1971 | Citroën SM

Citroën SM – Franse grandeur met een hart uit Modena

Er zijn auto’s die proberen een sportwagen te zijn. En dan heb je de Citroën SM – een auto zo vooruitstrevend dat hij zich met niemand hoeft te meten. Welkom bij de SM: het coupé dat zó radicaal was dat Citroën simpelweg Maserati moest kopen om hem te bouwen.

Historische context – Het huwelijk van twee werelden

Begin jaren zeventig droomde Citroën van een Grand Tourisme zo comfortabel als een DS – maar dan twee keer zo snel. Het probleem? In Frankrijk wist niemand hoe je een motor bouwt die betrouwbaar 220 km/u rijdt. De oplossing? Naar Modena – waar motoren gemaakt worden met meer temperament dan een Franse opstand.

Citroën nam in 1968 Maserati over. Geen grap – een heel merk gekocht, alleen maar om de SM een motor te geven. Alfieri Maserati had net een zijdezachte V6 ontwikkeld voor de Merak. Voor de SM werd hij teruggebracht naar 2,7 liter – genoeg om Dino’s en 911 Turbos aan te vallen.

Techniek – Maserati-V6, rechtstreeks uit Modena

Onder de lange motorkap ligt geen gewone zescilinder, maar een echte Maserati Tipo C114 V6 – gebouwd in Modena door monteurs die eerder V8’s en V12’s in GT’s stopten.

✅ 2,7 liter, drie dubbele Weber-carburateurs, 170 pk – destijds een flinke vuistslag richting Stuttgart.
✅ Een geluid dat niets te maken heeft met degelijke Citroëns – maar alles met Italiaanse emotie.
✅ Een sportief draaiende motor gecombineerd met zijdezachte hydropneumatische vering.

De SM was de eerste en laatste Citroën met zoveel Maserati-DNA – een eenhoorn op wielen.

Dit exemplaar – Excentriek met klasse

✅ Eerste toelating in Frankrijk, jarenlang gekoesterd door verzamelaars.
✅ In 2025 technisch volledig gereviseerd – door mensen die weten dat een Maserati-V6 geen 2CV-blok is.
✅ Carrosserie: opnieuw gespoten, elegant maar authentiek.
✅ Interieur: volledig origineel – niet gerestaureerd.
✅ Documentatie met originele facturen uit de jaren ’70 en ’80, met bewijs van de Modena-motor.

Rijervaring – De Maserati onder de Citroëns

Zodra je rijdt, voel je het: deze wagen wil niet alleen zweven. Geef gas, draai boven de 4.000 toeren – en hij verandert in een Grand Touring-raket. En toch blijft de vering onaards comfortabel.

Conclusie – Geen tweede zoals deze

De Citroën SM is meer dan een klassieker. Het is de enige Citroën met een Maserati-hart. Het resultaat van Franse visie en Italiaanse passie – een meesterwerk dat nooit meer herhaald werd.

Wil je een Citroën die klinkt als een kleine Maserati? Voilà. Wil je liever iets gewoons? Neem een XM Diesel.