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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR3.966.950 JPY63.564 BGN830.700 CZK242.690 DKK28.993 GBP10.474.425 HUF138.466 PLN153.660 RON346.109 SEK36.446 CHF4.598.750 ISK318.298 NOK240.679 HRK2.344.654 RUB214.338 TRY53.154 AUD142.337 BRL48.974 CAD252.830 CNY285.880 HKD523.378.050 IDR131.784 ILS2.553.752 INR43.330.625 KRW699.699 MXN152.467 MYR56.092 NZD1.907.848 PHP50.050 SGD1.143.870 THB541.005 ZAR

Offerto per: 32.500 EUR

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Richiesta di Zenith Model H (1920) | ID veicolo: 103490

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Zenith
  • Modello Model H
  • Anno di fabbricazione 1920
  • Tipo Supersportiva
  • Numero di telaio 6000
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore 8/70143/EX
  • Colore carrozzeria Verde
  • Perizia N/D
  • Condizioni Restaurato
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Matching numbers N/D
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore V | 4-Takt
  • Potenza (kW/CV) 6/8
  • Cilindrata (ccm) 976
  • Cilindri 2
  • Avviamento Kickstarter
  • Cooling Aria
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) Leva sul serbatoio
  • Marce N/D
  • Trazione Cintura
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) N/D

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 103490


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