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Chevrolet Corvette Stingray (1968)

427 - die Topmotorisierung mit 400 PS!

EUR 48,900JPY 6,320,814BGN 95,639CZK 1,268,270DKK 364,765GBP 42,569HUF 15,712,059PLN 209,683RON 227,727SEK 501,949CHF 55,814ISK 6,772,650NOK 466,594HRK 363,327RUB 3,737,344TRY 304,456AUD 76,592BRL 208,021CAD 73,198CNY 385,586HKD 434,442IDR 814,752,240ILS 203,962INR 4,022,710KRW 62,531,853MXN 1,124,705MYR 231,781NZD 82,225PHP 2,946,518SGD 76,416THB 1,831,452ZAR 791,613

Offered for: EUR 48,900

  • Chevrolet Corvette Stingray
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Seller: Private
  • 45470 Mülheim an der Ruhr
  • Germany Germany
E-Mail Seller

Seller: Private

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Subject

Request for Chevrolet Corvette Stingray (1968) | Vehicle-ID: 144392

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  • Vehicle data
  • Description
  • Condition
  • Make Chevrolet
  • Model Corvette
  • Model name Corvette Stingray
  • Series C3
  • Year of manufacture 1968
  • Chassis number n.a.
  • Gearbox number n.a.
  • Report View report 2-
  • Condition category Original
  • Mileage (read) 92,000 mls
  • Previous owners 3
  • First registration 06/1968
  • Engine number n.a.
  • Matching numbers Yes

Technical details

  • Body style Convertible
  • Power (kw/hp) 290/390
  • Cubic capacity (ccm) 6,950
  • Cylinders 8
  • Doors 2
  • Steering Left (LHD)
  • Transmission Manual
  • Gears 4
  • Drive Rear
  • Front Brake Disc
  • Rear Brake Disc
  • Fuel Petrol

Individual configuration

  • Exterior colour Silver
  • Manufacturer colour name 986 Silverstone Silver
  • Sunroof No
  • Folding roof No
  • Power Assisted Steering No
  • Central locking Yes
  • Electric windows No
  • Interior colour Black
  • Interior material Imitation leather
  • Electric heated seats No
  • Air conditioning No
  • ABS No
  • Airbag No
  • Cruise control No

Die Corvette C3 wurde im Herbst 1967 als dritte Corvette-Generation eingeführt, Die neue Generation war von einem durchgängig neuen Design sowohl des Innenraums wie auch der Karosserie geprägt. Das auffällige Karosseriedesign ging als „Coke-Bottle-Corvette“ in die Autogeschichte ein. Radstand und große Teile des Fahrgestells wurden vom Vorgängermodell  C2 übernommen. Das Design der C3 von David Holls ist stark an das Konzeptauto Mako-Shark-II Show-Car (englisch: Mako-Hai) von 1965 angelehnt,  Dieses Auto war schließlich die Grundlage für die neue „Stingray“ -  Stachelrochen. Ein sehr passender Name für ein Auto, vor dem man morgens Angst hat, es aufzuschließen. Der Mako Shark nahm bereits die Motorosierung des hier angebotenen Fahrzeugs vorweg: V8, 7.0 Liiter; Hubraum (427 ci)! Die meisten C3 sind übrigens mit sparsamen 300PS unterwegs; den „427“ gönnten sich selbst im leistungsverwöhnten Amerika nur wenige Kunden.

Neben der Spitzenmotorisierung weist diese Corvette noch weitere Besonderheiten gegenüber den meisten C3 auf: Es handelt sich um das besonders seltene und gesuchte Modelljahr 1968 mit manuellem Virgang Getriebe. Der Schub beim Anfahren ist unbeschreiblich, weshalb die Corvette das Lieblingsfahrzeug der meisten NASA Astronauten im Apollo Programm war. Vermutlich bereiteten sie sich damit auf die nur ein Jahr später stattfindende Mond-Mission vor! Neil Amstrong jedenfalls fuhr eine 1967er C2. Es wird nicht die einzige Corvette auf dem Parkplatz des Kennedy Space Centres gewesen sein.

Diese Silverstone-silberne Corvette verbrachte annähernd ihr gesamtes Autoleben im sonnigen Kaliforniernien, weshalb sie noch heute – 50 Jahre später – fast komplett im Originalzustand erhalten ist. Teppiche, Sitze und Konsolen sind immer noch die ab Werk verbauten Teile. Ledigliche die Lackierung mußte altersbedingt erneuert werden. Kein Hobby-Bastler hat je Hand angelegt und Teile montiert, die historisch nicht korrekt wären. Selbst die Felgen sind die originalen Stahl-Räder mit reichlich serienmäßigem Chrom-Zierrat. Es wurden noch nicht einmal Gurte nachgerüstet. Auch ein Radio sucht man vergeblich, was aber angesichts des sensationellen V8-Sounds auch eine Sünde wäre.

So original dieses Corvette Cabrio auch ist – so umfangreich wurde sie nach Ankunft in Deutschland in den Jahren 2016 und 2017 technisch überholt. Neben einer umfangreichen Inspektion inkl. Wechsel aller Motordichtungen; Bremsscheiben und –klötzen,  wurden neue Reifen (Vredestein Sprint Classic), ein neuer Tank und eine neue Auspuffanlage montiert. Die Liste würde hier den Rahmen sprengen. Was montiert ist, funktioniert!  

Insgesamt wurden € 12.000,-- investiert, bevor diese Straßenrakte im Juli 2018 dem deutschen Tüv zur H-Kennzeichen Abnahme vorgeführt wurde. Ein Wertgutachten wurde ebenfalls erstellt; seit technischer Revision wurden gerade einmal 1000km zurückgelegt.

Gerne stehe ich bei bei ernsthaftem Interesse für Rückfragen oder zur Terminierung einer Probefahert zur Verfügung.

Condition, Registrations & Documents

  • Note (Condition) 2-
  • Report Download
  • MOT until 06/2020
  • Historic license plate
  • Registered
  • Ready to drive
  • Sämtliche Rechnungen der technischen Instandsetzung

Vehicle-ID: 144392

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