BMW 2500 Oldtimer kaufen

Geschichte des BMW 2500

Mit dem BMW 2500, der 1968 als erstes Modell der neuen E3-Baureihe erschien, meldete sich BMW eindrucksvoll in der Oberklasse zurück. Nach dem Ende des Barockengels 3200 S im Jahr 1964 fehlte BMW ein repräsentatives Topmodell. Der 2500 sollte dies ändern – als direkter Rivale zur Mercedes-Benz S-Klasse und Opels KAD-Modelle. Entwickelt wurde der E3 mit dem Fokus auf agile Fahrdynamik, gepaart mit dem Komfort einer Oberklasselimousine. Die BMW-typische Freude am Fahren fand so einen neuen Maßstab. Über die Jahre wurden verschiedene Motorisierungen eingeführt, darunter der 2500 mit 2,5-Liter-Reihensechszylinder. Nach fast 190.000 produzierten Fahrzeugen endete die Baureihe 1977 – der 7er BMW übernahm das Zepter.

Modellgeschichte und Baureihen

Der BMW 2500 wurde parallel mit dem 2800 angeboten, ab 1972 folgten 3.0 S, 3.0 Si und später verlängerte L-Varianten. Als Vorgänger gilt der 3200 S, Nachfolger wurde der 7er (Typ E23). Die E3-Limousine bildete die Grundlage, die Coupé-Variante E9 erschien jedoch unter eigenem Namen. Eine klare Modellbezeichnung nach Hubraum und Zusätzen wie „S“, „i“ und „L“ ermöglichte die Unterscheidung – typisch für BMW.

Besonderheiten und Alleinstellungsmerkmale

Der BMW 2500 überzeugt mit seinem robusten und laufruhigen M30-Sechszylinder und ist für ein Oberklassemodell ungewöhnlich sportlich abgestimmt. Das Leergewicht von rund 1.345 kg sorgt für agile Fahreigenschaften, während Doppelscheinwerfer und eine klare Karosserielinie ihn unverkennbar machen. Sämtliche serien- wie auch Sonderausstattungen (z. B. elektrisches Schiebedach, seltene Metallic-Lacke, Schalt- oder Automatikgetriebe) unterstreichen den Premiumanspruch.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Für den US-Markt gab es Sondermodelle wie den BMW Bavaria, der Kombinationen aus leichter Karosserie und größerem Motor bot. Die exklusive Coupé-Variante E9 (2.5 CS) wurde nur in kleinen Stückzahlen gefertigt, insgesamt 874 Fahrzeuge – jedoch nicht als Limousine, sondern als Coupé.

Schwachstellen und Wartung

Wie viele Fahrzeuge ihrer Zeit sind BMW 2500 oft vom Rost betroffen – insbesondere an Schweller, Radläufen und Unterboden. Zudem neigen Türdichtungen und Fensterführungen bei mangelnder Pflege zum Verschleiß. Technisch gilt der M30-Sechszylinder als sehr zuverlässig, regelmäßige Ölwechsel und die Kontrolle der Kühlanlage sind dennoch Pflicht. Die Ersatzteillage ist nach wie vor gut, vor allem Verschleißteile und spezifische Originalkomponenten sind erhältlich. Experten empfehlen ein Gutachten für ein H-Kennzeichen sowie eine genaue Überprüfung auf originale Ausstattungsmerkmale.

Fahrverhalten, Motor und Getriebe

Der BMW 2500 besticht durch das sportlich abgestimmte Fahrwerk, das eine für die Oberklasse der 1970er Jahre untypische Agilität ermöglicht. Der M30-Motor zeichnet sich durch seine Laufkultur und Langlebigkeit aus. Die Kombination aus niedrigem Gewicht, komfortabler Federung und einer präzisen Lenkung verleiht der Limousine ausgeprägte Fahreigenschaften mit hoher Langstreckentauglichkeit. Die verfügbare 3-Gang-Automatik erleichtert das entspannte Fahren, während die manuelle Schaltung für besonders engagierte Fahrer reizvoll bleibt. - BMW 2500 Limousine: 2,5-l-Reihensechszylinder, 150 PS, 190 km/h, 0–100 km/h in ca. 10 s, Gewicht etwa 1.345 kg. Häufigster Vertreter der E3-Baureihe, beliebt für Alltag und Sammlung.

Interieur, Komfort und Design

Das Exterieur des BMW 2500 stammt von Giovanni Michelotti; die klare Linienführung und kräftige Proportionen unterstreichen den Anspruch als Fahrerauto. Typisch sind vier runde Doppelscheinwerfer und die schmale BMW-Niere. Innen bietet der 2500 großzügige Platzverhältnisse bei hochwertiger Verarbeitung – je nach Ausstattung Velours in Anthrazit, Lederoptionen sowie originale Holzapplikationen. Beliebte Sonderfarben waren Granatrot Metallic, Taiga Grün Metallic und Saharabeige. Zubehör wie originale Alpina- oder Mahle-BBS-Felgen, Lenkrad in Holzoptik sowie Schiebedach runden das Luxusfeeling ab. Viele Fahrzeuge verfügen über originale Bedienungsanleitungen und Dokumente.

Weitere Besonderheiten

Viele Exemplare werden heute mit H-Gutachten und H-Kennzeichen angeboten. Werthaltigkeit und Sammlerstatus steigen dank guter Ersatzteillage und verfügbarer Originalteile. Neben der Limousine gibt es coupéhafte E9-Modelle, die technisch verwandt, aber anders positioniert sind. Die E3-Modelle haben durch die sportliche Ausrichtung das klassische BMW-Markenselbstverständnis maßgeblich geprägt.

Zusammenfassung

Der BMW 2500 zeigt als Teil der E3-Baureihe, wie BMW Fahrdynamik und Komfort in der Oberklasse vereint hat. Mit M30-Reihensechszylinder, markantem Design und guter Alltagstauglichkeit spricht er Enthusiasten und Sammler gleichermaßen an. Die Nachfrage auf dem Markt und die hohe Ersatzteilverfügbarkeit machen die Limousine zu einem attraktiven Klassiker für anspruchsvolle Fahrer.