• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Vincent Rapide C (1951)

EUR 65.000JPY 8.200.400BGN 127.127CZK 1.668.420DKK 485.121GBP 55.520HUF 20.432.750PLN 279.818RON 309.172SEK 682.266CHF 73.840ISK 8.638.500NOK 629.720HRK 482.235RUB 4.805.014TRY 402.077AUD 103.922BRL 283.244CAD 98.267CNY 493.493HKD 576.979IDR 1.049.314.500ILS 264.602INR 5.074.810KRW 83.502.250MXN 1.415.876MYR 300.112NZD 107.458PHP 3.866.915SGD 99.534THB 2.329.990ZAR 1.064.583

Aangeboden door: EUR 65.000

  • Vincent Rapide C
  • Vincent Rapide C
  • Vincent Rapide C
  • Vincent Rapide C
  • Vincent Rapide C
  • Vincent Rapide C
1 van 6
Verkoper een mail sturen
  • Yesterdays
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Elly Versleyen

Onderwerp

Aanvraag betreffende Vincent Rapide C (1951) | Voertuig ID: 103428

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Vincent
  • Model Rapide C
  • Bouwjaar 1951
  • Type Sports Bike
  • Carrosserienummer n.a.
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Kleur Zwart
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie Gerestaureerd
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign 4-Takt | OHV
  • Vermogen (kW/PK) 33/45
  • Cilinderinhoud (ccm) 998
  • Cilinders 1
  • Starter Kickstarter
  • Koeling Air
  • Transmissie Manual
  • Versnelling n.a.
  • Versnellingen n.a.
  • Aandrijving Chain
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) n.a.

The outbreak of WW2 in 1939 brought production of all Series A models to a halt, and when Vincent resumed production at the war’s end it was with the all-new Series B.
Its rear suspension aside, the Series A Vincent-HRD had been conventional enough: tubular steel frame, girder forks, separate gearbox, etc but with the Series B Messrs Vincent and Irving effectively established the marque’s reputation for the defiance of convention in the pursuit of engineering excellence.
For a start there was no ‘frame’ as such, merely a fabricated box attached to the cylinder heads, that served as the oil tank and incorporated the headstock and the attachment point for the rear springs.
The gearbox was integral with the engine, and the swinging arm pivoted directly in the engine/gearbox casings, features commonplace today but unusual 60 years ago.
Only in his retention of the pre-war Brampton girder fork did Phillip Vincent appear to be lagging behind other manufacturers, almost all of which had switched to telescopics, but this apparent shortcoming would soon be addressed by the introduction of the famous ‘Girdraulic’ fork.

Introduced in 1946, the Vincent-HRD Series-B Rapide was immediately the fastest production motorcycle on sale anywhere, with a top speed of 110mph.
The basic design clearly had even greater potential though, which would be realised later in the form of the Black Shadow and Black Lightning models.

In 1948 the Vincent range began to be up-dated to ‘Series C’ specification.
The most significant changes made concerned the suspension, there being a revised arrangement at the rear incorporating curved lugs for the seat stays and an hydraulic damper between the spring boxes, while at the front the new models boasted Vincent’s own ‘Girdraulic’ fork: a blade-type girder fitted with twin hydraulic dampers.
These advances began to find their way onto production models during 1948 but it would be 1950 before all Vincents left the factory in Series C specification.
This particular Rapide has been painstakingly restored and runs beautiful.

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 103428


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.