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BMW M3 (1987)

Schnitzer Version ca. 245 Ps.

EUR 68.882JPY 8.254.135BGN 134.719CZK 1.780.119DKK 514.397GBP 61.369HUF 22.836.463PLN 297.901RON 326.170SEK 733.490CHF 78.250ISK 9.512.610NOK 683.399HRK 509.348RUB 4.906.075TRY 433.213AUD 111.079BRL 309.721CAD 101.002CNY 541.337HKD 598.117IDR 1.067.365.784ILS 269.556INR 5.423.875KRW 89.959.944MXN 1.481.446MYR 318.297NZD 119.538PHP 3.970.636SGD 104.880THB 2.326.560ZAR 1.108.884

Aangeboden door: CHF 78.250

BTW eventueel aftrekbaar

  • BMW M3 - BMW M3 E30 Schnitzer
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Aanvraag betreffende BMW M3 (1987) | Voertuig ID: 151168

Bewaren Bookmarked
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  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk BMW
  • Model 3 Series
  • Uitvoering M3
  • Serie E30
  • Bouwjaar 1987
  • Carrosserienummer WBSAK050501891476
  • Transmissienummer n.a.
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie Origineel
  • Kilometerstand 139.596 km
  • Vorige eigenaren 2
  • Eerste registratie 05/1987
  • Motornummer n.a.
  • Gelijke nummers Ja

Technische details

  • Carrosserie Sedan
  • Carrosserie detail 2 Volumi
  • Vermogen (kW/PK) 180/245 (Factory: 220 PK)
  • Cilinderinhoud (ccm) 2.500 (Factory: 2.302)
  • Cilinders 4
  • Deuren 2
  • Stuur Links
  • Transmissie Manueel
  • Versnellingen 5
  • Aandrijving Achterkant
  • Remmen voor Schijf
  • Remmen achter Schijf
  • Brandstof Benzine

Individuele configuratie

  • Kleur Violet
  • Kleurbeschrijving van fabrikant n.a.
  • Schuifdak Ja
  • Vouwdak Nee
  • Stuurbekrachtiging Nee
  • Centrale deurvergrendeling Ja
  • Elektrische ramen Ja
  • Interieurkleur Zwart
  • Interieur materiaal Leder
  • Stoel verwarming Nee
  • Airco Nee
  • ABS Nee
  • Airbag Nee
  • Cruise control Nee

Wir bieten Ihnen hier einen traumhaften M3 E30 mit einem 2.5 l Schnitzer Motor mit in etwa 255 Ps.
Frisch ab MFK und Inspektion II und mit unserer Power Garantie 12 Monate oder 5'000 km.

Vor 30 Jahren setzte BMW mit dem Spitzenmodell seines 3er Masstäbe. Die Baureihe entwickelte sich schnell zum Aushängeschild für die Technik aus München.

"Nockenpaule" konstruiert Rennmotor
Im Gegensatz zu den Mitstreitern konnte der Chefkoch der Münchener Hexenküche, von Freunden "Nocken-Paule" getauft, stolz verkünden: "Hier kocht der Chef selbst." Dieser Spruch sähe freilich auf einem Ventildeckel sehr merkwürdig aus. Deswegen übersetzten die Techniker der Abteilung M den Wahlspruch aus guter Tradition in "BMW M Power".
Die interne Bezeichnung des Reihenvierzylinders S14 verrät Herkunft und Bestimmung: Das Triebwerk des Ur-M3 wurde für den Motorsport entwickelt. Dabei dienten die bewährten Sechszylinder als Organspender, um dem neuen Sportler ein angemessenes Kraftwerk zu spendieren.

Abgesägter Sechszylinder
Vom alten M88-Sechszylinder, der auch den M1 beflügelte, sägte man gewissermaßen zwei Zylinder ab: Damit stand die Basis des S14-Aggregats, das in der Serie anfangs 200 PS leistete - mit Katalysator hatte das Modell fünf PS weniger. In der Rennversion des Gruppe-A-Tourenwagens, der ab 1987 eingesetzt wurde, stieg die Leistung der letzten Evolutionsstufe auf 370 PS bei 8.750 Umdrehungen.
BMW M3 - erfolgreichster Tourenwagen aller Zeiten.

Der Renn-M3 entwickelte sich zum erfolgreichsten Tourenwagen aller Zeiten: Mit ihrem rauen Trompetensound eilten sie von Sieg zu Sieg in der Weltmeisterschaft, der Europameisterschaft, bei den 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring und in Spa sowie in der DTM und bei vielen anderen nationalen Meisterschaften. Nicht nur die Werksteams wie Schnitzer oder Linder hatten daran ihren Anteil, sondern auch viele Privatteams und -fahrer, von denen etliche auch den BMW M3 in der seriennahen Gruppe-N-Version erfolgreich einsetzten.

Diese Motorsporterfolge prägen den Mythos BMW M3 bis heute - perfekter hat es die Verbindung eines Serienmodells zur Rennversion nie gegeben. Das typische BMW-Gesicht des Dreier sorgte für die Familienähnlichkeit mit dem Volumenmodell, die pausbackigen Kotflügel und der Heckflügel bescherten einen martialischen Rennlook.

Unser Ur-M3 ist eine schnörkellose Fahrmaschine.

Heute wirkt der Ur-BMW-M3 äußerlich nicht mehr so spektakulär wie in den 80er-Jahren. Doch der Charakter einer schnörkellosen Fahrmaschine ist geblieben. Ab 4.000 Umdrehungen wird der Motor richtig lebendig. Das knackig-sportliche Fahrwerk des Zweitürers samt den Bremsen macht einen frischen Eindruck.

Der erste BMW M3 macht dank des Verzichts auf Komfort und des dadurch verhältnismäßig geringen Gewichts auf kurvigen Landstraßen immer noch richtig Spaß
.
Besuchen Sie uns gerne mit Terminvereinbarung, um sich selbst von der Qualität des Wagens zu überzeugen. Sie werden sehr sicher nicht enttäuscht – selbst, wenn Sie höchste Ansprüche haben.

Mit den besten Empfehlungen
Ihr Emmenegger Power Team.

Conditie, registratie en papieren

  • Motor (beoordeling van verkoper) 5 van 5
  • Techniek (beoordeling van verkoper) 5 van 5
  • Lak (beoordeling van verkoper) 4 van 5
  • Interior (Seller assessment): 4 van 5
  • APK tot 12/2024
  • Historisch nummerbord
  • Toegelaten
  • Rijklaar
  • Ongevallen vrij

Voertuig ID: 151168

Handelaar Voertuig-ID: E30_Scnitzer


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