1986 | Chevrolet Blazer

Wer einen klassischen Vollblut-Offroader mit zuschaltbarem Allradantrieb sucht, kommt an einem Chevrolet Blazer K5 kaum vorbei. Der Wagen wurde rundum revidiert, mit einer neuen Kardanwelle und hinten mit neuen Bremsen versehen, Die Trommeln wurden abgedreht und die Bremszylinder ersetzt. Dazu wurde der Unterboden von Rost befreit und versiegelt. Der Motor wurde vor ca. 80’000 Kilometern durch einen neuen 5.7 Liter Austauschmotor ersetzt und sorgt in Verbindung mit dem RSK-Schalldämpfer für einen sehr kernigen V8-Sound.

Innen überzeugt eine äusserst performante Audioanlage für die passende Akustik und der Innenraum ist noch original. Das schöne Lackkleid wurde vom Berufs-Weltmeister als Karosserielackierer an den Wagen gespritzt. Ein entsprechendes Zertifikat wartet im Handschuhfach auf Bewunderung.

Passend zum dunkelvioletten Lack wurde das Hardtop mit violettem Schlangenlederimitat überzogen – Geschmackssache aber irgendwie geil.

Sollte das Dach abgenommen werden und das Wetter die Aktion nicht gutheissen, liegt im Kofferraum ein neues, dunkelblaues Bikini Top bereit, um den Regen vom bequemen Innenraum fernzuhalten.

Neben dem Bikini Top findet ein ganzer Satz bereifter, schwarzer Original-Stahlfelgen Platz, welcher zum veteranengeprüften K5 dazugehört.

Verkauf im Kundenauftrag. Besichtigungen nur auf Anfrage.

Hier geht's zum Video des dicken Chevys:

https://www.youtube.com/watch?v=QHqD7tyHcaI

Modellgeschichte:

Die Geschichte des Blazer K5 beginnt im Jahre 1969 – als Chevrolets Antwort auf die geländegängigen Sport- und Nutzfahrzeugmodelle der Konkurrenz. Diese wurde vom Ford Bronco, dem Jeep Cherokee und dem International Harvester Scout verkörpert. Da Chevrolet für den Blazer die Plattform ihrer Pickups nutzte, fiel der K5 etwas grösser aus als seine Rivalen und bot als Zweitürer locker Platz für fünf Personen. Ein von der Fahrgastzelle bis zum Heck reichendes Dach aus Fiberglas konnte für maximales Freiheitsgefühl entfernt werden. Die ersten Modelle verfügten nur über permanenten Allradantrieb und ab 1970 wurde auch ein Heckantrieb angeboten. Der Allradantrieb war nun zuschaltbar und entsprechend wurden die meisten Modelle als Allradler verkauft.

Motorisiert waren die ersten Fahrzeuge mit einem 4.1 Liter Motor und ab 1970 kamen 4.8 Liter Reihensechszylinder sowie die 5.0 Liter und 5.7 Liter grossen V8 Motoren zum Einsatz. Letzterer spuckte anständige 255 PS aus. 1970 führte General Motors, der Mutterkonzern von Chevrolet, den GMC Jimmy ein, welcher gehobeneren Ansprüchen dienen sollte, aber auf gleicher Plattform und Karosserie wie der Blazer K5 basierte.

1973 wurde der Blazer K5 einer Modellpflege unterzogen, was sich unter anderem in einer geänderten Frontpartie und runderen Linien äusserte. Die 2. Generation war geboren und wurde im Laufe der Jahre stetig mit kleineren, mitunter kosmetischen Anpassungen bis 1991 produziert. Die optional vollständig offene Fahrerkabine wurde zuerst beibehalten, 1976 jedoch von einem entfernbaren Fiberglasdach abgelöst, welches nur noch bis an die erste Sitzreihe heranreichte. Fahrer und Beifahrer sassen nun dank der dachtragenden und fix in die Karosserie eingelassenen B-Säule stets im trockenen.

Die Motorenpalette wurde im Verlauf der 2. Generation mit einem 6.6 Liter V8 sowie mit einem 6.2 Liter Detroit Diesel V8 erweitert. Mitte der 80er Jahre produzierte Chevrolet ein auf dem Blazer K5 basierendes Militärfahrzeug, bekannt als M1009. Dieses zeichnete sich unter anderem durch eine robustere Radaufhängung, angepasster Elektrik, zusätzlichem Frontschutz, dem Fehlen einer Klimaanlage und durch die einheitlich olivgrüne oder tarnfarbene Mattlackierung aus.