1973 | Porsche 911 2.4 T

ST - 200 HP - Fully restored

EUR 175.000 JPY 22.426.250 BGN 342.265 CZK 4.456.375 DKK 1.301.598 GBP 145.758 HUF 66.430.000 PLN 839.072 RON 866.075 SEK 1.870.628 CHF 179.322 ISK 24.850.000 NOK 1.725.465 HRK 1.324.225 RUB 20.510.175 TRY 2.721.408 AUD 268.888 BRL 1.007.965 CAD 247.765 CNY 1.233.085 HKD 1.526.595 IDR 2.805.838.000 ILS 632.660 INR 14.787.762 KRW 234.955.000 MXN 3.999.765 MYR 819.035 NZD 288.470 PHP 10.026.625 SGD 265.125 THB 6.388.375 ZAR 3.012.538

 

Porsche 911 2.4 T

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1973 | Porsche 911 2.4 T

ST - 200 HP - Fully restored
EUR 175.000 JPY 22.426.250 BGN 342.265 CZK 4.456.375 DKK 1.301.598 GBP 145.758 HUF 66.430.000 PLN 839.072 RON 866.075 SEK 1.870.628 CHF 179.322 ISK 24.850.000 NOK 1.725.465 HRK 1.324.225 RUB 20.510.175 TRY 2.721.408 AUD 268.888 BRL 1.007.965 CAD 247.765 CNY 1.233.085 HKD 1.526.595 IDR 2.805.838.000 ILS 632.660 INR 14.787.762 KRW 234.955.000 MXN 3.999.765 MYR 819.035 NZD 288.470 PHP 10.026.625 SGD 265.125 THB 6.388.375 ZAR 3.012.538

 

Nederland

"Urmodell"
Coupé / Coupe
147/200 kW/PK
48.911 km
Cool Classic Club

Cool Classic Club

  • Voertuigdetails

    Kenmerken
    Merk Porsche
    Model 911
    Uitvoering 911 2.4 T
    Serie "Urmodell"
    Bouwjaar 1973
    Carrosserienummer 9113501727
    Dokumenten 8.5
    Conditie categorie Gerestaureerd
    Kilometerstand 48.911 km
    Eerste registratie 02/1973
    Gelijke nummers Ja
    Technische details
    Carrosserie Coupé
    Carrosserie detail Coupe
    Vermogen (kW/PK) 147/200 (Factory: 130 PK)
    Cilinderinhoud (ccm) 2.500 (Factory: 2.341)
    Cilinders 6
    Deuren 2
    Stuur Links
    Transmissie Manueel
    Versnellingen 5
    Aandrijving Achterkant
    Remmen voor Schijf
    Remmen achter Schijf
    Brandstof Benzine
    Individuele configuratie
    Kleur Geel
    Kleurbeschrijving van fabrikant Speedgelb
    Interieurkleur Zwart
    Interieur materiaal Gedeeltelijk leder
    Centrale deurvergrendeling

Beschrijving

German below

They've outlasted hippies, disco and yuppies. Is it any wonder they hold their value so well?

In 1964, the Porsche '901' was born in Stuttgart. After Armand Peugeot and Ferdinand Porsche had fought over the 0 in the middle, Ferdinand decided to take his chances. Something with the motto; Choose your battles. The '911' was an immediate hit; nowadays Porsche is equivalent to the 911.

In 1972 the 'Ur-911'er was slightly modified, before becoming the G-model. This adaptation proved perfect on paper. After the battery was split in two in the nose for weight distribution, the fluids distribution could not be left behind. An oil system was chosen that could be refilled with an 'oil valve' at the rear. In the old days, everything was better, petrol stations were manned and they even filled up for you! You guessed it; most '72'ers ran on mixed fuel... Therefore, in '73, the decision was immediately reversed and the last generation of 'normal' F models were born, of which this is one.

Our '73 is, as you might expect, far from standard. She was born and delivered in Germany as an original 2.4 T, which in 2019, by her current owner, was completely renamed to ST. Before Ferdinand turns over in his grave; she is still matching numbers and equipped with a door turret! The engine has been bored to a 2500 and all ST parts used are original. No tupperware tuning, Uncle Fer!

Furthermore, she is fully prepared for classic rallies and ready for many years of fun, sideways, that is. Bis bald!

Did you spend your youth dreaming about someday owning a Nissan? After all, we know how many decades you've waited.

-

Sie haben Hippies, Disco und Yuppies überdauert. Ist es da ein Wunder, dass sie ihren Wert so gut halten?

1964 wurde in Stuttgart der Porsche 901" geboren. Nachdem sich Armand Peugeot und Ferdinand Porsche um die 0 in der Mitte gestritten hatten, beschloss Ferdinand, seine Chance zu nutzen. Irgendwas mit dem Motto: Wähle deine Schlachten. Der '911' war sofort ein Hit; heute ist Porsche gleichbedeutend mit dem 911.

1972 wurde der 'Ur-911'er leicht modifiziert, bevor er zum G-Modell wurde. Diese Anpassung erwies sich auf dem Papier als perfekt. Nachdem die Batterie im Bug zwecks Gewichtsverteilung in zwei Teile geteilt wurde, konnte die Flüssigkeitsverteilung nicht zurückbleiben. Man entschied sich für ein Ölsystem, das über ein "Ölventil" am Heck nachgefüllt werden konnte. Früher war alles besser, die Tankstellen waren besetzt, und sie haben sogar für Sie getankt! Sie haben es erraten: Die meisten 72er liefen mit gemischtem Kraftstoff... Deshalb wurde die Entscheidung '73 sofort rückgängig gemacht, und die letzte Generation "normaler" F-Modelle wurde geboren, zu denen auch dieses gehört.

Unser 73er ist, wie zu erwarten, weit vom Standard entfernt. Geboren und ausgeliefert wurde sie in Deutschland als original 2.4 T, der 2019 von ihrem jetzigen Besitzer komplett auf ST umbenannt wurde. Bevor sich Ferdinand im Grab umdreht: Sie ist noch nummerngleich und mit einem Türrevolver ausgestattet! Der Motor wurde auf einen 2500er aufgebohrt und alle verwendeten ST-Teile sind original. Kein Tupperware-Tuning, Onkel Fer!

Außerdem ist sie für klassische Rallyes bestens gerüstet und bereit für viele Jahre Spaß an der Seite, das heißt, seitwärts. Bis kahl!

Haben Sie in Ihrer Jugend davon geträumt, eines Tages einen Nissan zu besitzen? Schließlich wissen wir, wie viele Jahrzehnte Sie gewartet haben.

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Toon meer Toon minder
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  • Conditie en registratie

    Cijfer (conditie) 8.5
    Rapportaanbieder Cool Classic Club
    APK
    Historisch nummerbord
    Toegelaten
    Rijklaar
    Ongevallen vrij
    Voertuig ID: 280249

Dealer profiel

Cool Classic Club

Energiestraat, 3

1411AN Naarden

+31 35 203 1753

Thies Maessen

Verkoper

Cool Classic Club
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