2011 | Ferrari California

Since Ferrari’s earliest days as a manufacturer, California has been one of the company’s major markets. During the production of the Ferrari 250, they even made an open-top model aimed at buyers in the Golden State- the 250 GT California Spyder- which was then followed by the 365 California in 1966. These front-engine convertibles have become some of the most valuable cars in the world, so it made sense when Ferrari was looking to name its new front-engine convertible to bring the California moniker back. First shown at the 2008 Paris Motor Show, the new Ferrari California was a departure for the brand, its first use of a V8 placed in the front, as well as the company’s first-ever power retractable hard top. Intended as an entry-level vehicle for the brand, the California was priced similarly to its F430 stablemate but aimed at a vastly different buyer. Whereas the mid-engine F430 buyer was looking for more outright performance, the California buyer wanted an elegant grand touring car that could be used for long road trips in great comfort.

This 2011 Ferrari California is a great example of Ferrari’s first front-engine V8, finished in Grigio Silverstone over a rich Bordeaux leather interior. With just two owners from new, this car shows 35,972 km at the time of cataloging and has been kept in excellent condition throughout. One of the final designs to come out of the famed partnership between Ferrari and styling house Pininfarina, designers spent over 1,000 hours in the wind tunnel shaping the California to ensure the car was both slippery and low on wind noise in the cabin when the top was lowered. This car is fitted with a set of simple yet very attractive 19” 5-spoke wheels wrapped in Pirelli PZero tires and sits in front of a set of very serious carbon ceramic brakes. One of the key features of California is the convertible roof- unlike every Ferrari convertible before it, which was fitted with a fabric soft top, the California features a unique folding metal roof that makes for a coupe-like driving experience with the roof up yet offers all of the fun of top-down motoring.

Moving inside, rich Bordeaux leather covers nearly every surface of the interior and is paired with beautiful aluminum trim where the leather isn’t. The two front seats are designed for long-distance comfort and are accented by hand-stitched leather ribbing and a prancing Cavallino embossed on the headrests. These seats are fitted with full power adjustment as well as seat heaters and a 3-position memory, which are not inexpensive options on this car. Sitting in front of the driver is a perfectly sized 3-spoke steering wheel in Bordeaux with aluminum shift paddles and the legendary “Manettino” drive mode selector sits opposite the big red engine start button on the wheel. A large yellow tachometer dominates the gauge cluster and to its left, a color LCD screen provides you with information about the car, including tire pressure monitoring, fuel level, and drive mode setup.

Powering the California is a 4.3-liter naturally aspirated V8 that produces 453 horsepower and 358 lb-ft of torque and pulls to nearly 8,000 rpm. The California has many firsts for Ferrari, including the first use of direct fuel injection, which helps this engine produce a staggering 106 horsepower per liter of displacement. This was also the first Ferrari ever to be fitted with a double-clutch gearbox- which is now a standard feature across the brand’s lineup. This transaxle setup means near-instantaneous shifting while driving in a sporting manner but also offers all the convenience of an automatic around town. Additionally, the combination of a front-mid engine design and the double clutch transaxle at the rear means a near-ideal 47/53 front/rear weight distribution. Although the Ferrari California wasn’t designed for outright performance, it still is exceptionally fast, with 0-100 km/h in less than 4 seconds and a top speed of 310 km/h, putting the performance on par with its F430 counterpart.

These days, the Ferrari California represents a true performance car bargain, offering performance that still stacks up to modern cars, an outstanding exhaust note and that coveted prancing horse badge sitting up front.

Fin dagli esordi della Ferrari, la California è stata uno dei mercati principali dell'azienda. Durante la produzione della Ferrari 250, è stato persino realizzato un modello open-top destinato agli acquirenti del Golden State, la 250 GT California Spyder, a cui è seguita la 365 California nel 1966. Queste cabriolet con motore anteriore sono diventate alcune delle auto più preziose al mondo, quindi era logico che, quando la Ferrari stava cercando di dare un nome alla sua nuova cabriolet con motore anteriore, riportasse il nome California. Presentata per la prima volta al Salone dell'Automobile di Parigi del 2008, la nuova Ferrari California rappresentava una svolta per il marchio, con il primo utilizzo di un V8 collocato nella parte anteriore e il primo hard top retrattile dell'azienda. Destinata a essere un veicolo di base per il marchio, la California aveva un prezzo simile a quello della sua compagna di scuderia F430, ma si rivolgeva a un pubblico molto diverso. Mentre gli acquirenti della F430 a motore centrale cercavano prestazioni più elevate, gli acquirenti della California volevano un'elegante auto da gran turismo che potesse essere utilizzata per lunghi viaggi su strada in grande comfort.

