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Zenith Model H (1920)

32.500 EUR4.111.575 JPY63.564 BGN833.852 CZK242.619 DKK28.143 GBP10.389.925 HUF138.876 PLN154.781 RON339.326 SEK37.050 CHF4.407.000 ISK311.278 NOK241.719 HRK2.346.133 RUB211.143 TRY51.064 AUD143.150 BRL48.978 CAD245.680 CNY288.132 HKD517.317.450 IDR131.300 ILS2.549.852 INR41.621.125 KRW691.642 MXN151.853 MYR54.548 NZD1.897.382 PHP49.680 SGD1.167.595 THB513.084 ZAR

Offerto per: 32.500 EUR

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Richiesta di Zenith Model H (1920) | ID veicolo: 103490

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Zenith
  • Modello Model H
  • Anno di fabbricazione 1920
  • Tipo Supersportiva
  • Numero di telaio 6000
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore 8/70143/EX
  • Colore carrozzeria Verde
  • Perizia N/D
  • Condizioni Restaurato
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Matching numbers N/D
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore V | 4-Takt
  • Potenza (kW/CV) 6/8
  • Cilindrata (ccm) 976
  • Cilindri 2
  • Avviamento Kickstarter
  • Cooling Aria
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) Leva sul serbatoio
  • Marce N/D
  • Trazione Cintura
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) N/D

In pre W.W. 1 days Zenith machines gained many successes; driving force was chief engineer Freddy Barnes, who was responsible for the famous “Gradua” gear.  

The mechanics of the Gradua  gear were a variable engine pulley worked by a handle, with simultaneous correction of the belt length made by sliding the rear wheel backwards or forwards in the fork slots. Its advantage showed itself most effectively in speed hill climbs. 

The Zenith rider could change during the journey up while the other competitors had to make do with a single choice of gear ratio. 

Rival riders and manufacturers thought that this was an unfair advantage so many leading clubs barred Gradua gear Zeniths from their hill climbs.  

Zenith was quick to recognize the publicity value and took the word “barred” as their trademark.  

The Gradua gear system was relatively expensive and had lost its technical head start by the early twenties. 

In 1923 a switch to a conventional gearbox was made; that year a number of models was available with Gradua gear or with Sturmey Archer countershaft gearbox.  

By 1924 all models were equipped with Sturmey Archer boxes. 

This Model H is fitted with the very practical countershaft with  clutch and kick starter  that was available as an extra since 1914. 

The clutch is a “metal to metal”  cone clutch  that runs in oil. 

The contraption is positioned in front of the engine and chain driven from the crankshaft.  

Added advantage, so the company claimed, was the extra long belt “giving the unequalled sweetness of the belt drive, combined with lengthened life of belt”.

This mighty Zenith is an older restoration in fine condition.​

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 103490


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