• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Triumph Junior (1924)

EUR 7.950JPY 967.276BGN 15.549CZK 211.645DKK 59.230GBP 7.128HUF 2.816.288PLN 35.501RON 38.484SEK 82.656CHF 8.454ISK 1.261.665NOK 84.408HRK 59.915RUB 636.338TRY 61.887AUD 12.910BRL 48.113CAD 12.175CNY 62.988HKD 69.881IDR 129.798.140ILS 31.009INR 676.112KRW 10.767.082MXN 204.303MYR 38.434NZD 13.692PHP 445.693SGD 12.540THB 281.279ZAR 151.599

Aangeboden door: EUR 7.950

  • Triumph Junior
  • Triumph Junior
  • Triumph Junior
  • Triumph Junior
  • Triumph Junior
  • Triumph Junior
  • Triumph Junior
1 van 7
Verkoper een mail sturen
  • Yesterdays
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Geert Versleyen

Onderwerp

Aanvraag betreffende Triumph Junior (1924) | Voertuig ID: 152102

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Triumph
  • Model Junior
  • Bouwjaar 1924
  • Bouwtype Touring Bike
  • Carrosserienummer 603812
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Kleur Wit
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie n.a.
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign 2 stroke
  • Vermogen (kW/PK) 2/3
  • Cilinderinhoud (ccm) 249 (Factory: 225)
  • Cilinders 1
  • Starter Kickstarter
  • Koeling Air
  • Transmissie Manual
  • Versnelling Manual Gear Change at Tank
  • Versnellingen 2
  • Aandrijving Belt
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) 58

Triumph ca. 1924 “LW” 249 cc two stroke frame # 603812

Triumph’s 500cc machines were high and somewhat difficult for a lightly built person to mount and handle, even with a clutch in the hub of the rear wheel.
So Triumph decided to manufacture something more suitable – the Model LW – Light Weight.
This idea might well have originated from Siegfied Bettmann’s partner, Mauritz Schulte, or even Schulte’s daughters, for the three daughters enjoyed riding behind Work’s Testers and when the Model LW was produced Schulte took one home for his eldest daughter and claimed to have made the first order.
(Not ‘made the first sale’, because doubtless he wouldn’t have paid for it!)

The Model LW, also known as the Junior, and nicknamed the ‘Baby’ for it was the baby of Triumph’s models, broke new ground for Triumph as they had not produced a two-stroke engine before. However, Triumph ‘got it right’ and with its low weight, ease of (paddle) starting and the low saddle height the model gained immediate popularity amongst District Nurses, Ministers of the Church, and schoolboys with wealthy parents! (The legal minimum riding age in those days was fourteen.)

Initially the Model LW engine was of 225cc capacity, and although it had a diminutive 2-speed gearbox there was no clutch or kick-start.
(A clutchless gearchange was achieved by a swift opening of the engine’s pressure relief valve.)
For its last three years the engine capacity was increased to 249cc and a clutch and kickstart were added.
Also the gearchange lever was moved to the tank top frame tube and the model was standard equipped with “Lucas Magdynette” electric lighting system.
The production continued during the 1914-18 war years for the Model LW was also used on war service.
Manufacturing competitors and owners of products of those other motor cycle manufacturers, claimed that the Model LW was nicknamed ‘the Baby’ because it never went anywhere without its rattle! (source: Peter Cornelius.
For more details, technical information, performance figures, and much more, you can refer to the very informative booklet Peter has written covering this model.
http://users.actrix.co.nz/cornelius/Triumph/ModelLW.htm )
This interesting vintage two stroke has been restored in the past but misses its battery box .
She was part of a static museum collection for many years and could use some attention.

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 152102


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.