1988 | BMW M3

BMW M3 E30 – Die Geburtsstunde der Legende

Es gibt Autos, die sind schnell. Dann gibt es Autos, die sind schön. Und dann gibt es den BMW M3 E30 – ein Fahrzeug, das beides vereint und ganz nebenbei Motorsportgeschichte geschrieben hat. Der M3 von 1988 ist nicht nur irgendein BMW – er ist der heilige Gral der ///M-Geschichte, das Urgestein, das jeden späteren M3 erst möglich gemacht hat.

Geboren aus der Notwendigkeit, für die DTM eine straßenzugelassene Basis zu schaffen, wurde der E30 M3 nicht einfach nur gebaut – er wurde geschärft, gefeilt, veredelt. Und das Ergebnis war ein fahrdynamisches Meisterwerk, das auch heute noch so direkt, so präzise, so ehrlich fährt, dass man sich fragt, warum irgendjemand jemals aufhören wollte, analoge Autos zu bauen.

Technik – DTM für die Straße

Unter der Haube schlägt das Herz eines Sportlers: der legendäre S14-Reihenvierzylinder mit 2,3 Litern Hubraum. Kein Turbo, kein Schnickschnack – nur pure, drehzahlgierige Ingenieurskunst. Mit 200 PS mag das heute wenig erscheinen, aber jeder einzelne davon will ausgefahren, ja ausgewrungen werden. Und dann dieser Klang – metallisch, hochfrequent, ein wenig rau – wie ein wütender Hornissenschwarm auf Speed.

Das Fahrwerk? Stramm, aber nicht unkomfortabel. Die Lenkung? Ein Präzisionsinstrument. Das Getriebe? Kurz, knackig und einfach nur geil. Wer einmal einen echten M3 E30 durch die Kurven gejagt hat, versteht, warum dieses Auto zum Maßstab wurde – und warum heutige M-Modelle sich manchmal anfühlen wie ein Fitnessstudio mit WLAN.

Zustand – Wie aus dem Bilderbuch

✅ Baujahr 1988 – das goldene Zeitalter des Motorsports.
✅ Matching Numbers – Motor, Getriebe, Karosserie: alles original.
✅ Wartungsdokumentation? Lückenlos. Jedes Serviceheft, jede Inspektion, alles da.
✅ Kilometerstand? Zertifiziert und nachweisbar – inklusive durchgehender ITV-Historie.

Dies ist kein verbasteltes Tuning-Opfer, kein verbrauchtes Tracktool. Das hier ist ein Sammlerzustand mit Seele. Ein M3, der gefahren wurde – aber mit Respekt. Und das sieht man ihm an. Oder besser gesagt: Das spürt man beim Fahren.

Design – Der breite Bayer

Verbreiterte Kotflügel, dezente Spoiler, ikonisches DTM-Flair. Kein Auto schreit lauter „Ich meine es ernst“ als der E30 M3. Die Linien sind kantig, die Proportionen perfekt. Und das Beste: Er trägt seine Patina mit Stolz – nicht abgenutzt, sondern gelebte Geschichte.

Im Innenraum geht’s weiter: Sportsitze, Dreispeichenlenkrad, analoges Armaturenbrett. Kein Touchscreen, keine Fahrmodi, keine ablenkenden Spielereien. Nur du, der Motor und die Straße.

Fazit – Der letzte echte M3

Dieser BMW M3 E30 ist nicht einfach ein altes Auto. Er ist ein Statement. Eine Zeitreise in die Epoche, in der BMW die Konkurrenz das Fürchten lehrte. Wer ihn kauft, kauft kein Fortbewegungsmittel – er kauft eine Legende.

Und wer ihn nicht kauft, wird in ein paar Jahren zusehen dürfen, wie die Preise für genau so ein Exemplar durch die Decke gehen.

Denn eines ist klar:
Ein Golf GTI kann jeder fahren.
Ein E30 M3? Den verdient man sich.