf Anfrage erhältlich, nur auf Niederländisch. Viele weitere Fotos auf Anfrage erhältlich. Alle Unterlagen und Zusatzteile sind im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten. Wenn ein fairer Preis vereinbart wird, ist ein maßgeschneidertes Diecast-Modell im Lieferumfang enthalten