1980 | Porsche 911 Turbo 3.3

930 Turbo

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930 Turbo
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Italië

930
Coupé / Coupe
221/300 kW/PK
113.729 km
Daniele Ferrua

Autoluce by ErreDiBi Motori srl

  • Voertuigdetails

    Kenmerken
    Merk Porsche
    Model 911
    Uitvoering 911 Turbo 3.3
    Serie 930
    Bouwjaar 1980
    Conditie categorie Origineel
    Kilometerstand 113.729 km
    Technische details
    Carrosserie Coupé
    Carrosserie detail Coupe
    Vermogen (kW/PK) 221/300
    Cilinderinhoud (ccm) 3.299
    Cilinders 6
    Deuren 2
    Stuur Links
    Transmissie Manueel
    Versnellingen 4
    Aandrijving Achterkant
    Remmen voor Schijf
    Remmen achter Schijf
    Brandstof Benzine
    Individuele configuratie
    Kleur Grijs
    Interieurkleur Zwart
    Interieur materiaal Leder
    Stuurbekrachtiging
    Centrale deurvergrendeling
    Airco

Beschrijving

Maggiori informazioni e foto del veicolo consultabili sul nostro sito al link :

https://www.autoluce.com/portfolio/porsche-930-turbo/

  • Sedili Recaro Full Elettrics
  • Targhe Originali
  • Tool Kit
  • Service Book
  • Autoradio
  • Auto in condizioni Ottime
  • La Porsche 930 era fedele alle linee del primo modello di 911 introdotto nel 1963 ma tutto sommato distinguibile senza rinunciare alle sue dimensioni comunque compatte: misura 4,29 m in lunghezza, 1,77 mm in larghezza e 1,31 in altezza, per un passo di 2,27 m.

    Inizialmente la versione 3.0 turbo, nella sola versione coupé, era riconoscibile, rispetto alle precedenti 911, per le carreggiate allargate, l’ampio alettone posteriore, il paraurti anteriore maggiorato e gli pneumatici maggiorati al posteriore per meglio scaricare la potenza; poche se non nulle modifiche all’interno rispetto alle 911 già in produzione in quegli anni. Con l’arrivo del motore 3.3 venne introdotto il famoso intercooler all’interno dell’alettone posteriore che aiutava a distinguerla a un primo sguardo dalla versione precedente.

    Gli interni erano votati al lusso con ricorso a pelli pregiate e al velluto nelle parti inferiori dell’abitacolo. Di buona qualità, per l’epoca, le plastiche della plancia. Un abitacolo comunque spartano, da vera auto sportiva. Tutto si concentrava attorno al quadro strumenti, come spesso accade su una vettura ad alte prestazioni.

    Inaugurando un’epoca, quelle delle supercar sovralimentate, è difficile trovarle una rivale diretta. Solo nel 1982, diversi anni dopo il debutto della 930, Ferrari rispose con la piccola 208 GTB Turbo, prima storica vettura sovralimentata prodotta dalla Casa di Maranello.

    La Porsche 930 debuttò nel 1975 con il motore 3.0 a basamento d’alluminio, cilindri in Nikasil e iniezione meccanica e sovralimentazione con il classico turbo lag che la penalizzava leggermente durante le prime fasi di accelerazioni rispetto alla versione Carrera con motore aspirato. La potenza toccava quota 260 CV e la velocità massima superava di poco i 250 km/h mentre il cambio era un manuale a quattro rapporti.

    Arrivò nel 1978 il motore 3.3 che ridusse il turbo lag e portò la potenza a 300 CV con l’adozione dell’iniezione elettronica. Con questo motore la vettura rimase in commercio fino al 1989 e ne vennero prodotte varie versioni (coupè, targa e cabriolet, quest’ultima nel 1987).

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