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Jaguar XJ-S Convertible (1991)

Britische Eleganz

EUR 38.800JPY 5.059.132BGN 75.885CZK 989.439DKK 288.591GBP 33.034HUF 13.859.360PLN 177.068RON 190.908SEK 395.248CHF 41.791ISK 5.688.080NOK 405.091HRK 291.012RUB 3.364.410TRY 387.942AUD 62.596BRL 235.578CAD 57.389CNY 298.131HKD 358.710IDR 666.757.048ILS 149.004INR 3.429.691KRW 53.107.112MXN 916.755MYR 194.698NZD 65.921PHP 2.307.785SGD 62.429THB 1.517.002ZAR 672.338

Aangeboden door: EUR 38.800

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Onderwerp

Aanvraag betreffende Jaguar XJ-S Convertible (1991) | Voertuig ID: 242943

Bewaren Bookmarked
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  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Jaguar
  • Model XJ S
  • Uitvoering XJ-S Convertible
  • Serie Series II
  • Bouwjaar 1991
  • Carrosserienummer n.a.
  • Transmissienummer n.a.
  • Dokumenten 2
  • Conditie categorie Gerestaureerd
  • Kilometerstand 122.200 km
  • Vorige eigenaren 4
  • Eerste registratie 03/1991
  • Motornummer n.a.
  • Gelijke nummers n.a.

Technische details

  • Carrosserie Cabriolet
  • Carrosserie detail Convertible
  • Vermogen (kW/PK) 217/295
  • Cilinderinhoud (ccm) 5.343
  • Cilinders 12
  • Deuren 2
  • Stuur Links
  • Transmissie Automatisch
  • Versnellingen 3
  • Aandrijving Achterkant
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Brandstof Benzine

Individuele configuratie

  • Kleur Blauw
  • Kleurbeschrijving van fabrikant Diamonde Blue metallic
  • Schuifdak Nee
  • Vouwdak Nee
  • Stuurbekrachtiging Ja
  • Centrale deurvergrendeling Ja
  • Elektrische ramen Ja
  • Interieurkleur Beige
  • Interieur materiaal Leder
  • Stoel verwarming Ja
  • Airco Ja
  • ABS Nee
  • Airbag Nee
  • Cruise control Ja

ZEITGESCHICHTLICHE ZITATE

Der Sonnenkönig

Mit zwölf Zylindern ist der Jaguar XJ-S der absolute Herrscher in der Welt der feinen Cabrios. Wer sich in seinem Glanze sonnen möchte, wird zum Untertan – ob er will oder nicht. Das Wort "Waftability" bringt sein Wesen treffend auf den Punkt, ein Begriff aus dem Segelsport, der die Fähigkeit ed­ler Jachten beschreibt, mühelos Fahrt aufzunehmen, sobald der Wind die Segel bläht. So viel Gelassenheit überträgt sich zwangsläufig auch auf den Fahrer. Selbst Heißsporne wer­den am Jaguar-Lenkrad zu har­moniesüchtigen Kavalieren.“ (zitat: autobild 01.01.2011)

 HISTORIE

Darauf, dass der XJ-S mit 21 Jahren Bauzeit eines der langlebigsten Jaguar-Modelle werden würde, hätte bei seiner Weltpremiere auf der IAA 1975 in Frankfurt wohl niemand gewettet. Der Jaguar E-Type hatte seine Zeit längst überschritten und man brauchte dringend einen neuen Grand-Tourer. Obwohl der Jaguar XJ-S nie als besonders sportlich galt, nutze Tom Walkinshaw Racing ihn erfolgreich in der Europäischen Tourenwagenmeisterschaft, deren Titel man 1984 gewann. 

Beim Preis des XJ-S hatte Jaguar seinerzeit sehr hoch gepokert: Mit 54.200 D-Mark lag der XJ-S auf Ferrari-Niveau. Erst nach 1981 kam der Absatz dank der im Verbrauch gedrossel­ten HE-Version (High Efficiency) in Gang. Da ein Cabrio anfangs nicht vorgesehen, spä­ter aber doch gefragt war, brachte Jaguar 1983 als Notlösung zunächst ein Modell mit Targa-Aufbau (XJ-SC) auf den Markt. Das Vollcabrio (Convertible) folgte unter Mitwirkung des Osnabrücker Verdeckspezialisten Karmann erst 1988. Nach 115.413 Exemplaren, davon 30.946 Convertibles, übergab der XJ-S anno 1996 an den XK8.

ALLGEMEIN

Die gesamte XJ-S Baureihe wurde im Mai 1991 (jetzt unter Ford-Regie) nochmals komplett überarbeitet und neu unter der Bezeichnung „XJS“ (Serie 3) angeboten. Bereits 1988 war bei Jaguar eine gründlich überarbeitete Ausführung der gesamten XJ-S Baureihe intern abgeschlossen, wurde aber aus finanziellen Gründen erst von 1991 bis 1993 schrittweise in die Serienfertigung überführt. 

