• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Zenith Model H (1920)

EUR 32.500JPY 3.880.500BGN 63.564CZK 839.248DKK 242.739GBP 28.594HUF 10.771.800PLN 139.526RON 154.524SEK 352.700CHF 35.695ISK 4.488.250NOK 326.505HRK 241.524RUB 2.302.765TRY 212.628AUD 53.056BRL 147.534CAD 47.372CNY 253.461HKD 281.219IDR 506.571.000ILS 125.785INR 2.552.046KRW 42.479.450MXN 692.195MYR 150.144NZD 56.969PHP 1.849.218SGD 49.085THB 1.089.692ZAR 530.670

Aangeboden door: EUR 32.500

  • Zenith Model H
  • Zenith Model H
  • Zenith Model H
  • Zenith Model H
  • Zenith Model H
  • Zenith Model H
1 van 6
Verkoper een mail sturen
  • Yesterdays
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Geert Versleyen

Onderwerp

Aanvraag betreffende Zenith Model H (1920) | Voertuig ID: 103490

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Zenith
  • Model Model H
  • Bouwjaar 1920
  • Type Sports Bike
  • Carrosserienummer 6000
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer 8/70143/EX
  • Kleur Groen
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie Gerestaureerd
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign V | 4-Takt
  • Vermogen (kW/PK) 6/8
  • Cilinderinhoud (ccm) 976
  • Cilinders 2
  • Starter Kickstarter
  • Koeling Air
  • Transmissie Manual
  • Versnelling Manual Gear Change at Tank
  • Versnellingen n.a.
  • Aandrijving Belt
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) n.a.

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 103490


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.