• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Triumph TR 6 (1969)

1969 Triumph TR6 '69

EUR 34.950JPY 4.334.499BGN 68.355CZK 893.741DKK 260.860GBP 31.114HUF 11.281.860PLN 150.040RON 163.674SEK 357.898CHF 39.375ISK 4.840.575NOK 341.164HRK 259.556RUB 2.679.693TRY 217.669AUD 55.515BRL 148.083CAD 52.963CNY 269.919HKD 313.131IDR 563.927.337ILS 146.440INR 2.839.023KRW 44.849.937MXN 759.516MYR 163.444NZD 58.566PHP 2.080.189SGD 54.082THB 1.273.683ZAR 551.780

Aangeboden door: EUR 34.950

  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
  • Triumph TR 6
1 van 11
Verkoper bellen
Verkoper een mail sturen
  • Oldtimerfarm
  • België België
  • Contact:
    Xavier Molenaar

Onderwerp

Aanvraag betreffende Triumph TR 6 (1969) | Voertuig ID: 146974

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Triumph
  • Model TR 6
  • Uitvoering TR 6
  • Serie n.a.
  • Bouwjaar 1969
  • Carrosserienummer n.a.
  • Transmissienummer n.a.
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie n.a.
  • Kilometerstand 2.422 km
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Gelijke nummers n.a.

Technische details

  • Carrosserie Cabriolet
  • Carrosserie detail Roadster
  • Vermogen (kW/PK) 72/98
  • Cilinderinhoud (ccm) 2.498
  • Cilinders 6
  • Deuren 2
  • Stuur Links
  • Transmissie Manueel
  • Versnellingen 4
  • Aandrijving Achterkant
  • Remmen voor Schijf
  • Remmen achter Trommel
  • Brandstof Benzine

Individuele configuratie

  • Kleur Blauw
  • Kleurbeschrijving van fabrikant -
  • Schuifdak Nee
  • Vouwdak Nee
  • Stuurbekrachtiging Nee
  • Centrale deurvergrendeling Nee
  • Elektrische ramen Nee
  • Interieurkleur Grijs
  • Interieur materiaal Anders
  • Stoel verwarming Nee
  • Airco Nee
  • ABS Nee
  • Airbag Nee
  • Cruise control Nee
  • Prachtig TR6!
    - Enige jaren geleden afgewerkt en voorzien van talrijke opties: Minilite wielen met Michelin banden, lage originele stoelen met juiste print, Engels vlagje, hood-cover, race-tankdop, windafscheider, in motorcompartiment: K en N sportluchtfilters met SU carburatoren, alternator, batterijonderbreker, kleppendeksel, tripmaster voorbereiding, alles vernieuwd!
    - Een paar jaar geleden werd deze TR6 door Oldtimerfarm aan zijn huidige eigenaar verkocht die hem daarna ook bij ons laten onderhouden heeft en in winterstalling geplaatst heeft. We kennen de wagen goed en zouden hem ten zeerste durven aanraden voor de veeleisende Engelse Roadster liefhebber die op zoek is naar een “instappen en rijden” wagen voor het nieuwe seizoen.
    - Zonder overdrive.

    Algemene beschrijving:

    In de jaren 30 van de vorige eeuw had Triumph een goede reputatie opgebouwd met het bouwen van sportieve auto's. Deze reputatie werd bevestigd toen het merk na de Tweede Wereldoorlog, nu als onderdeel van Standard Motors, twee aantrekkelijke en goed verkopende roadsters produceerde, de 1800 en de 2000.In de jaren 50 konden deze echter niet meer concurreren met de sportwagens van bijvoorbeeld Jaguar. Sir John Black, de toenmalig directeur, gaf ontwerper Walter Belgrove opdracht tot het produceren van een prototype, wat in 1950 resulteerde tot de Triumph TR X. De auto was geen succes en om diverse redenen werd niet tot productie overgegaan.

    Black zag echter een duidelijke markt voor een kleine, goedkope sportwagen en in 1951 kregen Belgrove en chassis ontwerper Harry Webster wederom de opdracht een prototype te ontwerpen, waarin zoveel mogelijk bestaande Triumph onderdelen verwerkt moesten worden om de kostprijs laag te houden. En in 1952 verscheen er op de jaarlijkse Londense Autoshow de 20 TS (Triumph Sports), deze kreeg de type aanduiding TR 1. De auto was gebouwd met behulp van bestaande componenten. De motor uit een Standard Vanguard, wielophanging van de Triumph Mayflower en het chassis van de vooroorlogse Standard Flying Nine . De auto oogde aantrekkelijk maar de problemen ontstonden wanneer de auto werd gereden zoals hij bedoeld was: als een sportwagen.

    Hij had onvoldoende wegligging, slechte remmen en een topsnelheid van nauwelijks 80 mph (129 km/h). De testrijder Ken Richardson van BRM, omschreef de auto als een 'death-trap'. De auto ging nooit in productie en het ontwerp terug naar de tekentafel. Een jaar later werd het verbeterde ontwerp als Triumph TR 2 onthuld. Het is onbekend of de oorspronkelijke TR 1 nog bestaat. De verschillende typen waren de TR2TR3, TR4, TR5, TR6 en de omstreden TR7.

    In 1968 werd duidelijk dat de styling van de TR-serie achterliep bij de concurrentie en men besloot het uiterlijk drastisch te wijzigen. Michelotti was nog wel in dienst van het concern maar was met andere ontwerpen zo belast dat een een ander ontwerpbureau geraadpleegd moest worden. Men besloot tot de Fa. Karmann in Osnabrück , Duitsland. Niet zo voor de hand liggend maar het bleek een gouden greep. Karmann wist met een miniem budget de auto totaal te re-stylen. De basis carrosserie bleef hetzelfde alsmede de deuren en de voorruit.

    Veranderd werden: Motorkap, achterklep, spatborden vóór en achter, front. bredere wielen.

    Mechanisch bleef alles bij het oude en zelfs het, inmiddels (stok) oude chassis van de Standard Flying Nine uit 1936, wist deze verjongingskuur te overleven. De auto was een groot succes, met name op de belangrijke export markt, Amerika en werd tot eind 1976 in een oplage van: 91.850 stuks goed verkocht.

    Technische gegevens

    - _Carrosserie_
    - Lengte (cm): 404
    - Breedte (cm): 147
    - Hoogte (cm) : 127
    - Wielbasis (cm) : 224
    - Gewicht (kg) : 1120
    - _Mechaniek_
    - Motor : 6 cilinder in lijn 2498 cc, vooraan
    - Kleppen : 12
    - Benzine systeem : 2 SU carburettors
    - Versnellingsbak : manueel, 4 trappen
    - Overbrenging : aan de achterwielen
    - Maximum vermogen : 127 pk bij 5500 t/m
    - Maximum koppel : 222 Nm bij 3500 t/m
    - Topsnelheid : 192 km/h

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 146974

Intern voertuig nummer: 4386


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.