Unter dem Blech war vieles neu konstruiert, um die Produktion mit größeren Blechen zu vereinfachen und um Kosten zu senken. Das Armaturenbrett wurde mit zusätzlichen Rundinstrumenten erneut neu gestaltet. Zur Unterscheidung gegenüber älteren XJ-S Versionen werden diese jüngeren XJS Modelle ab 1991 meist als XJS „Facelift“ (oder Serie 3) bezeichnet.

Der neue Jaguar XJS (Serie 3) wurde 1991 zunächst als XJS 4.0 Coupe mit dem 4,0 Liter Sechszylinder (AJ-6) entweder mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer ZF-Viergang Automatik und als XJS 5.3 Coupe oder XJS 5.3 Convertible mit dem 5,3 Liter V12 mit GM400-Dreigangautomatik angeboten. 1992 folgte dann noch das neue, sehr erfolgreiche XJS 4.0 Convertible mit dem AJ-6 Motor und 163 kW (222 PS).  

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

Das hier im Kundenauftrag angebotene Fahrzeug bietet eine gute Gelegenheit zum Einstieg in die erlauchte Welt der Jaguar 12-Zylinder Modelle.

Wie es sich für ein Fahrzeug dieser Klasse gehört, ist es mit allen erdenklichen Extras ausgerüstet, und was besonders erwähnenswert ist, da es leider bei diesen Modellen nicht immer selbstverständlich ist; Alles funktioniert!  

Gekauft wurde der Wagen am 11.04.2009 in England mit einer Laufleistung von ca. 60.000 Meilen von einer älteren Dame, die das Auto über 10 Jahre hauptsächlich an Ihrem Zweitwohnsitz an der Coté de Azure in Frankreich gefahren hatte.

Das Fahrzeug war technisch einwandfrei und lediglich in Teilbereichen schon mal nachlackiert. Die Erstzulassung in Deutschland erfolgte am 22.07.2010. Danach wurde das Auto komplett von ehemals Rechtsgelenkt auf Linkslenker umgebaut. Die gesamten, für den Umbau erforderlichen Teile, stammten aus einem verunfallten XJS LeMans, Baujahr 1991 mit einer sehr geringen Laufleistung. Vom Unfallfahrzeug wurde neben der kompletten Elektrik auch die Klimaanlage, der Motor, das Getriebe das Armaturenbrett, sowie die Auspuffanlage mit KAT übernommen. Bei dem Austauschmotor mit einer Laufleistung von ca. 70.000 km handelt es sich um ein High Efficiency-Aggregat, welches die Euro II-Einstufung ermöglicht und im Vergleich zum ursprünglichen Motor mit 264 PS nunmehr 303 PS leistet. Bei vernünftiger Fahrweise ist ein Verbrauch von 13–14 ltr./100km durchaus zu realisieren.    

In den letzten 6 Jahren wurden umfangreiche Reparatur- und Wartungsarbeiten in einer auf Oldtimer spezialisierten Fachwerkstatt durchgeführt, die den Wert des Fahrzeuges sicherlich deutlich übersteigen. Unter anderem wurden im Jahr 2020 umfangreiche Karosserie-Instandsetzungsarbeiten durchgeführt und das Fahrzeug komplett neu lackiert. Alleine hierfür liegen Rechnungen in Höhe von ca. € 17.000,00 vor.

Ein Gutachten aus dem Jahre 2016 bescheinigt dem Fahrzeug einen Zustand 2 und einem Wiederbeschaffungswert von € 32.500,00, wobei hier noch nicht die Neulackierung berücksichtigt ist. Das Fahrzeug wurde regelmäßig bewegt und entsprechend gepflegt.

SONSTIGES

  • Bei Interesse übersenden wir Ihnen gerne bei Nennung von Email und vollständiger Anschrift ein ausführliches Exposé   

  • Für eine individuelle Beratung bitten wir um Terminvereinbarung

  • Angaben erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit, sind unverbindlich, dienen nicht als zugesicherte Eigenschaft 

  • Der Verkäufer übernimmt keine Haftung bzw. Gewährleistung für Eingabe, oder Übermittlungsfehler. 

  • Alle Ausstattungen sind ggf. gesondert zu überprüfen. 

  • Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.

Classical-Cars GmbH&Co.KG, Ihr Partner für historische Fahrzeuge in Osthessen

Wir teilen mit Ihnen die Leidenschaft, automobile Geschichte in entsprechender Authentizität zu erhalten. 

Conditie, registratie en papieren

  • Cijfer (conditie) 2
  • APK tot 11/2021
  • Historisch nummerbord
  • Toegelaten
  • Rijklaar
  • Ongevallen vrij

Voertuig ID: 242943


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