Ford Thunderbird Special (1956)

Specifiek

Deze origineel in Nederland geleverde Ford is een 1955 model die in 1956 in Nederland geregistreerd is. De eerste eigenaar was Dhr. Polak uit Aerdenhout. De auto is daarna overgenomen door een Jaguar specialist die de auto enkele jaren in zijn bezit heeft gehad. De volgende eigenaar heeft de auto in 1987 gekocht. De auto is daarna door deze eigenaar in zijn opdracht in 1993 bij Kees Versluijs professioneel body-off gerestaureerd. Daarbij is ook het originele 292 cubic inch (4.8L) V8-blok gereviseerd. De auto is daarna altijd gestald in een verwarmde garage en gebruikt voor mooie toer ritten. De auto is matching numbers, heeft een uitgebreide onderhoudshistorie die terugloopt tot 1972 en verkeert in een uitstekende staat. De auto is recent nog voorzien van nieuwe bumpers en heeft een lakbehandeling gekregen. Afgewerkt in de originele Thunderbird-blauwe kleurcombinatie, is de auto een lust voor het oog. De uitstraling maakt waarom dit model Thunderbird zo’n succes was.

De auto wordt geleverd inclusief hardtop!

Algemeen

De Ford Thunderbird werd in 1953 ontwikkeld als een direct antwoord op de nieuwe sportwagen van Chevrolet, de Corvette. Na een snelle ontwikkelingsfase ging de Thunderbird in ongeveer een jaar van idee naar prototype en deze werd aan het publiek onthuld op de Detroit Auto Show in 1954. Het was een ontwerp met twee zitplaatsen, een afneembare hardtop en een stoffen softtop . Hoewel hij enkele ontwerpkenmerken met andere Fords uit die tijd deelde, zoals enkele ronde voor- en achterlichten en twee bescheiden staartvinnen, was de Thunderbird slanker en atletischer van vorm en had hij functies als een luchthapper op de motorkap en een snelheidsmeter die tot 150 mph (240 km / uur) liep. Een duidelijke indicatie die duidde op de hogere prestatiekenmerken die andere Fords niet hadden.
Ford positioneerde de Thunderbird als een luxe model en wordt gecrediteerd bij de ontwikkeling van een nieuw marktsegment, namelijk die van de persoonlijke luxewagen. Dit deden ze door een achterbank toe te voegen aan de Thunderbird. Hoewel aanvankelijk controversieel, markeerde het de Amerikaanse interpretatie van de Grand Tourer, persoonlijke luxe auto's gebouwd met een hogere nadruk op rijcomfort en gemak boven rijeigenschappen en snelheid. Hoewel Ford zich liet inspireren door, en de Thunderbird direct positioneerde tegen, de Corvette, zette Ford de Thunderbird neer als een persoonlijke auto met meer nadruk legde op de comfort- en gemak dan op sportiviteit. De Thunderbird verkocht uitzonderlijk goed in zijn eerste jaar. Sterker nog, Chevrolet verkocht 1 Corvette op 23 Thunderbirds. In 1955 alleen betekende dit al 16.155 Thunderbirds tegen 700 Corvettes.