Piaggio Oldtimer kopen

3 Aanbieding voor Piaggio gevonden

Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Mille Miglia
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Piaggio Vespa 400
Items per pagina

Piaggio

In 1884 werd in Italië (Genua om precies te zijn) het bedrijf Piaggio opgericht door Rinaldo Piaggio. Het bedrijf is vooral bekend van het Vespa merk.

Hoe een succesvol bedrijf begon

Het bedrijf Piaggio werd door de 20-jarige Rinaldo Piaggio opgericht. In eerste instantie richt hij zich op de inrichting van luxe zeeschepen die werden gebouwd in Genua. Daarna boort Piaggio al snel andere markten aan. Zo gaat het bedrijf stoomaangedreven zaagmachines produceren in 1908, motorboten en uiteindelijk zelfs grote vliegtuigen, in 1915. Piaggio ontwikkelde als eerste de drukcabine voor vliegtuigen. In 1938 overleed Rinaldo Piaggio en liet zijn twee fabrieken in Pisa en Pontedera na aan zijn zonen Enrique en Armando. Uiteindelijk zouden de broers het bedrijf in 1964 opsplitsen. Enrique richtte zich volledig op allerlei soorten motorvoertuigen, als auto's, motors, scooters en driewielers. Armando richtte zich op de productie van vliegtuigen.

De bestseller genaamd de Vespa

In de Tweede Wereldoorlog was het bedrijf vooral betrokken bij de bouw van militaire bommenwerpers, maar na de Tweede Wereldoorlog kon men weer teruggaan naar de auto's en motorvoertuigen. Zo werd de eerste scooter gebouwd, genaamd de Vespa. Vespa betekent letterlijk wesp. De scooter kreeg deze naam vanwege zijn zachte zoem en slanke taille. Deze voertuigen werden verkocht via de dealers van het automerk Lancia. Omdat de Vespa een groot succes was, werd een driewielige bestelwagen vervaardigd die in 1948 op de markt terecht kwam. Deze kreeg de naam Ape, wat bij betekent. Vanwege het succes van de Vespa, besloot Piaggio om een auto uit te gaan brengen. Daarop volgde in 1956 de lancering van de Vespa 400, een kleine auto met een 400 cc motor, ontworpen door Corradino D'Asciano. De auto had twee zitplaatsen en de accessoires waren nogal Spartaans te noemen. Dit bleek echter wel de grondlegger van het type auto te worden wat in de jaren zestig op de snelweg zou komen te rijden. Het doel van Piaggio was het uitbrengen van economisch voordelige auto's voor een breed publiek. De auto werd gemaakt in Frankrijk en werd voor het eerst getoond in Monte Carlo, september 1957. Er werden in totaal 30.000 auto's geproduceerd. In 1959 heeft de auto zelfs meegedaan aan de rally van Monte Carlo! De Vespa 400 bleek echter geen succes te zijn. Daarop werd het vier-wielen auto project werd verlaten. In het vervolg van de Vespa werden de belangrijkste productieprocessen de GS, de eerste 150 cc motor en in 1955 de lancering van de Vespa 50 cc, waardoor veel jongeren mobiel zouden worden in 1963 en de fabricage van de Ciao in 1966.

Hoe internationaler, des te beter

In jaren 80 gingen de interesses van het bedrijf verschillende kanten op. Zo werd er meer geïnvesteerd in het produceren van auto-onderdelen. Onder Piaggio Veicoli Europei begon Piaggio met het produceren en verkopen van wagens, waaronder scooters, motoren, drie-wielers en lichte vrachtwagens. Ook wilde Piaggio zich meer internationaal oriënteren, dus ging het bedrijf een joint-venture aan met buitenlandse bedrijven. Zo ging Piaggio in 1991 een joint venture aan met de Japanse firma Diahatsu om lichte transportwagens te maken. Ze hebben ook geprobeerd een joint-venture aan te gaan in Hong Kong in 1993, om een markt in China aan te boren.

Een kwestie opgelost op Italiaanse wijze

Vanaf 1958 besloot Piaggio ook om auto's te produceren. Deze auto's verkochten redelijk in Frankrijk en Duitsland. Fiat was echter bang een deel van de autobranche markt te verliezen aan het bedrijf, vooral het gedeelte van de kleinere gezinsauto's. Fiat bracht immers dezelfde soort auto uit. Dit werd in 1959 opgelost op een zeer bijzondere wijze: een huwelijk tussen een dochter van de Piaggio-familie en een zoon van de Fiat-familie Agnelli. Een tijd later zou Piaggio volledig worden opgenomen in Fiat, om vervolgens na enige tijd weer zelfstandig te worden