• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Rudge 500 Ulster (1933)

EUR 26.500JPY 3.178.145BGN 51.829CZK 710.412DKK 197.486GBP 24.002HUF 9.411.475PLN 118.413RON 128.329SEK 277.648CHF 28.172ISK 4.107.500NOK 288.452HRK 200.274RUB 2.063.820TRY 203.692AUD 43.229BRL 160.577CAD 40.593CNY 210.140HKD 230.296IDR 422.539.585ILS 101.946INR 2.247.770KRW 35.674.035MXN 677.965MYR 127.505NZD 46.184PHP 1.485.404SGD 41.361THB 918.861ZAR 513.567

Aangeboden door: EUR 26.500

  • Rudge 500 Ulster
  • Rudge 500 Ulster
  • Rudge 500 Ulster
  • Rudge 500 Ulster
  • Rudge 500 Ulster
  • Rudge 500 Ulster
  • Rudge 500 Ulster
1 van 7
Verkoper een mail sturen
  • Yesterdays
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Geert Versleyen

Onderwerp

Aanvraag betreffende Rudge 500 Ulster (1933) | Voertuig ID: 205940

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Rudge
  • Model 500 Ulster
  • Bouwjaar 1933
  • Bouwtype Sports Bike
  • Carrosserienummer 51009
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer 214
  • Kleur Zwart
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie n.a.
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign 4-Takt | OHV
  • Vermogen (kW/PK) 21/28
  • Cilinderinhoud (ccm) 499
  • Cilinders 1
  • Starter Kickstarter
  • Koeling n.a.
  • Transmissie Manual
  • Versnelling n.a.
  • Versnellingen n.a.
  • Aandrijving Chain
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) n.a.

Rudge 1933 “Ulster TT replica” 499cc four-valve OHV single frame # 51009 engine # 214

In 1928 Graham Walker managed to win the Ulster Grand Prix on a Rudge, after a heroic handlebar-to handlebar battle with Charlie Dodson on a Model 90 Sunbeam.
Since then the sporty Rudge models were designated “Ulster”.
In 1931 the engine was scaled down to 250 cc and that proved to be a real winner too, judging from 1st, 2nd and 4th places plus the lap record in the Junior TT.
Rudge used several layouts for its 4 valve models and from the 1931 model range on they settled for the semi-radial arrangement of parallel inlets (in a flat head surface) for deep breathing and radial exhausts (in a part spherical surface) for cool running.
At the same time plug size was reduced from 18 to 14 mm to allow more metal between the hole and the exhaust seats.
This layout proved very successful and was retained till the end of Rudge production in 1940.
The early thirties were difficult years for most motorcycle manufacturers and Rudge was no exception: to company struggled to survive; in 1932 only about 2500 machines were sold and the Olympia Show in November was cancelled.
To cut costs Rudge decided in January 1933 not to participate anymore officially in road racing, track racing and trials.
During 1933 only about 2000 machines would be sold and the Ulster was the most expensive model. Moreover, this machine is fitted with a 1933-only TT replica engine so it makes sense that she’s a pretty rare survivor.
The crankcase consists of an alu-nickel alloy, the cylinder head has bronze inserts and ignition and lighting are provided by a rare BTH magdyno.
A high compression piston has been fitted and the crankcase bearings have been renewed.
There’s a four speed foot-change gearbox on board and the Rudge’s owner describes this sports mount with high-level twin exhausts as “fast and reliable”.
A 1933 Motor Cycling Road Test concludes: “Several “rider’s features” are to be found in the Ulster.
The handle-operated central stand did away with all the physical effort usually involved(….) The Ulster Rudge proved itself te be an outstanding model for any purpose, and for really fast road work in particular.”
This excellently-restored machine was first registered on March 28, 1933 in the Sheffield area.
Accessories include Smiths speedometer and bum pad. With the machine comes an extensive file with technical information.

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 205940


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.