• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Minerva 2 HP (1903)

EUR 24.950JPY 3.018.202BGN 48.797CZK 640.192DKK 186.381GBP 21.566HUF 8.248.969PLN 106.893RON 118.675SEK 268.816CHF 27.435ISK 3.470.545NOK 254.984HRK 185.673RUB 1.779.100TRY 160.795AUD 40.614BRL 115.676CAD 36.524CNY 196.958HKD 218.053IDR 393.540.092ILS 98.458INR 1.977.874KRW 32.792.534MXN 533.618MYR 116.402NZD 43.633PHP 1.423.896SGD 37.959THB 842.337ZAR 410.592

Aangeboden door: EUR 24.950

  • Minerva 2 HP
  • Minerva 2 HP
  • Minerva 2 HP
  • Minerva 2 HP
  • Minerva 2 HP
  • Minerva 2 HP
  • Minerva 2 HP
1 van 7
Verkoper een mail sturen
  • Yesterdays
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Geert Versleyen

Onderwerp

Aanvraag betreffende Minerva 2 HP (1903) | Voertuig ID: 163785

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Minerva
  • Model 2 HP
  • Bouwjaar 1903
  • Type Lightweight Bike
  • Carrosserienummer 45
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer 563
  • Kleur Zilver
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie n.a.
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign 4 stroke
  • Vermogen (kW/PK) 1/2
  • Cilinderinhoud (ccm) 239
  • Cilinders 1
  • Starter Crank
  • Koeling Air
  • Transmissie Manual
  • Versnelling Manual Gear Change at Tank
  • Versnellingen n.a.
  • Aandrijving Chain
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) n.a.

**Minerva 1903 2hp 239 cc side valve frame # 45 engine # 563
**
At the end of 1902, Minerva presented in London the new program for 1903.
A new engine of 239 cc (66 x 70) produced 2 hp thanks to the two mechanically operated valves.
Minerva was one of the first to build engines with both valves mechanically operated.
Due to the better filling of the gasses and hence the lower engine temperatures, the cooling ribs at the base of the cylinder were deleted.
A second new feature for all Minerva models was the spray carburettor.
The motorcycles could be ordered with the Phénix carburettor or the usual surface carburettor.
The production program for 1903 comprised a 239 cc (66 x 70) 2 hp clip-on with both valves mechanically operated, a 331 cc (75 x 75) 2 1/2 hp clip-on still with the atmospheric inlet valve and a 232 cc (65 x 70) 1¾ hp single in frame with the brand name “Romania”.
Both the 2 hp and the 2 1/2 hp models were still bolted to the front down pipe of the frame (clip-on).
The inclined position of the engine on the front down pipe combined with the increasing power was the cause of many frame ruptures.
The engine of the Romania was mounted vertically in the frame, most probably in an attempt to overcome the above problem and in imitation of another successful machine: the Werner motocyclette.
The Werner brothers were two Russian emigrées settled in Paris and patented already in 1901 for what was to prove the logical engine position: built into the bottom bracket location of a pedal bicycle frame.
Like the Romania set-up, other constructors worked their way around the patent with some different variations. (source: www.minerva-motocyclettes.com)
The new Minerva was featured in the October 22nd 1902 edition of Motor Cycling.
A quote: “the 1903 standard Minerva, by the way, will have a bore of 66 and a stroke of 70 millimetres, and with improvements introduced the makers claim 2 b.h.p.
The one lever on the tank will work the sparking, lift the exhaust valve and cut off the electric current, but the switch on handle-bar will be retained for additional safety.
Among the refinements which go so far to make perfection, the following should be noted: the cylinder and head will be cast in one piece without joints, preventing loss of compression; the piston will be fitted with three piston rings instead of two; the bearings will be lengthened and the spindles, toothed wheels and all vital parts made stronger. (…) Truly a formidable list, marking a strong advance in motor engine construction; for not only is the new motor of higher efficiency, but its durability is greatly increased.”
This 2hp model was sold new in Britain and was first registered as CJ 28 to Charles Sidney Chubb on 1st January 1904.
It was found by a Minerva Specialist and subsequently restored by him.
The machine is fitted with bulb horn and leather tool bag and comes in perfect condition, having been stored since the late 80s.

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 163785


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.