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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR4.082.325 JPY63.564 BGN834.568 CZK242.496 DKK28.257 GBP10.313.225 HUF141.196 PLN154.593 RON343.535 SEK36.862 CHF4.410.250 ISK316.339 NOK240.939 HRK2.423.766 RUB195.618 TRY51.493 AUD136.562 BRL48.607 CAD247.793 CNY289.334 HKD517.535.525 IDR133.263 ILS2.622.864 INR41.387.775 KRW706.228 MXN150.095 MYR53.667 NZD1.917.598 PHP49.810 SGD1.146.210 THB521.150 ZAR

Offerto per: 32.500 EUR

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Richiesta di Zenith Model H (1920) | ID veicolo: 103490

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Zenith
  • Modello Model H
  • Anno di fabbricazione 1920
  • Tipo Supersportiva
  • Numero di telaio 6000
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore 8/70143/EX
  • Colore carrozzeria Verde
  • Perizia N/D
  • Condizioni Restaurato
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Matching numbers N/D
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore V | 4-Takt
  • Potenza (kW/CV) 6/8
  • Cilindrata (ccm) 976
  • Cilindri 2
  • Avviamento Kickstarter
  • Cooling Aria
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) Leva sul serbatoio
  • Marce N/D
  • Trazione Cintura
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) N/D

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 103490


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