🏁 1994 Ferrari 512 TR – Der letzte echte Testarossa

⭐ Seltene ABS-Version – Zustandsnote 2 – Französische Erstauslieferung

🔥 Ein Supersportler mit Stil, Seele und Sound

Stellen Sie sich einen roten Teppich vor – nicht aus Samt, sondern aus 12 heulenden Zylindern.
Willkommen beim Ferrari 512 TR, der ultimativen Evolution des legendären Testarossa.
Ein Supersportwagen, der nicht nur die Straße dominiert, sondern auch jede Garage adelt.

Und dieser hier? Eine der extrem seltenen ABS-Versionen – nur rund 150 Fahrzeuge weltweit verfügen über dieses Feature.

🏎️ Testarossa – Die Ikone der 80er

Der ursprüngliche Testarossa war ein Statement:
🟥 Breite Hüften, 🟨 ikonische Seitenrippen, 🟩 ein V12-Sound, der Gänsehaut verursacht.
Doch 1991 legte Ferrari nach – mit dem kompromisslosen 512 TR.

• 4,9-Liter-V12-Boxermotor
• 428 PS bei 6.750 U/min
• 0–100 km/h in unter 5 Sekunden
• Top Speed: über 300 km/h

Die Leistung wurde durch neue Zylinderköpfe, größere Ventile, verbesserte Airboxen und eine neu abgestimmte Auspuffanlage erreicht – Technik für echte Enthusiasten.

Design trifft Präzision

Der 512 TR ist nicht nur schneller, sondern auch klarer gezeichnet als sein Vorgänger:

✔️ Trapezförmige Frontschürze im Stil des 348 tb
✔️ Flachere Motorabdeckung mit zusätzlichem Kühlschlitz
✔️ Neu gestaltete Heckschürze mit integrierten Endrohren
✔️ Wegfall der gelochten Metallbänder – mehr Funktion, weniger Show

Insgesamt wurden nur 2.261 Exemplare des 512 TR gebaut – nur ein Bruchteil davon mit ABS.

🏆 Das Fahrzeug im Angebot – Ehrlich. Gepflegt. Besonders.

• Französische Erstauslieferung
• Aus gepflegter Ferrari-Sammlung
• Unfallfrei & lückenlose Historie
• 2022 mit neuem Service und frischen Reifen versehen
• Komplette Bordmappe mit allen Büchern und Schlüsseln

🔍 Ein aktueller Zustandsbericht (2024) bescheinigt dem Fahrzeug die Note 2 – ein Beleg für Substanz, Pflege und Qualität. Kein Wartungsstau, keine offenen Fragen. Einfach losfahren oder stolz präsentieren.

💰 Ein Investment mit Emotion

Der Ferrari 512 TR markiert das Ende einer Ära:
Ein mechanischer Supersportwagen, gebaut für echte Fahrer – ohne elektronische Spielereien, aber mit einer DNA, die man hören und spüren kann.

Als letzter echter Testarossa mit ABS ist dieses Exemplar nicht nur fahrerisch ein Highlight, sondern auch sammeltechnisch höchst relevant.

Die Preise für gute 512 TR steigen – und die ABS-Versionen? Sind schon jetzt ein Kapitel für sich.