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BMW 520 (1973)

Belle BMW 520 couleur Sahara, bon état, 2 propriétaires, full matching

EUR 1.950JPY 232.830BGN 3.814CZK 50.355DKK 14.564GBP 1.716HUF 646.308PLN 8.372RON 9.271SEK 21.162CHF 2.142ISK 269.295NOK 19.590HRK 14.491RUB 138.166TRY 12.758AUD 3.183BRL 8.852CAD 2.842CNY 15.208HKD 16.873IDR 30.394.260ILS 7.547INR 153.123KRW 2.548.767MXN 41.532MYR 9.009NZD 3.418PHP 110.953SGD 2.945THB 65.382ZAR 31.840

Aangeboden door: EUR 1.950

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Onderwerp

Aanvraag betreffende BMW 520 (1973) | Voertuig ID: 178977

Bewaren Bookmarked
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  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk BMW
  • Model 5 Series
  • Uitvoering 520
  • Serie E12
  • Bouwjaar 1973
  • Carrosserienummer 3718915
  • Transmissienummer n.a.
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie Origineel
  • Kilometerstand 126.337 km
  • Vorige eigenaren 1
  • Eerste registratie 06/1973
  • Motornummer n.a.
  • Gelijke nummers Ja

Technische details

  • Carrosserie Sedan
  • Vermogen (kW/PK) 85/115
  • Cilinderinhoud (ccm) 1.990
  • Cilinders 4
  • Deuren 4
  • Stuur Links
  • Transmissie Manueel
  • Versnellingen 4
  • Aandrijving Achterkant
  • Remmen voor Schijf
  • Remmen achter Trommel
  • Brandstof Benzine

Individuele configuratie

  • Kleur Beige
  • Kleurbeschrijving van fabrikant SAHARA
  • Schuifdak Nee
  • Vouwdak Nee
  • Stuurbekrachtiging Nee
  • Centrale deurvergrendeling Nee
  • Elektrische ramen Nee
  • Interieurkleur Beige
  • Interieur materiaal Velour
  • Stoel verwarming Nee
  • Airco Nee
  • ABS Nee
  • Airbag Nee
  • Cruise control Nee

La BMW Série 5 E12 a été produite de 1972 à 1981. Conçue comme la remplaçante des populaires berlines Neue Klasse 1800 et 2000, la BMW E12 était positionnée dans la gamme entre les modèles à deux portes de la Série 02 et l'imposante berline E3. Bien que sa production ait continué en Afrique du Sud jusqu'en 1985, la BMW E12 a été remplacée par la BMW Série 5 E28 à partir de juin 1981.

Première BMW « moderne », la BMW E12 a inauguré la nomenclature qui désigne aujourd'hui tous les modèles du constructeur, le premier chiffre représentant la série et les deux derniers la cylindrée du moteur. De par son succès et sa diffusion internationale, la BMW E12 a également permis à BMW de devenir un acteur global de la production automobile.

En 1970, le concept car BMW 2200ti Garmisch réalisé par le centre de design de Giuseppe Bertone a défini le style de la BMW Série 5 E121. Le responsable du design final fut Paul Bracq, transfuge du constructeur Mercedes-Benz.

La version restylée de la BMW E12 a été commercialisée en septembre 1976. Paul Bracq ayant quitté BMW en 1974, les évolutions mineures apportées à la carrosserie furent supervisées par Claus Luthe. Les feux arrière élargis, l'orifice de remplissage du carburant déplacé sur l'aile arrière droite et le dessin de la face avant et du capot ont été les principaux changements.

La première carrosserie de la BMW E12 est communément appelée « phase 1 », la carrosserie « phase 2 » étant la carrosserie restylée de septembre 1976 qui contribua à l'affirmation d'une identité de gamme avec la BMW Série 3 E21 sortie en 1975, la BMW Série 6 E24 sortie en 1976 puis la BMW Série 7 E23 sortie en 1977. Les éléments les plus caractéristiques de cette identité sont le bossage linéaire du capot et la calandre à quatre phares dont l'inclinaison sera adoucie pendant la décennie suivante.

La carrosserie du modèle produit en Afrique du Sud après l'arrêt de la production de la BMW E12 en Europe peut quant à elle être qualifiée de « phase 3 ». Tous les équipements intérieurs de ce modèle hybride étaient ceux de la BMW E28.

Pour la présentation de sa BMW Série 5 E12, le constructeur tira parti des Jeux Olympiques de 1972 qui se déroulaient à Munich, la capitale du Land de Bavière où le siège de BMW est implanté. Seules deux versions furent dévoilées : la 520 à deux carburateurs de 115 chevaux (surnommée « 520/4 »), comme celle de cette annonce, et la 520i à injection de 130 chevaux. La 520i étant considérée comme « sportive », la transmission automatique à 3 vitesses n'était disponible en option que pour la 520/4 dont les carburateurs Stromberg bénéficiaient d'un starter automatique.

Conditie, registratie en papieren

  • Motor (beoordeling van verkoper) 3 van 5
  • Techniek (beoordeling van verkoper) 3 van 5
  • Lak (beoordeling van verkoper) 3 van 5
  • Interior (Seller assessment): 3 van 5
  • Toegelaten
  • Rijklaar
  • Ongevallen vrij

Voertuig ID: 178977


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