• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Moto Guzzi GT 500 "Norge" (1928)

EUR 29.500JPY 3.629.090BGN 57.696CZK 800.424DKK 219.654GBP 26.700HUF 10.741.540PLN 134.231RON 143.792SEK 312.296CHF 31.907ISK 4.790.800NOK 326.211HRK 222.725RUB 2.708.548TRY 268.665AUD 48.713BRL 190.428CAD 46.079CNY 234.554HKD 266.807IDR 512.954.850ILS 119.398INR 2.537.752KRW 40.259.240MXN 765.599MYR 143.748NZD 52.483PHP 1.670.054SGD 47.283THB 1.090.468ZAR 586.770

Aangeboden door: EUR 29.500

  • Moto Guzzi GT 500 "Norge"
  • Moto Guzzi GT 500 "Norge"
  • Moto Guzzi GT 500 "Norge"
  • Moto Guzzi GT 500 "Norge"
  • Moto Guzzi GT 500 "Norge"
  • Moto Guzzi GT 500 "Norge"
  • Moto Guzzi GT 500 "Norge"
1 van 7
Verkoper een mail sturen
  • Yesterdays
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Geert Versleyen

Onderwerp

Aanvraag betreffende Moto Guzzi GT 500 "Norge" (1928) | Voertuig ID: 189255

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Moto Guzzi
  • Model GT 500 "Norge"
  • Bouwjaar 1928
  • Bouwtype Touring Bike
  • Carrosserienummer 53230
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Kleur Rood
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie n.a.
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign 4 stroke | ioe
  • Vermogen (kW/PK) 10/13
  • Cilinderinhoud (ccm) 498
  • Cilinders 1
  • Starter Kickstarter
  • Koeling Air
  • Transmissie Manual
  • Versnelling n.a.
  • Versnellingen 3
  • Aandrijving Chain
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) 130

Moto Guzzi ca. 1928 500 GT “Norge” 498 cc Inlet Over Exhaust single frame # 53230

Moto Guzzi has been a leading make in Italy since 1921 and it is one of the few Italian makes to become well-known abroad.
From the twenties on a number of interesting racing machines with OHC engines were developed and Guzzis became a force to reckon with in TT races.
In the 1926 lightweight TT Ghersi was credited with the fastest lap and he actually was disqualified from the second place because the spark plug he used in the race was of a different make as the one he used in the practice session.
In1935 Stanley Woods won the Lightweight TT with a spring frame single Moto Guzzi; the next day Woods won the Senior race on a Guzzi twin!
The design of the Sport engine goes back to the early twenties.
It replaced the “Normale” type and from 1923 till 1928 the Sport was the only production Guzzi in the range.
It was finished in green with gold pin striping up to including 1927, after that the colour changed to red.
The Sport has a remarkable engine with its horizontal cylinder, radial finning to enhance cooling and big but slender exposed flywheel; the idea behind this construction being to keep the engine’s main bearings close together.
In 1927 Giuseppe Guzzi, elder brother of Carlo and the engineering genius of the family, designed a prototype of a touring version of the Sport model, the Grand Tourer (GT).
This machine was equipped with a very comfortable and well designed sprung frame, a swing arm with friction dampers.
The new model was dubbed “Norge” after the Italian airship that had carried out the first verified flight over the North Pole in 1926.
Giuseppe made a 6000 km long trip to the North Cape with the new GT 500 in the summer of 1928.
This feat created much publicity for the firm. However, despite its modest price, its stability and comfort the GT sales struggled for a few years because the public was rather sceptical about this new construction.
A few years later competition successes with its successor, the GT 16, would convince the prospective buyers of the merits of the sprung frame.
Sales went markedly up then but from the original GT only 78 machines were sold between 1928 and 1930.
Consequently, this older-restoration machine with Bosch lighting system and horn can be considered a rare bird indeed.

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 189255


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.