• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Porsche 911 Turbo (2000)

EUR 49.900JPY 6.236.003BGN 97.594CZK 1.305.134DKK 371.600GBP 44.832HUF 17.216.997PLN 219.650RON 241.291SEK 513.147CHF 53.608ISK 8.038.890NOK 527.233HRK 373.227RUB 4.275.721TRY 426.196AUD 81.866BRL 319.699CAD 78.123CNY 408.466HKD 455.687IDR 865.665.200ILS 200.024INR 4.384.314KRW 69.550.121MXN 1.312.510MYR 246.506NZD 88.987PHP 2.874.988SGD 80.608THB 1.826.240ZAR 1.029.252

Aangeboden door: EUR 49.900

  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
  • Porsche 911 Turbo
1 van 47
Verkoper een mail sturen
  • Classic Park
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Renald van Dijke

Onderwerp

Aanvraag betreffende Porsche 911 Turbo (2000) | Voertuig ID: 141792

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Porsche
  • Model 911
  • Uitvoering 911 Turbo
  • Serie 996
  • Bouwjaar 2000
  • Carrosserienummer n.a.
  • Transmissienummer n.a.
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie n.a.
  • Kilometerstand 113.363 km
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Gelijke nummers n.a.

Technische details

  • Carrosserie Coupé
  • Carrosserie detail Coupe
  • Vermogen (kW/PK) 309/420
  • Cilinderinhoud (ccm) 3.598
  • Cilinders 6
  • Deuren 2
  • Stuur Links
  • Transmissie Manueel
  • Versnellingen 6
  • Aandrijving Vierwiel aandrijving
  • Remmen voor Schijf
  • Remmen achter Schijf
  • Brandstof Benzine

Individuele configuratie

  • Kleur Zilver
  • Kleurbeschrijving van fabrikant n.a.
  • Schuifdak Nee
  • Vouwdak Nee
  • Stuurbekrachtiging Ja
  • Centrale deurvergrendeling Ja
  • Elektrische ramen Ja
  • Interieurkleur Zwart
  • Interieur materiaal Anders
  • Stoel verwarming Nee
  • Airco Nee
  • ABS Ja
  • Airbag Ja
  • Cruise control Nee

Specifiek

De handgeschakelde bak, de betrouwbare Mezger-motor, de uitstekende conditie en de volledige onderhoudshistorie maken deze Porsche 996 Turbo zowel begerenswaardig als waardevast. In 2000 is de auto nieuw geleverd in Duitsland in stijlvol Arktiksilber met zwartlederen bekleding. Af fabriekwas deze auto rijk uitgerust, met een lederpakket, Porsche Traffic Pro-radio met cd-wisselaar, schuifdak en achterruitenwisser. De eerste eigenaar, een echte autoliefhebber, koos zeer bewust niet voor de Tiptronic, maar voor een handgeschakelde zesbak, en liet de auto nergens anders dan bij de officiële Porsche-dealer en gerenommeerde specialisten onderhouden.

In 2017 kreeg de Porsche een grote onderhoudsbeurt en recent nog een kleine. Serviceboekjes gaan erbij. Anders gezegd: over achterstallig onderhoud hoeft de nieuwe eigenaar zich geen zorgen te maken. De teller staat op 113.000 kilometer. De techniek is hoogwaardig. Hadden de Carrera-motoren nog wel eens problemen met de koeling en de tussenlagers, de komst van de Mezger-motor hielp dat uit de wereld. Deze 3,6 liter zescilinder met dubbele turbo en tussenkoeler levert liefst 421 pk, welke krachten beteugeld worden door de vierwielaandrijving en het Porsche Stability Management. Voor wie geïnteresseerd is in de prijsontwikkeling kunnen we aangeven dat een 996 Turbo in deze prachtige conditie vrijwel zeker zijn waarde zal behouden en wellicht zelfs in waarde gaat stijgen. Dat laatste is nog waarschijnlijker bij de zeer begeerde handgeschakelde exemplaren, zoals deze.

Algemeen

De Turbo is altijd de top geweest van het Porsche 911-assortiment. De Turbo is altijd de snelste 911 geweest zonder in te boeten op comfort of gebruiksgemak. De eerste 911 Turbo, de 930, was een van de eerste productie supercars met een turbo. Turbo’s boden een enorme prestatietoename, helaas ging dit, eker in de beginjaren, gepaard met een enorm turbogat. Gecombineerd met de korte wielbasis en de achter-gemonteerde motor, creëerde dit een zeer veeleisende rijervaring. De eerste generatie 911 turbo kreeg niet voor niets al snel de bijnaam ‘widow-maker’.

Ondanks dit was de 911 Turbo een groot succes en werd elke generatie alsmaar beter. In 1995 was de 993 Turbo de eerste Porsche met twee turbocompressors en tevens de laatste luchtgekoelde 911. Het veelgeroemde, harmonieuze ontwerp van de carrosserie is onder supervisie van de Nederlander Harm Lagaay tot stand gekomen.

In 1997 volgde na 34 jaar de eerste watergekoelde Porsche 911, de 996. Dit was een grote stap voor Porsche. De 3.4 liter motor produceerde 300 pk. Dit model was groter en aerodynamischer dan zijn voorgangers. Ook het interieur onderging een facelift en werd aanzienlijk comfortabeler. De auto werd gebouwd op een gloednieuw chassisplatform (de eerste verandering sinds het origineel), en bovendien verdwenen voor het eerst de 'bug’ -koplampen ten gunste van meer aerodynamische 'gebakken ei-vormige’ koplampen. Maar de belangrijkste verandering was natuurlijk de gloednieuwe watergekoelde zescilindermotor. Porsche werd gedwongen af te stappen van luchtkoeling door steeds strengere emissie- en geluidsvoorschriften.

Ook de 996 Turbo bood veel nieuwe innovaties. De motor was een door Mezger ontworpen 3,6 liter platte-zes met twee turbo’s en een intercooler. De motor was niet zomaar een turbo-versie van de Carrera-motor, maar was gebaseerd op het carter van de 1998 Le Mans winnende Porsche 911 GT1. Dit betekende dat de auto nog veel meer vermogen aankon maar bovenal dat deze motor niet de beruchte IMS-lager problemen had! Met 420 pk en 563 nm was de auto veel krachtiger dan de 993 en daarom is de 996 turbo de eerste 911 Turbo met vierwielaandrijving en Porsche’s Stability Management. Aan de buitenzijde is de 911 bovendien voorzien van nieuwe Bi-Xenon-koplampen, een instelbare, automatisch-opkomende achterspoiler, breder bodywork, 18-inch wielen en twee zijinlaten voor een betere koeling.

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 141792


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.