Questa Ferrari California del 2011 è un ottimo esempio della prima V8 a motore anteriore della Ferrari, rifinita in Grigio Silverstone con interni in pelle Bordeaux. Con solo due proprietari da quando è stata acquistata, questa vettura ha un chilometraggio di 35.972 km al momento dell'annuncio ed è stata mantenuta in condizioni eccellenti. Uno degli ultimi progetti nati dalla famosa collaborazione tra la Ferrari e la casa stilistica Pininfarina, i progettisti hanno trascorso oltre 1.000 ore nella galleria del vento per plasmare la California in modo da garantire che la vettura "scivolasse" e fosse poco rumorosa nell'abitacolo quando la capote era abbassata. La vettura è dotata di un set di cerchi a 5 razze da 19 pollici, semplici ma molto attraenti, avvolti da pneumatici Pirelli PZero, e impreziositi da un set di freni carboceramici. Una delle caratteristiche principali della California è il tetto cabriolet: a differenza di tutte le Ferrari cabrio precedenti, che erano dotate di una capote in tessuto, la California è dotata di un esclusivo tetto metallico ripiegabile che consente un'esperienza di guida simile a quella di una coupé con il tetto alzato, pur offrendo tutto il divertimento della guida a capote abbassata.

All'interno, la ricca pelle Bordeaux ricopre quasi tutte le superfici dell'abitacolo ed è abbinata a splendide finiture in alluminio. I due sedili anteriori sono progettati per il comfort sulle lunghe distanze e sono impreziositi da nervature in pelle cucite a mano e da un Cavallino rampante impresso sui poggiatesta. I sedili sono dotati di regolazione elettrica completa, di riscaldamento e di memoria a 3 posizioni, che non sono opzioni economiche per questa vettura. Davanti al guidatore c'è un volante a tre razze di dimensioni perfette, di colore bordeaux, con cambio al volante in alluminio e il leggendario selettore della modalità di guida "Manettino" posizionato di fronte al grande pulsante rosso di accensione del motore sul volante. Un grande contagiri giallo domina il quadro degli indicatori e, alla sua sinistra, uno schermo LCD a colori fornisce informazioni sulla vettura, tra cui il monitoraggio della pressione degli pneumatici, il livello del carburante e l'impostazione della modalità di guida.

Il motore della California è un V8 aspirato da 4,3 litri che produce 453 cavalli e 358 lb-ft di coppia e raggiunge quasi 8.000 giri/min. La California vanta molte novità per la Ferrari, tra cui il primo utilizzo dell'iniezione diretta di carburante, che consente a questo motore di produrre ben 106 cavalli per litro di cilindrata. È stata anche la prima Ferrari a essere dotata di un cambio a doppia frizione, che ora è una caratteristica standard di tutta la gamma del marchio. Questa configurazione significa cambi di marcia quasi istantanei durante la guida sportiva, ma offre anche tutta la comodità di un cambio automatico in città. Inoltre, la combinazione tra il motore anteriore e centrale e il cambio differenziale a doppia frizione nella parte posteriore garantisce una distribuzione dei pesi anteriore/posteriore pressochè ideale (47/53). Sebbene la Ferrari California non sia stata progettata per prestazioni assolute, è comunque eccezionalmente veloce, con uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e una velocità massima di 310 km/h, che la pone alla pari con la sua controparte F430.

Al giorno d'oggi, la Ferrari California rappresenta un vero affare per le auto ad alte prestazioni, con prestazioni ancora all'altezza delle auto moderne, un'eccezionale sound dello scarico e l'ambito scudetto del Cavallino Rampante in bella vista.

Auto visibile presso il nostro showroom a Verona.

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